Тайфун

Примечания

Комментарии

1. Зависит от модификации.

Источники

1. ↑
2. ↑
3. Сергей Разбаков, Вадим Титов. . РИА Новости (31 января 2012). Дата обращения 29 декабря 2016.
4. Екатерина Маключенко, Артём Павлов. . РИА Новости (25 сентября 2012). Дата обращения 29 декабря 2016.
5. . ТАСС (24 декабря 2014). Дата обращения 29 декабря 2016.
6. . Департамент информации и массовых коммуникаций МО (21.03.2017). Дата обращения 24 июля 2017.
7. . Дата обращения 24 июля 2017.
8. Иван Прозоров. . 1tv.ru. Первый канал (11 января 2017). Дата обращения 7 января 2017.
9. . Пресс-служба Западного военного округа (26.05.2017). Дата обращения 24 июля 2017.
10. . Пресс-служба Южного военного округа (11.11.2013). Дата обращения 24 июля 2017.
11. ↑
12. ↑
13. ↑ Виктор Баранец. . Комсомольская правда (2 апреля 2014). Дата обращения 29 декабря 2016.
14.  (недоступная ссылка). Дата обращения 13 марта 2017.
15. (26 мая 2017).
16. . vpk-news.ru (2 апреля 2015). Дата обращения 29 декабря 2016.

Механизм возникновения тайфуна

Земная атмосфера представляет собой газовую оболочку, состоящую, в основном, из азота (78 %) и кислорода (21 %). Нижние слои атмосферы содержат водяные пары, которые испаряются от нагретой массы воды океанов, морей, озер и рек.

Когда температура морской воды достигает 27° и выше, происходит следующее:

1. водяные пары поднимаются в холодные слои атмосферы (там воздух более разрежен, чем над поверхностью океана) →

2. над водой образуется область аномально низкого давления (до 650 мм рт.ст. в сравнении с нормальным давлением в 760 мм рт.ст.) →
3. в эту область интенсивно втягивается окружающий воздух →
4. под воздействием центробежной силы планеты потоки втягиваемого воздуха закручиваются в форме воронки (в южном полушарии движение воздуха происходит по часовой стрелке, в северном – против часовой). Центр воронки называют глазом тайфуна (это безветренная область с низким давлением диаметром 30 – 40 км) →
5. с увеличением объема втягиваемого воздуха процесс закручивания ускоряется до 400 км в час и более, диаметр воронки достигает 300 – 800 км →
6. при движении вверх воздух с парами влаги охлаждается, пар конденсируется, превращается в воду →
7. вода ливнем обрушивается на землю, все это сопровождается ураганным ветром.

Среднее время жизненного цикла тайфунов составляет 7 суток, иногда доходит до 18.

Тайфун – это …

Самое простое объяснение природному явлению под названием «тайфун» дает перевод слова. В Японии и Китае так называют сильный ветер. А в древней Греции чудовищу, вызывающему бури, дали имя Тифон.

Тайфун является разновидностью циклона. Циклоны могут возникнуть в атмосфере над любой частью Земли. В зависимости от места возникновения их разделяют на арктические, тропические и циклоны умеренных широт.

Тайфун – это частный случай тропического циклона, а потому механизм его возникновения идентичен механизму зарождения циклона над тропиками.

По большому счету, говоря «тропический циклон», а не «тайфун», мы не делаем ошибки.

Что такое тайфун?

Тайфуном называется определенный вид урагана. Согласно более точному определению, это тропический циклон, развивающийся и действующий над океанической поверхностью, характеризующийся значительным снижением атмосферного давления над океаном.

Считается, что слово «тайфун» – видоизмененное в течение истории морских путешествий китайское слово «тай фын» – «великий ветер». В Европе термин стали употреблять несколько столетий назад, когда участились мореплавания по тропическим широтам. Есть еще одна версия происхождения термина: древние греки называли Тифоном существо, символизирующее, согласно мифам, разрушительную мощь вулканов и прочих природных явлений.

