Правила эксплуатации автомобиля

Подробный обзор

Эксплуатация оборудования

Применительно к аппаратуре и оборудованию, эксплуатация имеет наименьшее количество контекстных вариаций термина. В этой среде она дословно обозначает использование машин. Единственный уникальный контекст в данном случае — временное значение. То, сколько оборудование сможет прослужить называют его сроком эксплуатации.

Правила эксплуатации автомобиля

Его отсчет начинается с момента выхода аппарата с завода-изготовителя. Учитывается также время, проведенное невостребованным товаром на складе и время доставки к конечному пункту. Следом идет основной этап — установка по назначению и начало выполнения работ. Оканчивается срок эксплуатации демонтажем оборудования и его списанием в связи с окончанием времени полезного использования.

Эксплуатация рабочей силы

Первоначальное значение эксплуатации связано с эпохой рабовладения. В то время под термином подразумевалось использование ничтожно оплачиваемого рабского труда в собственных интересах рабовладельца. Ввиду устоявшейся структуры общества, люди были разделены на малочисленную аристократическую элиту и массы рабов, являвшихся их прямой собственностью. Правовое положение рабов практически не было законодательно регламентировано.

Свою трактовку понятия в контексте трудовой деятельности предложил немецкий философ и основатель коммунистической идеологии, Карл Маркс. В его теории марксистской политической экономики, эксплуатация объясняется как самоличное присвоение результатов труда, созданных другими людьми, без предоставления ответных услуг, продуктов, или соответствующей денежной компенсации.

Регистрационные действия

В дальнейшем вновь поступившие в организацию машины подлежат ремонту либо прохождению технического обслуживания в объемах, необходимых каждому конкретному транспортному средству. После проведения подобных работ техника установленным порядком должна быть направлена для проведения техосмотра и регистрационных действий в подразделение Госавтоинспекции. По прошествии процедуры регистрации на каждую единицу выдаются соответствующие документы, а также государственные номерные знаки, только после получения которых возможна эксплуатация подвижного состава автомобильного транспорта. Далее, в течение всего периода эксплуатации, все зарегистрированные транспортные средства с установленной регулярностью подлежат представлению в органы Госавтоинспекции для подтверждения пригодности техники к использованию, посредством прохождения процедуры техосмотра.

Правила эксплуатации автомобиля

Эксплуатация природных ископаемых

Эксплуатировать природные богатства Земли люди начали лишь после совершения Великой индустриальной революции. Активное развитие техники позволило автоматизировать процесс добычи ископаемых из недр земли.

Стопроцентный показатель означает максимальную целесообразность установки машин в выбранной локации. Значение в пятьдесят процентов уже является проблемным и означает, что половину времени, которое могло быть использовано для добычи, оборудование простаивает впустую.

Несмотря на внутреннее желание человечества жить в гармонии с природой, отказ от эксплуатации природных ископаемых не является возможным. Полученные ресурсы используются для обеспечения людей электроэнергией, топливом и обеспечения комфортных для жизни условий.

Правила прохождения Технического Обслуживания автомобиля

Чтобы эксплуатировать транспортное средство как можно дольше и без каких-либо осложнений и поломок, производители указывают определенную периодичность замены расходных материалов. Для каждой марки авто она может незначительно отличаться, но мы приведем усредненные параметры, на которые следует ориентироваться большинству автовладельцев:

  • Топливный фильтр. Замена рекомендована каждые 30000-50000км пробега. Или же, в зависимости от интенсивности использования машины, каждые 18-24 месяца.
  • Масло двигателя и масляный фильтр, как правило, автомеханики рекомендуют заменять одновременно. И делать это следует каждые 10000-15000км.
  • Аккумулятор стоит заменить через 3-5 лет или после прохождения 40000-80000км.
  • Смена воздушного фильтра целесообразна через 30000-50000км;
  • Масло в АКПП следует регулярно контролировать (раз в 2-3 недели), а ее замена понадобиться через 50000-80000км или же каждые 3-5 лет.
  • Свечи зажигания нуждаются в замене в среднем через 30000-50000км.
  • Замена ремней или цепей ГРМ выполняется в случае механического износа. Также необходимо соблюдать периодичность замены через каждые 50000-120000км в зависимости от марки авто.
  • Охлаждающую жидкость следует проверять регулярно (2 раза в месяц), а менять каждые 40000км.
  • Тормозные колодки и тормозная жидкость нуждается в замене каждые 20000-50000км в зависимости от транспортного средства и установленного агрегата.
  • Салонный фильтр стоит менять 4-5 раз в году.
  • Замена или дополнение количества фреона производится не реже одного раза в год.
  • Щетки стеклоочистителя следует сменить через каждые 10000км.
  • Масло в раздаточной коробке потребует полной смены через 50000-75000км .
  • Жидкость ГУР следует обновить через 100000-150000км.

