Таран

Литература

Виоле-ле-Дюк Эжен. Осада и оборона крепостей. Двадцать два столетия осадного вооружения / Пер. А. А. Цыпленкова. — М.: Центрполиграф, 2009. — 378 с.: ил. — ISBN 978-5-9524-4239-9.
Кэмпбелл Данкан Б. Искусство осады. Знаменитые штурмы и осады Античности / Пер. с англ. О. В. Серебровской. — М.: Эксмо, 2008. — 224 с.: ил. — Серия «Военная история человечества». — ISBN 978-5-699-27073-6.
Носов К. С. Осадная техника Античности и Средневековья. — СПб.: Полигон, 2003. — 368 с.: ил. — Серия «Военно-историческая библиотека». — ISBN 5-89173-222-X.
Носов К. С. Осадная техника. Античность и Средневековье. — М.: Эксмо, 2010. — 328 с.: ил. — Серия «Военная история человечества». — ISBN 978-5-699-42199-2.
Aries // Реальный словарь классических древностей / авт.-сост. Ф. Любкер ; Под редакцией членов Общества классической филологии и педагогики Ф. Гельбке, Л. Георгиевского, Ф. Зелинского, В. Канского, М. Куторги и П. Никитина. — СПб., 1885.

История тарана

Ассирийский барельеф IX век до н. э. с изображением «черепах» и таранов

Существуют монументальные изображения, свидетельствующие о том, что таран и навесы (так называемые «черепахи») были известны ещё ассирийцам.

Римский автор I в. до н. э. Витрувий в своём трактате приписывает изобретение тарана карфагенянам во время осады ими испанского города Кадиса. Карфагеняне разбили бревном какое-то строение, что навело Пефасмена, корабельного мастера из Тира, на мысль подвесить бревно. С помощью изобретения карфагеняне разрушили стены Кадиса. Время этого события неизвестно. Кедрас из Халкедона поместил таран в деревянную конструкцию на колёсах (так называемую «черепаху») и закрыл её для защиты шкурами быков. Затем Витрувий переходит сразу к македонскому царю Филиппу II, который в 340 до н. э. применил тараны при осаде греческого города Византий. Ту же историю повторяет Афиней Механик, современник Витрувия.

Рисунок небольшого тарана («барана») из средневековой книги

Плиний Старший в качестве автора первого опыта применения «черепахи» греками упоминает Артемона из Клазомена. Фукидид описывает применение тарана во время осады Платеи, то есть за несколько десятков лет до Филиппа II.

Римляне научились у греков искусству строить тараны и впервые использовали их во время осады Сиракуз, в ходе Второй Пунической войны. Один из двух таранов потребовал для своего передвижения 6000 легионеров.

Современное использование тарана

По мнению Вегеция, автора IV века, таран назван созвучно слову «баран» (лат. aries), поскольку копирует тактику нападения этого животного. Навес называется «черепахой», поскольку с раскачивающимся тараном похож на черепаху, выдвигающую и прячущую голову и шею под панцирем. Известны находки массивных наконечников для таранов, выполненные в виде бараньей головы.

Таким образом, знаменитая русская поговорка «уставился, как баран на новые ворота» обязана своим происхождением, скорее всего, не домашнему животному, а именно стенобитному орудию[неавторитетный источник?].

Таран на море

На поле морских сражений подобная методика борьбы с врагом тоже применялась. Тараном назывался нос морского судна особой формы, который пробивал борта вражеских плавательных средств или надежно сцеплял их, чтобы экипаж мог совершить абордаж. Но подобное применялось редко, так как даже укрепленное судно постепенно само разрушалось от таранов по врагам, и всегда был шанс уйти на дно вместо победы. А позже, когда корабли стали строить из металла, надобность в таком тактическом приеме исчезла, так как моряки стали пользоваться дальнобойными орудями и ракетами.

Наиболее известный такой маневр, произошедший совсем недавно, носит имя «Красный таран». Было это в 1988 году в акватории Черного моря. Против двух кораблей ВМФ США, которые вторглись в территориальные воды СССР, было решено применить таран. Но, если быть более точным, то схожий маневр, называют выдавливанием. От полноценного тарана он отличается тем, что призван не нарушить целостность вражеского корабля, а «выдавить» его с курса. В результате тарана был пробит борт американского корабля и уничтожена ракетная пусковая установка, среди матросов жертв не было.

