Классификация низкорамных тралов
Как и любая техника, тралы отличаются несколькими признаками. Наиболее простым и распространенное деление низкорамных тралов представлено ниже.
- Различие количества осей погрузочной платформы.
- Тип подвески платформы для перевозки грузов:
- Тралы, имеющую гидравлическую подвеску платформ, требуют простановку отметок в разрешении на перевозку крупногабаритных грузов. У них наибольшая величина по грузоподъемности.
- Пневматическую подвеску применяют на платформах с низким центом тяжести.
- Рессорная подвеска — универсальная подвеска средней грузоподъемности.
- Отдельно стоит упомянуть редко применяемую балансирную подвеску, которая применяется только в высокорамных тралах для перевозки специализированных грузов.
- Грузоподъемность платформы: до 25 тонн — легкие; от 25 до 45 тонн — средние; от 45 до 110 — тяжелые.
Существуют также сверхтяжелые тралы. Для эксплуатации потребуется получение спец. разрешения на перевозку негабаритных грузов/конструкции на тралах данного вида. Но их применение специфично и крайне ограничено.
- Высота: высокие — погрузка осуществляется на высоте более метра от поверхности земли; низкие — погрузка колеблется в районе метра над поверхностью земли; с пониженной платформой — погрузка может осуществляться вплоть до 40 сантиметров над уровнем земли.
Знание классификации техники для грузоперевозки позволит пользователю реально оценить то, какой трал арендовать и не переплачивать за более габаритную машину.
По типу подвески
Смотреть галерею
Одним из самых интересных способов является тот, который классифицирует тралы по типу подвески, используемой в прицепе. Одной из самых популярных является рессорная, которая применяется как на низкорамных, так и на высокорамных тралах
Однако обратите внимание, что трал – прицеп, который имеет очень большое количество конфигураций, поэтому не стоит думать, что тип подвески будет единственным. Существует, например, пневматическая подвеска, которая используется на тех тралах, у которых очень низкая высота платформы для увеличения безопасности груза
Также имеется гидравлическая подвеска, которая применяется крайне редко, но иногда ее все же можно встретить на самых тяжелых тралах, которые везут грузы свыше сотни тонн. Ну и не стоит забывать про балансирную подвеску, которая используется на высокорамных платформах и вообще не имеет рессор. Выбор подвески чаще всего не зависит от того, что представляет собой трал – полуприцеп или полноценный прицеп.
Этимология
Изучаемое слово берет свое начало в английском языке и происходит от существительного trawl, обозначающего «трал, невод». Это существительное образовалось от глагола trawl в значении «тащить, тралить». А глагол, по предположению исследователей, происходит от нидерландского глагола tragelen или средненидерландского traghelen, которые в переводе означают «тащить». Последние два восходят к латинским существительным tragula и tragum, имеющим одинаковое истолкование – «невод, трал». В русский язык из английского слово пришло путем заимствования во второй половине XIX века.
В завершение изучения вопроса о том, что означает «трал», будут рассмотрены синонимы к этой лексеме.
Военное назначение
В словаре находятся и такие значения «трала», которые имеют пометку «военное». Всего их насчитывается три.
- Первое из них – это приспособление, предназначенное для обезвреживания (подрыва) на суше противотанковых и противопехотных мин. Пример: «Тралы для противопехотных мин подразделяют на контактные и неконтактные. Первые, в свою очередь, делят на тралы, имеющие резаки, и тралы с подрывными патронами. А вторые – на электромагнитные, акустические и гидродинамические».
- Второй вариант обозначает устройство, применяющееся при уничтожении и вылавливании подводных мин. Пример: «Маленькое суденышко, называемое тральщиком и имеющее небольшую осадку, тянет за собой трал, который натыкается на минный трос, перебивая его. При этом мина всплывает, и ее расстреливают из пушек».
Третье – это навесное оборудование, которое располагается на бронированной технике и служит для расчистки или преодоления минных противотанковых заграждений. Пример: «Танковые тралы по типу рабочего органа делятся на катковые, ножевые (выпахивающие), бойковые и комбинированные. В зависимости от характера прохода, который они проделывают, их делят на колейные и те, что создают сплошные проходы».