Списание подвижного состава

Правила эксплуатации автомобиля

Технические средства подлежат списанию вследствие ряда причин. Таким образом, при достижении техникой определенного значения пробега, учитываемого в километрах либо моточасах, ее эксплуатационный ресурс считается исчерпанным, а ее дальнейшая эксплуатация – нецелесообразной либо невозможной. Предельное значение пробега до наступления необходимости списания устанавливается документально, соответствующими нормами и для различных видов и категорий транспортных средств, а также в зависимости от условий, в которых осуществлялась эксплуатация конкретной единицы подвижного состава, может иметь различные значения.

Правильное мытье автомобиля

Сохранить лакокрасочное покрытие в безупречном состоянии позволит соблюдение несложных правил мытья автомобиля:

  • В летнее время не рекомендуется использовать холодную воду, а в зимнее время – слишком теплую. Резкий перепад температуры приводит к появлению микротрещин, которые в дальнейшем будут разрастаться и станут слишком заметными.
  • Регулярно следует очищать стекла и фары ТС, чтобы обеспечить максимальный уровень видимости.
  • Поддерживать чистоту номерных знаков. В противном случае возможен штраф на основании КоАП 12.2 часть 2 в размере 5000р или же лишение права управления на срок 1-3 месяцев.
  • Не следует проводить мойку авто при погодных условиях с температурой ниже -10С;
  • Прежде, чем приступать к тщательному очищению кузова с использованием тряпки или губки, следует удалить грубые загрязнения. Сделать это можно воспользовавшись мойкой высокого давления. Таким образом риск повреждения ЛКМ кузова механическими частицами грязи будет минимальным.

Если после мойки владелец выявил наличие сколов или царапин на поверхности кузова, то следует незамедлительно принять меры по их устранению. Это предотвращает вероятность раннего появления коррозии.

Эксплуатационные условия

Эффективность применения подвижного состава автомобильного транспорта напрямую зависит от условий, в которых она будет осуществляться. При классификации такие условия принято разделять на четыре основных группы:

  • транспортная;
  • дорожная;
  • климатическая;
  • организационно-техническая.

Транспортная группа эксплуатационных условий включает такие факторы, как вид перевозимых грузов, степень срочности доставки, количественный объем и географическая дальность транспортировки, погрузочно-разгрузочные условия.

В дорожную группу входят:

  • тип и качественные характеристики дорожного покрытия;
  • факторы проходимости дорог на маршруте;
  • тип рельефа местности на всем протяжении маршрута;
  • степень прочности мостов и переправ, профильная и плановая характеристика дороги, уклонные значения, величины переломов;
  • порядок организации движения на дорогах маршрута и степень загруженности этих дорог.

Климатическая группа характеризует тип климата на протяжении маршрута. В зависимости от условий выделяют холодный, умеренный и жаркий климат.

Группа организационно-технических условий включает следующие понятия:

  1. Эксплуатационный режим – определяет средние значения пробега транспортного средства за год и за сутки.
  2. Условия хранения транспортных единиц, организацию технического обслуживания и работы водительского персонала.
  3. Регулярность выполняемых перевозок по маршрутам.

Буксировка механических транспортных средств

Буксировка – это:

  • Транспортировка одного транспорта другим. Не рассматривается как эксплуатация или использование транспортного средства на всех видах сцепки;
  • Частичная погрузка буксируемой машины на буксирующий транспорт.

Буксировка осуществляется только с водителем за рулём. Исключение составляет буксировка на жёсткой сцепке, если буксируемый автотранспорт двигается за буксирующим автомобилем, не меняя траектории.

При буксировке автотранспорта с использованием сцепки категорически запрещается присутствие людей в кабине. Исключение составляет буксировка с частичной или неполной погрузкой. В этом случае присутствие людей в буксируемом транспорте допускается.

Между транспортом, участвующим в буксировке допустимо расстояние до 6 метров на гибкой сцепке, не более 4 метров – на жёсткой сцепке.

Гибкая сцепка:

тормоза должны быть исправны

Жёсткая сцепка:

  • Исправная рулевая система
  • Исправная тормозная система

Частичная погрузка:

Неисправная рулевая и тормозная системы допускаются

Запрещена буксировка:

  • На скользкой дороге с гибкой сцепкой
  • Автопоездами
  • Мотоциклом прицепов сбоку
  • С несправной тормозной системой на гибкой сцепке
  • Со сломанным рулевым управлением на гибкой сцепке
  • Мопедом
  • Больше одного транспорта

Тормозные системы

1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.