В центральной зоне тайфуна давление падает очень сильно, до 650 мм рт.ст. (нормальное значение 760 мм). Воздух вращается вокруг центра, образуя воронку, со скоростью выше 400 км/ч. При такой скорости вращения воздушная масса обретает ощутимую человеческой кожей плотность.

Говоря, для каких широт наиболее характерны тайфуны, нужно учитывать, что стихия чаще всего поражает побережья Китая, Корейского полуострова, Японских островов. Это тропическое явление наиболее активно в области восточноазиатских берегов между экватором и умеренным поясом. На север, в дальневосточную область, океанические ураганы доходят редко, чаще всего к тихоокеанским берегам России приходят остаточные ветры от бушевавшей южнее стихии.

Как действовать при приближении или во время тайфуна

Люди, проживающие в местностях, подверженных воздействию тайфунов, с детских лет знают, как вести себя во время этого стихийного бедствия.

При оповещении о надвигающемся тайфуне и во время его движения необходимо:

1. собрать документы, аптечку, немного вещей и непортящихся продуктов в сумку. Как правило, там, где часто происходят различные стихийные бедствия, такие «тревожные чемоданчики» наготове всегда;
2. в частном секторе – вывести скот на возвышенность, если таковой нет – не запирать животных в хлеву, оставив дверь не замкнутой (многие животные умеют плавать, поэтому есть вероятность, что они выживут во время наводнения);
3. закрыть окна, выключить свет и газ;
4. не выходить на улицу до окончания тайфуна, держаться подальше от окон, их может выбить ветром;
5. если объявлена эвакуация – прибыть в указанное место;
6. помочь выполнить все перечисленное маломобильным людям;
7. при затоплении частного дома – подняться на чердак или крышу и ожидать помощи.

Не стоит полагаться на везенье, для сохранения жизни и здоровья во время тайфуна следует придерживаться описанных правил.

Удачи вам! До скорых встреч на страницах блога KtoNaNovenkogo.ru

Использую для заработка

Самые сильные тайфуны в истории

Тайфун – явление относительно небольшого размера, но со страшной разрушительной силой. Ветер, несущийся со скоростью в сотни километров, поднимает волны высотой с многоэтажное строение, сметающие все на своем пути. Ниже перечисляются мощнейшие тайфуны в истории цивилизации, нанесшие катастрофический экономический и человеческий ущерб:

1. Бхола. В ноябре 1970 года на востоке Пакистана вызванная тайфуном 8-метровая волна опрокинулась на район дельты Ганга, разрушила дороги, мосты, поселки, унесла жизни более 500 тысяч жителей.
2. Катрина.Самый известный циклон последнего десятилетия. Для американцев синоним катастрофы. В августе 2005 года прошел, согласно метеорологической схеме, от Багамских островов через побережье Флориды к Мексиканскому заливу. Эвакуация началась слишком поздно, в итоге погибло более 2 тысяч человек, полностью затопило Новый Орлеан.
3. Митч.Пронесся в октябре 1998 года над Гондурасом, Никарагуа, Гватемалой. Привел к гибели 11 тысяч человек.
4. Сан-Каллисто. Свирепствовал осенью 1780 года в Карибском регионе. Разрушил в щепки практически все постройки на Гаити и других островах, унес более 20 тысяч человеческих жизней, потопил в море английские и французские военные суда, участвовавшие в Гражданской войне США.
5. Хайянь.В ноябре 2013 года нанес колоссальный ущерб Филиппинам. 5-метровая волна дошла до центральных областей страны.
6. Камилла. В августе 1969 года бушевал над Миссисипи, Луизианой, Вирджинией, Алабамой. Его «глаз» составлял 19 км в диаметре. Из-за осадков, достигающих 790 мм в час, началось наводнение, унесшее сотни жизней.
7. Нина. Бушевал в Китае в 1975 году. Ветер был настолько сильным, что прорвал дамбу Баньцяо. Поток воды хлынул в прилегающие населенные пункты, погибло более 200 тысяч жителей.

Тайфун против Тайфуна

Общее в конструкции камских Тайфунов-К и уральских Тайфунов-У — независимая и регулируемая подвеска всех колес, коробка-автомат, бортовая информационно-управляющая система (БИУС), боестойкие колеса, позволяющие двигаться при повреждении, и очень мощная бронезащита.