Виды погрузочных устройств
Установка перевозимого груза может осуществляться с помощью конструкций двух видов. Первая конструкция предполагает наличие опускающейся платформы, сделанной в виде пандуса. Чаще всего ими оборудуются тралы с задним типом погрузки, но встречаются исключения в виде прицепов с фронтальной загрузкой.
Такой вид установочной конструкции в современном мире практически не встречается. Дело в том, что главное его неудобство заключается в слишком большом угле наклона, по которому достаточно сложно осуществить загрузку. Даже асфальтоукладчикам и каткам не всегда удавалось заехать на платформу самостоятельно.
На смену «проблематичной» конструкции пришли тралы с аппарелями — выдвижными «лапами» значительной длины, обеспечивающими нужный уровень наклона для легкого заезда спецтехники на платформу. Управление пандусом аппарели производится при помощи гидравлического привода.
Прицеп с аппарелями
Почему аренда трала выгоднее приобретения
Перед руководителями компаний всегда остро стоит вопрос о том, купить трал или брать ее в аренду. Однозначно ответить на него довольно сложно. Разбираться стоит по порядку.
Если строительные работы не являются основным видом деятельности компании, то не имеет особого смысла приобретать специализированную технику во владение, проще обойтись арендной. С точностью до наоборот стоит подходить фирмам, специализирующимся на строительстве и ремонте. Для них наличие собственной техники для выполнения большинства работ просто необходимо. Предприятиям, зарабатывающим на строительстве и ремонте, целесообразно приобрести собственные тралы, экскаваторы или подъемные краны, а не арендовать их.
Но трал, это не совсем то оборудование, которое необходимо постоянно эксплуатировать. Даже крупные строительные компании редко берутся за заказы вдали от места их постоянного базирования. Следовательно, при необходимости перевезти крупногабаритную строительную технику проще и выгоднее обратиться к сторонним организациям.
Аренда трала является едва ли не единственным способом быстро и недорого перевезти крупногабаритный груз в любую точку страны. Но когда транспортировки систематические и частые, то выгоднее приобрести в собственность.
Высота площадки и что она дает
Стоит отдельно взглянуть на прицепы-низкорамники, у которых высота погрузплощадки составляет до 600 мм и варьируется в пределах от 600 до 900 мм.
Легковой полуприцеп: описание конструкции, купить или сделать своими руками
В случае с низкорамниками до 600 мм такая техника отлично подходит при перевозке негабаритного (по высоте или ширине) груза и спецтехники с повышенной массой. Погрузочная площадка находится очень низко к земле, что позволяет за счет двухстороннего заезда обеспечить погрузку своим ходом. Плюс такое положение создает максимальную устойчивость. Так называемая люлька низкорамника принимает на себя повышенную нагрузку, из-за чего здесь предусматривается усиление конструкции. Это не дает люльке прогибаться и исключает вероятность образования трещин в местах фиксации.
Иногда подобные ТС дополнительно оснащаются боковыми расширителями, что дает возможность увеличить ширину погрузплощадки до 3,2 метров.
Также производители активно выпускают низкорамные прицепы с пониженной высотой, размеры которой составляют от 600 до 900 мм. Эти грузовые тралы считаются более универсальными.
Их широко используют в сфере грузоперевозок спецтехники, сельскохозяйственных машин, дорожной техники, строительного оборудования и пр
Но тут важно учитывать ограничения по высоте, которые составляют 3,5 метра. Стоит отметить существование низкорамников, где применяют изломанные рамы
Они комплектуются сразу двумя площадками, что позволяет одновременно или поочередно погрузить грузы различной категории. Часто оснащаются дополнительными опциями в виде раздвижных рам, тентов, ниш для колесной техники, ниш для ковшей, контейнерные замки и пр. Все это направлено на то, чтобы расширить универсальность трала.
Если зайти на Авито, можно найти множество вариантов подержанной техники и объявлений типа продам низкорамный трал. Более практичным решением для многих станет аренда, когда низкорамник требуется буквально для разового применения.
Прежде чем выбирать технику, стоит учесть ее технические параметры.
ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА ПОЛУПРИЦЕПОВ, ТРАЛОВ И СПЕЦТЕХНИКИ
Для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов используют сегодня чаще всего разного типа тралы. Если же и вы задумались над тем, чтобы приобрести или взять в аренду какой-либо из видов полуприцепов, то, прежде всего, ознакомьтесь с тем, какие разновидности тралов вообще сейчас представлены.