1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер.

1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

  • транспортных средств с полной нагрузкой — на уклоне до 16 процентов включительно;
  • легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии — на уклоне до 23 процентов включительно;
  • грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии — на уклоне до 31 процента включительно.

Правила эксплуатации автомобиля юридическим лицом

Если автомобиль принадлежит юридическому лицу, то и ответственность за его сохранность и исправность лежит полностью на владельце. Права и обязанности юридического лица регламентированы Законом ФЗ-196 » О безопасности Дорожного движения» статьи 20 ч1.  Следовательно, по правилам эксплуатации автомобиля компания обязана:

  • Своевременно предоставлять транспортное средство для прохождения регулярного ТО.
  • Следить за наличием актуального полиса ОСАГО.
  • Назначить ответственного, который прошел соответствующее обучение.
  • Выдавать доверенному лицу путевой лист или доверенность на право управления ТС.
  • Проводить осмотр ТС перед выездом на линию.
  • Контролировать режим работы и отдыха водителя в момент передвижения на авто.

К управлению машиной могут быть допущены только те лица, которые имеют права соответствующей категории и прошедшие необходимое обучение.

Транспортный и специальный подвижной состав

Правила эксплуатации автомобиля

Машины и механизмы транспортной группы, как следует из названия, предназначены для перемещения различного рода грузов либо для пассажирских перевозок. Специальная группа – совокупность механизмов, предназначенных для выполнения различных функций, не связанных непосредственно с транспортировкой чего-либо, как правило, с помощью различного навесного оборудования, сконфигурированного на основе разнообразных платформ.

Таким образом, в транспортную группу подвижного состава автомобильного транспорта объединяют такие виды техники, как грузовики, в том числе, магистральные и утилитарные тягачи различных вариаций и полуприцепы к ним, легковой автотранспорт, автобусную технику, а также прицепы, предназначенные для перевозки пассажиров. Специальная же группа включает машины пожарных служб, самоходные подъемные краны на базе различных автомобильных платформ, автомастерские передвижного типа, автомагазины.

Колеса и шины

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

  • для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;
  • для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;
  • для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;
  • для транспортных средств категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Тормозная система

Недостатком тормозной системы является превышение просчитанного дорожными исследованиями тормозного пути. Его длина в метрах устанавливается для каждого вида транспорта и должна соответствовать ГОСТу. В данные расчёты также входит установившееся замедление.

Таким образом, тормозной путь, к примеру, для легковых автомобилей не может превышать 12,2 м. Для ТС, выпущенных ранее 1981 года, такой показатель увеличен до 14,5 м. Замедление такого автомобиля должно составлять не меньше 6,8 м/с2, а для старых моделей соответственно – не меньше 6,1 м/с2.

В перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация тормозной системы, также входит нарушение хода педали, что указывает на разгерметизацию тормозного привода, увеличение зазоров в механизмах и частичный отказ в работе стояночной системы (когда она не гарантирует неподвижности на наклонной поверхности).

Категории транспортных средств, на управление которыми необходимы права

Установленные в Российской Федерации категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право, перечислены в пункте 1 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», где содержатся следующие положения:

В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

категория «A» — мотоциклы;категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов;категория «C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов;категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы;категория «Tm» — трамваи;категория «Tb» — троллейбусы;категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;

подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы;подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Правила эксплуатации автомобиля с газовым оборудованием

Желание сэкономить на бензине часто толкает собственников на установку ГБО. Но автовладельцам следует помнить о том, что существует ряд правил, соблюдение которых в данном случае, необходимо для правильной эксплуатации транспортного средства:

  • Если в ПТС отсутствует отметка о возможности установки ГБО, то следует после его установки обязательно пройти процедуру регистрации в ГИБДД. На это отводится 10 суток с момента внесения изменений в конструкцию авто.
  • Регулярно проходить ТО. Первый технический осмотр должен быть произведен через 10 месяцев с момента установки. А затем сдать баллон на поверку необходимо с интервалом 24 месяца.
  • Замена уплотнителей в клапанах и магистралях осуществляется через 30-40 тыс.км или, в зависимости от интенсивности эксплуатации авто, каждые 2-4 года.
  • Замена воздушного фильтра осуществляется через 7-8 тысяч км пробега для поддержания оптимального качества готовой смеси.
  • Замена или контроль состояния свечей проводится каждые 10 тысяч км.
  • Манипуляции по очищению газовых форсунок для впрыска выполняются через 30 тысяч км.
  • Через 2,5-4 тысячи км стоит посетить автосервис, где мастер сольет конденсат из редуктора.
  • Каждые 60 тысяч пробега следует разбирать газовый редуктор и контролировать состояние мембраны. При необходимости — заменить ее.