Тактика

Пользуясь своей мобильностью, танки способны врываться на огневые позиции противника, таранить артиллерийские батареи и другую боевую технику. При невозможности обхода или для выигрыша времени экипажи танков могут принять решение таранить уличные баррикады и даже кирпичные стены зданий. Танковые тараны могут совершаться как днём, так и ночью.

Результативность танковых таранов во многом зависит от подготовки командиров танков и механиков-водителей:

В СССР танковый таран бронированной техники рассматривали как приём, который следовало применять в крайних случаях, при невозможности поразить цель огнём. Как отмечал генерал-майор в отставке А. Ф. Фень, в годы Великой Отечественной войны советских механиков‑водителей обучали таранить танки противника. В частности, необходимо выходить на противника не лоб в лоб, а под углом. При этом удар корпуса машины должен приходиться на переднее колесо с тем, чтобы сбить его и порвать гусеницу: тогда танк противника будет обездвижен. Кроме того, при таране целесообразно поднять своей башней пушку танка противника, чтобы он не мог вести огонь в упор.

Литература

Виоле-ле-Дюк Эжен. Осада и оборона крепостей. Двадцать два столетия осадного вооружения / Пер. А. А. Цыпленкова. — М.: Центрполиграф, 2009. — 378 с.: ил. — ISBN 978-5-9524-4239-9.
Кэмпбелл Данкан Б. Искусство осады. Знаменитые штурмы и осады Античности / Пер. с англ. О. В. Серебровской. — М.: Эксмо, 2008. — 224 с.: ил. — Серия «Военная история человечества». — ISBN 978-5-699-27073-6.
Носов К. С. Осадная техника Античности и Средневековья. — СПб.: Полигон, 2003. — 368 с.: ил. — Серия «Военно-историческая библиотека». — ISBN 5-89173-222-X.
Носов К. С. Осадная техника. Античность и Средневековье. — М.: Эксмо, 2010. — 328 с.: ил. — Серия «Военная история человечества». — ISBN 978-5-699-42199-2.
Aries // Реальный словарь классических древностей / авт.-сост. Ф. Любкер ; Под редакцией членов Общества классической филологии и педагогики Ф. Гельбке, Л. Георгиевского, Ф. Зелинского, В. Канского, М. Куторги и П. Никитина. — СПб., 1885.

В словаре Ожегова

ТАРАН, -а, м. 1. Древнее орудие для разрушения крепостных стен — бревно с наконечником, укрепленное цепями на подвижной деревянной башне. 2. Горизонтально действующий копер (во 2 знач.) (спец.). 3. Выступ в подводной носовой части судна, служащий в древности для нанесения ударов судам противника. 4. Прямой удар самолета, танка, корабля, наносящий пробоину, а также атака противника нанесением удара своим самолетом, танком, кораблем. Пойти на т. Обрушиться тараном на врага. 5. Военная операция — прорыв фронта и глубокое продвижение в расположение противника. || прил. таранный, -ая, -ое.

Конструкция и принцип действия

Ударное бревно приводилось в действие либо вручную, либо с помощью цепей и канатов, которыми таран подвешивался к раме. В последнем случае использование облегчалось тем, что отсутствовала необходимость удерживать тяжёлое бревно на весу вручную. Количество солдат, необходимое для использования тарана, доходило до 100.

Для более удобного передвижения тарана и надёжной защиты солдат, приводивших его в движение, устраивался навес на колесах, под которым устанавливалось орудие. Нередко подвижной навес состоял из нескольких этажей, на каждом из которых размещался отдельный таран для пролома стены сразу на нескольких уровнях.

Древнееврейский историк I века н. э. Иосиф Флавий даёт описание этой машины как непосредственный свидетель, так как он сам присутствовал при осаде римлянами еврейских городов:

Разрушение стены тараном

Иосиф Флавий рассказал и о методах противодействия тарану. Сначала осаждённые евреи спускали мешки с мякиной на верёвках, чтобы подставить их под головку тарана и, таким образом, смягчить его удар. Когда же римляне научились перерезать верёвки и возобновили методичное разрушение стены, евреи сделали вылазку и сожгли таран. Один из защитников города сумел даже отбить наконечник тарана точным попаданием тяжёлого камня с высокой стены.