И начать здесь следует с самого определения понятия трала. Так вот, трал – это тяжеловесная техника, которая предназначена для перевозки негабаритных грузов и несамоходной техники.
Тралы бывают самыми разными, и если подробнее останавливаться на их классификации, то тут можно выделить несколько способов их «различения»:
- По грузоподъемности:
— Легкие тралы, грузоподъемностью до 20-25 тонн, оснащены 2 осями и пневмоподвеской. Подходят для транспортировки бульдозеров, буровых установок, экскаваторов.
— Средние тралы, грузоподъемностью до 40-45 тонн. Подходят для перевозки габаритных и негабаритных грузов, например, это может быть тяжелая строительная техника. Оснащены 3-4 осями и пневматической, рессорной или гидравлической подвеской.
— Тяжелые тралы, грузоподъемностью до 100-150 тонн, для перевозки сверхтяжелых грузов. Формируются по модульному принципу. Используются в нефтяной промышленности, судостроении, строительстве.
— Сверхтяжелые тралы, грузоподъемностью до 200 тонн.
- По высоте грузовой площадки:
— пониженная грузовая площадка (400-700 мм),
— низкорамники (850-950 мм),
— высокорамные тралы (более 1000 мм).
- По количеству осей:
— от 1 до 7,
— более 8 осей.
- По типу подвески:
— рессорная,
— рессорно-балансирная (подходит для низкорамников, высокорамников, тяжеловесов),
— пневматическая (подходит для низкорамников и для тралов с заниженной платформой),
— балансирная (подходит для высокорамников и тяжеловесов),
— гидравлическая (чаще всего используется на сверхтяжеловесных полуприцепах и тяжеловесных модулях).
Также можно рассмотреть виды тралов по их строению. Так вот, бывают:
- Тралы с классической компоновкой
Вид они имеют, как можно понять из самого названия, классический. То есть здесь устанавливаются стандартные колеса, прямая жесткая или раздвижная рама над ходовой частью, ровная грузовая платформа.
- Тралы с пониженной погрузочной высотой и прямой рамой
Такой вид тралов хорошо подходит для транспортировки небольших гусеничных машин, промышленных агрегатов, деталей строительных механизмов. Используются на полуприцепе шины небольшого диаметра и специальная подвеска для того, чтобы снизить нагрузку.
- Тралы с пониженной платформой и ломаной рамой
Грузовая часть платформы располагается ниже рамы надколесной части. Это очень удобно, так как позволяет справиться даже с погрузкой и транспортировкой грузов с большой высотой, причем успешно можно будет транспортировать его даже там, где есть низкие линии электропередач, мосты, тоннели.
- Тяжеловозные модули
Сложное устройство, предназначенное для перевозки сверхтяжелых грузов, например, турбин электростанций. Здесь, как правило, устанавливается гидробалансирная подвеска, причем, обычно располагается она на всех парах колес. Также на таких типах тралов есть гидросистема, которую используют для подъема или, напротив, опускания самой платформы трала, – для более быстрой и удобной погрузки.
Как видите, тралы могут быть самыми разными, и удобнее всего подбирать их из специфики перевозимых грузов, их веса и высоты.
В технике и гидрологии
В машиностроении трал – это прицепная тяжеловозная техника. Пример: «В обиходе тралами называются тяжелые прицепы и полуприцепы, на которых перевозят, например, бульдозеры, комбайны, асфальтоукладчики, буровые установки, экскаваторы. А еще они используются для перевозки контейнеров, труб, спецоборудования и других неделимых грузов».
В гидрологии тралами называют особые снаряды, с помощью которых исследуют дно и захватывают животных и растения. Пример: «Именно жесткие тралы относятся к техническим средствам, служащим для исследования рельефа дна акваторий, а также обнаружения подводных препятствий».
Раздвижной трал
Так как все грузы имеют нестандартные габариты, трал должен «уметь» подстраиваться под них. С этой целью была разработана универсальная конструкция прицепа, позволяющая наращивать длину его платформы. Трал низкорамный раздвижной имеет телескопическую площадку, позволяющую перевозить особо длинный багаж. Чаще всего трал телескоп используется на промышленных предприятиях.