Первые образцы Тайфунов-У, построенные в 2011 году: модульный Урал-63095 (спереди) и однообъемный Урал-63099. Хорошо видны круглые фары cо светодиодами и восьмигранные корпуса-«гайки»

У первых образцов ее сделали и вовсе «сверхмощной», от крупнокалиберного пулемета (толщина бронестекла — 130 мм!). Камазовцы даже мечтали защитить «лоб» одной из своих моделей от 30-миллимет­ровой пушки. Но такой «панцирь» очень тяжел, да еще и требует применения дорогой керамики.

Двухосный Урал-53099: по нашей информации, его сделали из трехосного Урала-63099 (Фото Сергея ОРЛОВА)

Поэтому, по нашей информации, нынешние Тайфуны получили более традиционную для бронеавтомобилей и менее увесистую броню — по высшему классу ГОСТ «6а», от бронебойно-зажигательных пуль снайперской винтовки Драгунова, не говоря об автомате Калашникова. Кстати, аналогичную защиту бортов имеют БТР (их «лоб» бронирован мощнее).

Но, в отличие от БТР, не рассчитанных на подрыв, Тайфуны должны выдерживать взрыв мины или фугаса весом до 8 кг: бронемодули имеют V-образное днище, рассеивающее действие ударной волны, корпус и кабина высоко подняты над землей, сиденья подвешены к стенкам и потолку.

Серийное производство Тайфунов-У в цеху автозавода (facebook.com/dmitry.rogozin)

Бронекорпуса, кабины и оперение Тайфунов-У варят в московском НИИ стали (Фото НИИ стали)

/

А главное отличие между броневиками КАМАЗа и Урала тоже отчасти связано с взрывозащищенностью. Дело в том, что каждый из заводов остался верен своей традиционной компоновке: Тайфуны-К — бескапотные, а Тайфуны-У — «носатые». Наверняка у камазовцев есть свои аргументы, но если мина взорвется под передним колесом у капотной машины, удар придется на двигатель, а у бескапотной — на кабину… К тому же у капотных грузовиков легче обслуживать двигатель и их проще делать «однообъемными», объединяя салон с кабиной.

Камазовский Тайфун-К на параде 9 мая в Москве. Увидев машины, дети спрашивали: «А где у этих бэтээров пушка?» и «Почему они едут задом наперед?» Дело в необычном расположении мостов: из-за тяжелой передней части два моста стоят спереди, а не сзади, как обычно (Фото Константина ЗАКУРДАЕВА)

Есть и еще одно важное различие между Тайфунами обеих марок — мы бы сказали, стратегическое. Камазовцы применяют американскую коробку-автомат Allison, немецкую бронекерамику, французские боестойкие колеса со вставками

Все это, во-первых, увеличивает и без того немалую цену машины. А во-вторых, оправданно ли применение компонентов из стран «потенциального противника», да еще в нынешних условиях? Тот же Рогозин недавно призвал российскую оборонку отказаться от импортных закупок!

Описание конструкции

Внешние видеофайлы

Бронирование соответствует уровню 3b натовской классификации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля. Противопульная защита соответствует четвёртому уровню. Установлена комбинированная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль калибра 14,5×114 мм. В том числе и бронестекло толщиной 128,5—129,0 мм с прозрачностью в 70 %, разработанное компанией «Магистраль ЛТД» и испытанное в НИИ Стали, выдерживающее 2 выстрела с расстоянием между ними в 280—300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули 911 м/с в момент соприкосновения со стеклом. Пулестойкость превышает самые высокие требования по имеющимся ГОСТ (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), в которых наивысший уровень — это обстрел бронебойными патронами Б-32, 7,62×54 мм из СВД. При производстве, Магистраль-ЛТД ориентировалась на западные стандарты уровня IV STANAG 4569 — гарантированной защите при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5×114 мм с дистанции 200 м со скоростью пули 911 м/с. Имеются пулестойкие шины 16.00R20 с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Бронемодуль обеспечен амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, также на него может устанавливаться дистанционно управляемый пулемёт. Унификация с другими автомобилями семейства составляет 86 %.