Примечания

Примечания

По воспоминаниям ветерана-авиаинженера С. Н. Иконникова Б.И. Ковзан прибегал к использованию тарана по технической причине, а именно потому, что он не был обучен стрельбе из бортового оружия

Сноски

Таран // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 25. М., «Советская энциклопедия», 1976. стр.273
подполковник В. Федоров. Первый таран. Из личных воспоминаний о Нестерове // журнал «Техника молодёжи», № 5-6, 1944. стр.18
Геннадий Петров. Русские витязи // журнал «Российская Федерация сегодня», № 13-14, июль 2014. стр.62-66
Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации А. С. Благовещенский. Суд памяти // журнал «Крылья Родины», № 6, 1969. стр.31
А. И. Черепанов. Поле ратное моё. М., Воениздат, 1984. стр.210-211
Халхин-Гол’39. / сб., сост. Г. П. Солоницын. М., изд-во ДОСААФ СССР, 1989. стр.196-203
Первый в истории авиации «огненный таран» наземной цели // «Военно-исторический журнал», № 8, 2014 (4-я страница обложки)
Подвиг лётчика Михина // Смена : журнал. — 1941. — № 2. — С. 20.
Михаил Тимин. Неизвестный подвиг летчика Михина // журнал «Авиация и космонавтика», № 4, апрель 2017. стр.24-28
.
Знаете ли вы, что… // «Военный вестник», № 1, 1967. стр.18
Анатолий Докучаев. Далекая планета Екатерины // «Патриот Отечества», № 3, 2016. стр.44
История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941—1945. / редколл., П. Н. Поспелов и др. том 3. М., Воениздат, 1961. стр.412
генерал-майор авиации Б. Васильев. Огненных таранов — 237 // «Правда» от 15 августа 1974
д. филос. н., доцент, подполковник Д. А. Волкогонов. Сущность, критерии и формы воинского героизма // «Военно-исторический журнал», № 6, 1972. стр.12-19
В. Кузнецов. Подвиг лётчика-коммуниста // «Военно-исторический журнал», № 6, 1972. стр.56-58
Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. Praeger, 2012. pages 90-93
Warren Thompson. F-51 Mustang Units of the Korean War. Osprey Publishing, 2015, стр.82

Тактика

Результативность танковых таранов во многом зависит от подготовки командиров танков и механиков-водителей:

Примечания

Примечания

По воспоминаниям ветерана-авиаинженера С. Н. Иконникова Б.И. Ковзан прибегал к использованию тарана по технической причине, а именно потому, что он не был обучен стрельбе из бортового оружия

Сноски

Таран // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 25. М., «Советская энциклопедия», 1976. стр.273
подполковник В. Федоров. Первый таран. Из личных воспоминаний о Нестерове // журнал «Техника молодёжи», № 5-6, 1944. стр.18
Геннадий Петров. Русские витязи // журнал «Российская Федерация сегодня», № 13-14, июль 2014. стр.62-66
Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации А. С. Благовещенский. Суд памяти // журнал «Крылья Родины», № 6, 1969. стр.31
А. И. Черепанов. Поле ратное моё. М., Воениздат, 1984. стр.210-211
Халхин-Гол’39. / сб., сост. Г. П. Солоницын. М., изд-во ДОСААФ СССР, 1989. стр.196-203
Первый в истории авиации «огненный таран» наземной цели // «Военно-исторический журнал», № 8, 2014 (4-я страница обложки)
Подвиг лётчика Михина // Смена : журнал. — 1941. — № 2. — С. 20.
Михаил Тимин. Неизвестный подвиг летчика Михина // журнал «Авиация и космонавтика», № 4, апрель 2017. стр.24-28
.
Знаете ли вы, что… // «Военный вестник», № 1, 1967. стр.18
Анатолий Докучаев. Далекая планета Екатерины // «Патриот Отечества», № 3, 2016. стр.44
История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941—1945. / редколл., П. Н. Поспелов и др. том 3. М., Воениздат, 1961. стр.412
генерал-майор авиации Б. Васильев. Огненных таранов — 237 // «Правда» от 15 августа 1974
д. филос. н., доцент, подполковник Д. А. Волкогонов. Сущность, критерии и формы воинского героизма // «Военно-исторический журнал», № 6, 1972. стр.12-19
В. Кузнецов. Подвиг лётчика-коммуниста // «Военно-исторический журнал», № 6, 1972. стр.56-58
Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. Praeger, 2012. pages 90-93
Warren Thompson. F-51 Mustang Units of the Korean War. Osprey Publishing, 2015, стр.82