Раздвижение установочной площадки может быть одинарным, двойным и тройным. Все зависит от того, насколько удлинили его рабочую зону. Тройное раздвижение обеспечивает трал дополнительными 40 погрузочными метрами.
Чаще всего перевозка спецтехники на телескопе не осуществляется: его основное применение — это транспортировка балок, столбов, цистерн или опор.
Важно отметить, что наращивание длины конструкции не увеличивает, а, наоборот, снижает грузоподъемность низкорамного полуприцепа трала
По погрузочной высоте
Низкорамный трал – это словосочетание, которое люди могут слышать довольно часто, даже если они не вовлечены в деятельность перевозок. Дело в том, что тралы также могут классифицироваться по погрузочной высоте, то есть по тому, на каком расстоянии от земли находится сама площадка, на которой будет перевозиться груз. Есть два основных типа – высокорамные и низкорамные. В первом случае высота погрузочной площадки над землей составляет приблизительно один метр, а во втором – от 85 до 95 сантиметров. Разница не слишком высока, но в некоторых случаях она может сыграть очень важную роль. Но стоит также отметить специализированные тралы с пониженной платформой – в этом случае ее высота составляет не более 70 сантиметров, а иногда может опускаться и до 40 см. Трал – прицеп многофункциональный, так что порой нужны и такие низкие платформы для доставки особых грузов.
Преимущества использования
Низкорамный трал довольно часто используют при организации грузоперевозок, ведь у данного типа транспортного средства (ТС) есть большое количество преимуществ:
для того, чтобы погрузить крупногабаритную и многоколесную технику на платформу не потребуется использовать дополнительные устройства, трал имеет небольшую высоту, а также опускаемую часть;
все детали, особенно платформа, производятся из качественного сырья, особое внимание уделяется оснащению трала надежными фиксаторами, что гарантирует абсолютную сохранность перевозимого груза;
есть возможность перевозить грузы, которые имеют нестандартные и большие размеры;
некоторые тралы оборудованы такой разновидностью осей, которые способны поворачиваться отдельно от имеющихся пар колес, что дает возможность совершать на дороге более плавные и безопасные маневры;
трос, используемый в качестве крепежного устройства, универсален и может применяться для того, чтобы присоединить трал к различным моделям тягачей.
Отличия низкорамных прицепов от других видов техники
Полуприцеп низкорамный оснащен специальными трапами, при помощи которых происходит погрузка и установка груза, нуждающегося в транспортировке. Кроме того, низкорамные тралы имеют большее число осей, чем обыкновенные полуприцепы и прицепы. Это объясняется тем, что данное транспортное средство должно выдержать груз, вес которого в несколько раз превосходит стандартные параметры.
Для некоторого снижения нагрузки и повышения производительности низкорамные полуприцепы оборудуются поворотными осями.
Помимо этого, высота погрузки низкорамного трала достаточно небольшая. Обычно она достигает 1 метра от уровня дорожного покрытия. Это необходимо для того, чтобы низкорамный прицеп без проблем проходил в туннелях, под проводами высоковольтных линий, мостовых перекрытиях и других не слишком высоких конструкциях.
Плюсы перевозки тралом (низкорамным)
Низкорамный трал обладает огромным количеством преимуществ. Только с его помощью возможна транспортировка мощной техники, используемой в строительной, сельскохозяйственной и производственной деятельности, оборудования и станков, имеющих огромные размеры, и других нестандартных грузов.
Не смотря на то, что сами по себе низкорамные прицепы имеют не слишком большой вес, они способны перевозить груз огромной массы, что позволяет им выдерживать максимальные нагрузки, это положительно сказывается на их производительности.
Прицепы низкорамные, также как и другие транспортные средства, подразделяется на несколько типов в зависимости от вида перевозимого груза и собственной грузоподъемности. Но, большинство низкорамных тралов выдерживает более 40 тонн груза. В длину прицеп трал может достигать 13 метров, а его максимальная ширина равна 3 метрам.
Любая транспортировка крупногабаритного груза, перевозимого тралом, подразумевает соблюдение предельной осторожности и требует от водителя, управляющего такой техникой, особого мастерства и профессионализма
Какие существуют типы подвесок?