Нарушение правил эксплуатации транспортного средства с установленным газовым оборудованием ведет к повышению расхода газа. А отсутствие своевременной регистрации грозит собственнику штрафными санкциями в размере 500р согласно статье КоАП 12.5 часть 1.

Период замены резины

Вопрос замены резины требует внимательного изучения, поскольку допущенная неточность в периодичности замены резины может повлечь за собой весьма неприятные последствия. Это может быть как штраф от сотрудника ГИБДД, так и серьезное ДТП, в котором водитель примет участие из-за несоответствия технической характеристики шин времени года.

Замена шин необходима:

Если остаточная высота протектора составляет менее 0,8мм

Данный показатель следует принимать во внимание в том случае, если на протекторе отсутствуют индикаторы износа.
Присутствуют внешние повреждения, в результате которых обнажился корд.
При условии, что на одну ось были установлены шины с различным рисунком протектора.
При несоответствии технических характеристик шин для данного типа транспортного средства.. Данные правила четко регламентированы в Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 в последней редакции от 4.12.2018г, которое носит название «О правилах Дорожного Движения» и прописаны в статье 5.1

Данные правила четко регламентированы в Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 в последней редакции от 4.12.2018г, которое носит название «О правилах Дорожного Движения» и прописаны в статье 5.1.

Отдельного внимания заслуживает сезонная периодичность замены шин. Она регламентирована Приложением 8 к Техническому Регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» пункт 5.5:

  • Замену летней резины на зимнюю следует осуществить до наступления 1 декабря.
  • Период эксплуатации зимней или всесезонной резины с характерной маркировкой M S, а также нанесенным знаком «снежинки» составляет временной интервал с декабря по март.
  • В летний период времени запрещено использование протектора, оснащенного противоскользящими шипами.

При несоответствии протектора, установленного на транспортном средстве, инспектор имеет право выписать штраф в соответствии с КоАП статьей 12.5 пункт 1. Размер взыскания составит 500р.

Неисправности, при которых дальнейшее движение невозможно

Правила эксплуатации автомобиля

ПДД содержат 5 неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС.

1. Не работающая в нужном порядке тормозная система.

Очевидно, что при невозможности остановки автомобиля о дальнейшем движении речи идти не может.

При выявлении такого нарушения должностным лицом санкции будут более суровыми. Так, сотрудник госоргана может не только наложить штраф, а и отстранить водителя от управления транспортным средством и принять меры к устранению неработающего должным образом ТС с дороги, задержав его в установленном порядке.

2. Неполадки рулевой системы.

При невозможности контролировать рулевое устройство нужно немедленно прекратить движение и, при невозможности устранения поломки на месте, вызвать эвакуатор.

Для того чтобы не допустить подобной неисправности, нужно своевременно проводить осмотр рулевой системы у профессионалов, так как она является достаточно сложным механизмом.

3. Проблемы с тягово-сцепным устройством.

При малейшем подозрении на неисправность во время буксировки необходимо прекратить движение. Такое устройство должно соответствовать госстандартам, так как оторвавшийся прицеп или другое буксируемое устройство очень опасно на дороге.

4. В перечень неисправностей автомобиля, при которых запрещено эксплуатировать ТС с запретом на дальнейшее передвижение, входит отсутствие элементов освещения или их невозможность использования из-за поломки или в случае, когда перегорела лампочка.

Поездка должна быть приостановлена, а автомобиль следует убрать с дороги в тёмный период суток или в условиях плохой видимости. Если поломка произошла при ясной погоде, движение не запрещается.

Особо опасным является отсутствие освещения со стороны водителя. При неисправной левой фаре следует немедленно покинуть дорогу.

5. Неработающий стеклоочиститель с водительской стороны в непогоду.

Движение можно возобновить, когда погода стабилизируется.