Примечания

Примечания

По воспоминаниям ветерана-авиаинженера С. Н. Иконникова Б.И. Ковзан прибегал к использованию тарана по технической причине, а именно потому, что он не был обучен стрельбе из бортового оружия

Сноски

Таран // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 25. М., «Советская энциклопедия», 1976. стр.273
подполковник В. Федоров. Первый таран. Из личных воспоминаний о Нестерове // журнал «Техника молодёжи», № 5-6, 1944. стр.18
Геннадий Петров. Русские витязи // журнал «Российская Федерация сегодня», № 13-14, июль 2014. стр.62-66
Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации А. С. Благовещенский. Суд памяти // журнал «Крылья Родины», № 6, 1969. стр.31
А. И. Черепанов. Поле ратное моё. М., Воениздат, 1984. стр.210-211
Халхин-Гол’39. / сб., сост. Г. П. Солоницын. М., изд-во ДОСААФ СССР, 1989. стр.196-203
Первый в истории авиации «огненный таран» наземной цели // «Военно-исторический журнал», № 8, 2014 (4-я страница обложки)
Подвиг лётчика Михина // Смена : журнал. — 1941. — № 2. — С. 20.
Михаил Тимин. Неизвестный подвиг летчика Михина // журнал «Авиация и космонавтика», № 4, апрель 2017. стр.24-28
.
Знаете ли вы, что… // «Военный вестник», № 1, 1967. стр.18
Анатолий Докучаев. Далекая планета Екатерины // «Патриот Отечества», № 3, 2016. стр.44
История Великой Отечественной войны Советского Союза, 1941—1945. / редколл., П. Н. Поспелов и др. том 3. М., Воениздат, 1961. стр.412
генерал-майор авиации Б. Васильев. Огненных таранов — 237 // «Правда» от 15 августа 1974
д. филос. н., доцент, подполковник Д. А. Волкогонов. Сущность, критерии и формы воинского героизма // «Военно-исторический журнал», № 6, 1972. стр.12-19
В. Кузнецов. Подвиг лётчика-коммуниста // «Военно-исторический журнал», № 6, 1972. стр.56-58
Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. Praeger, 2012. pages 90-93
Warren Thompson. F-51 Mustang Units of the Korean War. Osprey Publishing, 2015, стр.82

Конструкция и принцип действия

Разрушение стены тараном

Техника

Таран выполняется путём направления летательного аппарата непосредственно на цель до соударения с нею. Разрушение цели может производиться как за счёт непосредственно кинетической энергии атакующего летательного аппарата, так и за счёт детонации боеприпасов и топлива атакующего либо самой цели. При таране наземной цели или корабля единственный шанс выжить для атакующего пилота — это покинуть свой летательный аппарат до момента столкновения с целью. При таране воздушной цели пилот при определённом опыте и везении может выжить, либо воспользовавшись парашютом, либо даже сохранив свой самолёт в относительной исправности и посадив его.

В 1910 году вышла книга английского фантаста Герберта Уэллса «Когда Спящий проснётся», в которой был описан воздушный таран одного летательного аппарата другим.

В журнале «Вестник воздухоплавания» № 13-14 за 1911 год русский авиатор Н. А. Яцук высказал предположение, что, «возможно, что в исключительных случаях лётчики будут решаться таранить своими аэропланами чужой» (в этот период на аэропланы ещё не устанавливалось стационарного огнестрельного вооружения, поэтому бой между машинами в воздухе был практически невозможен). Он же предложил первый способ воздушного тарана, дающий лётчику шансы на выживание: удар сверху шасси своего аэроплана по крылу аэроплана противника. Именно у Яцука идею тарана узнал Пётр Нестеров, впервые применивший воздушный таран на практике.

В зависимости от конструкции самолётов в разное время использовались различные техники тарана:

Удар шасси по крылу: Применялся на ранних бипланах, имеющих непрочное крыло и неубирающиеся стойки шасси. Атакующий аэроплан заходит на цель сверху и наносит удар колёсами шасси по верхнему крылу цели. Именно этот способ тарана применил Нестеров, но из-за неверно рассчитанной скорости произошёл удар фюзеляжем, что привело к повреждению аэроплана и последующей гибели пилота. Позже этот тип тарана удачно применил Александр Казаков.