По типу подвески выделяют тралы:
- Рессорные (механические). Такие типы подвесок в настоящее время почти не встречаются, хотя раньше их устанавливали и в низкорамные, и в высокорамные прицепы. Они предполагают дешевое обслуживание и долгий срок эксплуатации, но жесткая механическая подвеска не может гарантировать полную сохранность груза.
- Пневматические (воздушные). Такие типы подвесок — самый распространенный вариант в полуприцепах. Они гарантируют надежность, комфорт и мягкую езду. Отправляя свой груз по России, где дороги не могут похвастаться идеальным состоянием, вы можете быть уверены — пневматическая подвеска довезет багаж в целости и сохранности.
- Гидравлические. Гидравлическая подвеска встречается крайне редко. Ее основной недостаток — потеря эксплуатационных свойств в суровых климатических условиях: гидравлические тралы прицепы не могут использоваться при низких температурах, т.к. жидкость может замерзнуть и лишить прицеп его работоспособности.
Пневмоподвеска
Особенности грузоперевозки тралом
Если требуется перевозка крупногабаритного, то решение проблемы – трал. Низкорамный полуприцеп, усиленный специальной подвеской и маневренной платформой, намного упростит погрузку.
За счет большего количества осей, каждая тонна общего веса груза распреде-ляется равномерно. Низкий уровень рамы – преимущество в перевозке габаритных грузов под мостами, через туннели и под электролиниями.
Транспортировка с помощью полуприцепа подразумевает обязательное наличие одобрения на проезд. Разрешение выдается собственником дорог по маршруту и Госавтоинспекцией. Водитель обязан соблюдать специальный скоростной режим в 50 км/час. Если этого требует категория груза, то такую транспортировку по правилам сопровождает автомобиль ДПС или специальная лицензированная служба.
Детальная информация видна на видео:
Что такое трал?
Смотреть галерею Многие люди не слишком хорошо знакомы с терминологией грузоперевозок, поэтому для них все, что везут грузовые машины – это прицепы. На самом деле это правильный ответ, но только не совсем точный, потому что прицепы бывают самыми разнообразными. И трал – это один из них, он представляет собой некое подобие низкой платформы, на которую может без проблем заехать тяжелая техника. Используются тралы для того, чтобы транспортировать технику из одной точки в другую, так как самостоятельная скорость у таких единиц обычно крайне мала, а также они не предназначены для того, чтобы ездить по обычным городским дорогам. Именно поэтому и существуют тралы – с их помощью техника может оказаться в нужном месте значительно быстрее, не повреждая при этом дорожное покрытие, ведь речь идет о многотонных машинах и иногда даже целых танках. Трал – это прекрасное приспособление для транспортировки грузов, однако при этом стоит отметить, что его видов бывает очень много. Поэтому существует даже несколько систем классификации, каждая из которых за определяющие берет различные параметры.
Стоимость
Тралы специально адаптированы передвижению в условиях российских дорог. Они высокоманевренны и экономичны. Европейские дополнительные компоненты улучшают и продлевают срок эксплуатации. Стоимость тралов начинается от 1 000 000 р. и цена зависит от грузоподъемности, модификаций, комплектаций и фирмы производителя.
Продавать низкорамник на вторичном рынке стало намного выгодней, потому что появились компании, занимающиеся выкупом техники по интернету.
Аренду полуприцепов также легко найти онлайн по фото. К примеру: базовая цена аренды полуприцепа Рено начинается от 1 000 руб. в час.
Словарное толкование
Как уже сказано выше, значение слова «трал» имеет несколько вариантов, в чем можно убедиться, открыв толковый словарь. Первым там указан основной вариант. Он говорит о том, что трал – это большая сеть конусообразной формы, предназначенная для ловли морской рыбы, производимой с траулеров.
О рыболовном трале можно сказать, что такое отцеживающее орудие лова широко распространено в мире в промышленном морском рыболовстве. Оно передвигается как буксир и выглядит как мешок, состоящий из сетей (делей) и канатов.
Его передняя часть, называемая устьем, во время траления раскрывается при помощи специальных распорных устройств: траловыми досками, подвешенными перед его крыльями – по горизонтали, а по вертикали – подвешенными к нижней подборе грузами и поплавками, висящими на верхней подборе, а также гидродинамическими щитками.