Ввиду повышенной опасности на дорогах запрещается игнорировать меры предосторожности при эксплуатации ТС. Это может не только повлечь государственные санкции, а и более серьёзные последствия

Правила эксплуатации автомобиля с АКПП

Большинство автовладельцев уверены, что транспортное средство с АКПП – наиболее комфортный и практичный вариант. Но существует несколько основных правил эксплуатации автомобиля с АКПП, которые следует соблюдать. К ним относятся:

  • Своевременная замена масла.
  • Осуществлять переключение режимов (вперед – задний ход или задний ход – парковка) только после полной остановки авто.
  • Не использовать такой автомобиль для буксировки других транспортных средств.
  • Если машина застряла, то не стоит пытаться выехать при помощи газа. Оптимальным решением станет механическая помощь со стороны. Например, попросите других водителей подтолкнуть машину.
  • Качественно прогревать авто в холодное время года.
  • Использование стояночного тормоза при остановке на участке трассы с уклоном.
  • Своевременно проходить ТО.

Порядок работ

Выполнение работ по техническому обслуживанию подвижного состава автомобильного транспорта носит строго обязательный порядок, это значит, что осуществление их происходит принудительным образом до достижения единицей транспорта определенного значения пробега. Техническое обслуживание бывает различных видов и подразделяется на:

  • ЕО, или ежедневное техническое обслуживание;
  • первое техническое обслуживание, или ТО-1.

Все они выполняются с присущей каждому периодичностью. Отдельно для каждого вида существуют перечни и порядок работ, обязательные к выполнению, а также нормативные значения трудоемкости. Эти параметры устанавливаются различного рода положениями и нормативными актами, регулирующими аспект деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств.

Стеклоочистительные и стеклоомывательные устройства

Эти элементы должны быть полностью в рабочем состоянии и правильно установлены. В противном случае водитель подвергает себя и других участников движения серьезной опасности, так как во время осадков видимость дороги значительно ухудшается, а в темное время суток — практически равна нулю. При обнаружении неисправности во время дождя или снега рекомендуется остановить автомобиль и дождаться улучшения погодных условий.

При движении по проселочным мокрым или пыльным дорогам особую роль играют стеклоомывательные устройства. Каждый водитель должен регулярно следить за уровнем омывательной жидкости, так как в случае ее отсутствия и движения по болотистой дороге стекло автомобиля очень сильно пачкается, а использование дворников для устранения налета только усугубляет положение.

1.1 Основные понятия термины и определения.

Основным
стандартом ТЭА является «Положение о
техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава транспорта».

Объект
– предмет определенного целевого
назначения(агрегат, система, механизм,
узел, деталь). Объектом является и сам
автомобиль.

Различают
5 видов технического состояния автомобилей:

  1. Исправность
    – исправное состояние автомобиля, при
    котором он соответствует основным
    требованиям НТКД – нормативно-техническая
    и конструкционная документация.

  2. Неисправность
    – неисправное состояние – состояние
    при котором он не соответствует хотя
    бы одному из требований НТКД(вмятина,
    царапина на кузове).

  3. Работоспособность
    состояние
    автомобиля, при котором значение всех
    параметров, характеризующих способность
    выполнять функции, соответствую
    требованиям НТКД.

  4. Неработоспособность
    – состояние автомобиля, при котором
    хотя бы одного из параметров,
    характеризующих способность выполнять
    заданные функции, не соответствуют
    требованиям НТКД. Неработоспособный
    автомобиль всегда неисправен, а
    работоспособный может быть и неисправным.

  5. Предельное
    состояние

    – состояние автомобиля, при котором
    его дальнейшая эксплуатация нецелесообразна
    и небезопасна и недопустима.

События
смены технического состояния автомобиля:

Повреждение
– событие, заключенное в нарушении
исправного состояния конструктивных
элементов автомобиля при сохранении
работоспособного состояния.

Отказ
событие,
заключенное в нарушении работоспособного
состояния автомобиля

Дефект
обобщённое
событие, включающее в себя и повреждение,
и отказ.

Событие
отказа является важным ТЭА и различают
следующие его виды:

  1. Производственный
    технический отказ

  2. Конструктивный

  3. Эксплуатационный

  4. Внезапный
    отказ

  5. Независимый
    отказ

  6. Самоустраняющийся

  7. Перемежающийся
    отказ

  8. Явный
    отказ

  9. Скрытый
    отказ.

Техническое
обслуживание

– направленная система технических
воздействий на поддержание автомобиля
в работоспособном состоянии.

Техническая
диагностика

– наука, разрабатывающая методы
исследования технического состояния
автомобилей и его КЭ, а также принципы
построения и организацию использования
систем диагностирования.

Восстановление
– процесс перевода автомобиля или его
КЭ из неисправного состояния в исправное.

Ремонт
– процесс перевода автомобиля или его
КЭ из неработоспособного состояния в
работоспособное.

admin
Оцените автора
( Пока оценок нет )
Добавить комментарий