Сидения оборудованы держателями личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Они крепятся к крыше модуля, для уменьшения воздействия удара от мин/фугасов. Внутри модуля установлена фильтровентиляционная установка ФВУА-100А и кондиционер. Десантирование производится через аппарель на корме машины либо через дверь сбоку. На крыше имеются аварийные люки на случай опрокидывания машины набок или проблем с выходом через аппарель.

Средства наблюдения и связи

БИУС ГАЛС-Д1М.

В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять дорожный просвет на ходу, с помощью пульта дистанционного управления в пределах 400 мм. Тайфун К-63968 оборудован пятью видеокамерами для кругового обзора в десантном модуле и кабине. Кабина оснащена складывающимися мониторами, показывающими как состояние автомобиля, так и внешний обзор.

На минском шасси

Первые уральские Тайфуны были устроены под стать камским: на них стояли «автоматы» Allison, бронекерамика, мосты с независимой регулируемой подвеской собственной разработки, хитрые фары с линзовой оптикой и встроенными светодиодными поворотниками.

Аппарель сзади опускается быстро и почти бесшумно

Но когда дело дошло до серийного выпуска, машины упростили (скажем, фары стали традиционными, прямоугольными), облегчили на полторы тонны и «пересадили» на новое шасси. Знаете, какое?

У аппарели — удобная подножка, ребра, чтобы не скользила обувь, и встроенная аварийная дверь

Под корпусом — гидроцилиндры привода аппарели

/

На крышках ступиц грузовика, с которым я знакомился, написано «Volat» — это торговая марка минского завода МЗКТ, который традиционно производит шасси для ракетовозов. Оказывается, минчане поставляют для Тайфунов-У и мос­ты, и независимую подвеску с гидропневматическими стойками, и даже коробку-автомат. Никакого импорта из Европы!

Под бронекапотом — ярославская 450-сильная «шестерка», отвечающая нормам Euro 0. Антитравматические кресла подвешены к стенам и потолку и оснащены подножками — чтобы взрывная волна не передавалась на ноги через пол. А где же мягкая антиосколочная защита?

Бронезащита — полностью российская: корпуса-модули (уже не восьмигранные, как на первых экземплярах, а с вертикальными бортами), кабины и оперение варят в московском НИИ стали, бронестекла поставляет компания Магистраль из Гусь-Хрустального.

А что под капотом? Забравшись по выдвижной подножке на бампер, поворачиваю две ручки, поднимаю тяжеленный капот на газовых пружинах… Под ним — новый рядный ярославский ЯМЗ-536, о котором мы рассказывали в АР №22, 2013. Конечно, без импортных комплектующих не обошлось: например, впрыск common rail, электронный блок управления и датчики — Bosch, турбокомпрессор — Borg Warner, фильт­ры — Mann+Hummel (кстати, топливный фильтр-«сепар» расположен неудобно, в глубине мотоотсека).

На крышках ступиц написано «Volat» — это торговая марка завода МЗКТ!

Но если такие моторы в «гражданском» исполнении развивают не больше 310 л.с., то эта версия с индексом ЯМЗ-5367 — 450-сильная. Оказалось, она создана специально для Тайфунов, причем в исполнении Euro 0, что и требуется военным. Этим объясняется и столь высокая мощность: вот как можно «разогнать» семилитровый турбодизель, если не «душить» его экологическими нормами! К тому же исполнение многотопливное: мотор способен «переваривать» солярку, не отвечающую никаким стандартам. Правда, по опыту инженеров-испытателей, при заправке соляркой разного качества будут «плавать» и характеристики.

Так выглядит независимая подвеска сзади…

…и спереди: хорошо видны гидропневматические стойки

/

Что касается расхода топлива, то он, судя по рекламной листовке, равен 42 л/100 км, но «в идеальных условиях», при движении по ровной дороге со скоростью 60 км/ч. Наверняка на бездорожье и в «боевых» режимах расход ощутимо возрастает.