Удар пропеллером по хвостовому оперению: Широко применялся на винтовых самолётах самой разной конструкции. Атакующий самолёт заходит на цель сзади и наносит удар пропеллером по хвостовому оперению цели. Удар приводит к разрушению либо потере управляемости самолёта-цели. Самый распространённый вид воздушного тарана во времена Великой Отечественной войны. При правильном исполнении лётчик атакующего самолёта имеет достаточно хорошие шансы: при столкновении страдает только пропеллер, и даже в случае его повреждения сохраняется возможность посадить машину, либо покинуть её с парашютом.

Удар крылом: Производится как при лобовом сближении, так и при заходе на цель сзади. Удар наносится крылом по хвосту или фюзеляжу, в том числе кабине пилота самолёта-цели. Иногда такими таранами заканчивались лобовые атаки.

Удар фюзеляжем: Самый опасный для лётчика вид тарана. К нему можно также отнести столкновение самолётов при лобовой атаке. Тем не менее, известны случаи выживания лётчиков после такого тарана.

Удар хвостом (таран И. Ш. Бикмухаметова): Таран, совершённый И. Ш. Бикмухаметовым во время Великой Отечественной войны: выйдя в лоб противнику с горкой и виражом, Бикмухаметов нанёс удар хвостом своего самолёта по крылу противника. В результате противник потерял управление, сорвался в штопор и разбился, а Бикмухаметов сумел довести свой самолёт до аэродрома и благополучно приземлиться.

Таран В. А. Куляпина: Таран на реактивном истребителе крупного транспортного самолёта. Куляпин зашёл на цель сзади и ударом части фюзеляжа за кабиной и вертикального киля своего истребителя обрубил стабилизатор атакуемого самолёта.

Таран С. П. Субботина: Таран на реактивном истребителе, применён в воздушном бою в Корее. Субботин попал в ситуацию, когда его на снижении догонял противник. Выпустив тормозные щитки, Субботин сбросил скорость, фактически подставив свой самолёт под удар. В результате столкновения противник был уничтожен, Субботин успел катапультироваться и остался жив. Сам Субботин, описывая произошедшее, не говорил о таране и о намеренном совершении столкновения.

Известны единичные случаи «таранных боёв», когда в столкновении двух самолётов последовательно применялись несколько различных таранных ударов.

Конструкция и принцип действия

Разрушение стены тараном

В словаре Даля

м. стар. стенобойный копер, баран, окованное с носка бревно на
весу, которое раскачивают и бьют им в стену. Ныне, тот же снаряд для
сильного бою по уровню, тогда как простой копер бьет по отвесу; напр.
для наддачи прокладываемых деревянных труб. Лето бо бе бой у Чернигова,
аже и таран нань поставиша, летописн. | См. также тарынь. Таранная цепь.
Таранная кость, у человека и животн. бабка, между берца и пяточною
костью. Таранить что, тащить, волочить, мчать, нести или везти что
тяжелое, громоздкое. Притаранил доску. | Арх. проводить межу, грань или
борозду, пройти сохой, пропахать. Тарань ж. арх. межа, борозда по меже.
| Ниж. сволочь, дрянной народ.

История тарана

Ассирийский барельеф IX век до н. э. с изображением «черепах» и таранов

Рисунок небольшого тарана («барана») из средневековой книги

Современное использование тарана

Орудие

В Средние века получила широкое распространение такая тактика, как осада или осадные войны. В те времена влиятельные люди и целые государства возводили хорошо укрепленные замки и прочие крепости, в которых находились гарнизоны солдат и припасы. И служили они в качестве укрытия или базирования живой силы для защиты от врагов. И таран как орудие в те времена представлял собой очень большое и массивное бревно, закрепленное на подвижных цепях. Его раскачивали и постепенно разрушали им ворота или слабый участок каменной стены.

Также его часто защищали от вражеских стрел, камней и раскаленной смолы специальным навесом, который устанавливался на колесах. Теперь мы знаем, что такое таран как оружие.

Иногда солдатам приходилось нести или толкать его вручную. Подобное сооружение относится к классу осадных орудий, а его наконечник часто оковывали металлом для большей прочности и пробивной силы. Помимо такого тарана, также использовали специальные катапульты, стреляющие каменными ядрами или зажигательными снарядами. Но с изобретением артиллерии осада постепенно потеряло свое значение, так как пушки пусть и постепенно, но гарантированно разбивали любые укрепления.