Поэтому не маловато ли — два 210-лит­ровых топливных бака? Кстати, на баках — самозатягивающееся покрытие (оно не даст вытечь солярке, если бак пробьют), но мы бы еще и укрыли их стальной броней, хотя это увеличит вес бронезащиты. А вот вентиляторы кондиционера (за решеткой над правым баком) явно стоит или защитить лучше, или перенести в более безопасное место: если их повредят, экипаж останется без свежего воздуха.

На баках — самозатягивающееся покрытие, а вот вентиляторы кондиционера (за решеткой) защищены недостаточно

Так крепится к раме бронемодуль с V-образным днищем

/

Широкая кооперация

Создание семейства автомобилей повышенной защищённости «Тайфун» началось после принятия в 2010 году «Концепции развития военной автомобильной техники Вооружённых сил Российской Федерации на период до 2020 года». Главным образом документ предполагал списание устаревшей ВАТ и создание унифицированных перспективных образцов.

Комментируя концепцию на страницах газеты «Военно-промышленный курьер», начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны генерал-майор Александр Шевченко заявил, что в современных условиях востребованы «высокоскоростные транспортные средства различной грузоподъёмности и назначения, обеспечивающие мобильность боевых частей и подразделений тыла». 

• Бронеавтомобиль К-53949 «Тайфунёнок» во время проведения тактико-специальных учений

По его мнению, ВАТ нового поколения должна обладать высокой проходимостью «в сложных дорожных условиях», плавностью хода, устойчивостью и управляемостью на повышенных скоростях, быть малозаметной для технических средств разведки противника

Также, как отметил Шевченко, необходимо уделить внимание защищённости экипажа

В рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) над проектом «Тайфун» отечественные предприятия разработали единую унифицированную автомобильную платформу, дизельный двигатель нового поколения, автоматическую гидромеханическую коробку передач, управляемую подвеску, бронированный функциональный модуль, каркасно-панельную кабину, боестойкие шины регулируемого давления, средства противопульной и противоминной защиты, а также боевую информационную систему управления (БИУС).

Была выстроена достаточно сложная кооперационная цепочка, включавшая Уральский автомобильный завод (Миасс), КамАЗ (Набережные Челны), ЗАО «Ремдизель» (Набережные Челны), НИИ стали (Москва), ФГУП «Федеральный ядерный центр» (Саров), компанию «Магистраль» (Гусь-Хрустальный) и МГТУ им. Баумана (Москва).

Первым широкой публике (на параде 9 мая 2014 года) был представлен «Тайфун-К» (КамАЗ-63968) — универсальный шестиколёсный бронированный автомобиль, предназначенный для перевозки от 10 до 16 военнослужащих. Масса машины — 21 тонна, мощность двигателя ЯМЗ-5367 — 450 лошадиных сил, максимальная скорость — 105 км/ч, запас хода — 1,2 тыс. км.

Также по теме

«Топаз», «Ворчун» и «Тайфунёнок»: какие вооружения представили на выставке в Москве российские и зарубежные компании

В Москве открылась международная выставка «Интерполитех-2018», на которой представлены новейшие образцы вооружения и техники для…

В 2015 году на Красной площади появился рамный автомобиль «Тайфун-У» (Урал-63095) массой 24,5 тонны. Он способен перевозить до 16 военнослужащих или грузы весом до 4 тонн. Скорость машины по шоссе составляет 100 км/ч, запас хода — 1,4 тыс. км. Оба «Тайфуна» оснащаются видеокамерами, приборами ночного видения и средствами дистанционного управляемого вооружения.

Сейчас Минобороны рассматривает возможность установки на «Тайфуне-К» боевого модуля с дистанционным управлением (БМДУ) «Арбалет-ДМ» разработки компании «Оружейные Мастерские» и Ковровского электромеханического завода. Комплекс позволяет экипажу машины вести огонь из 12,7-мм пулемёта 6П49 «Корд» во всех направлениях. Дальность распознавания целей в зависимости от условий местности составляет 1,5—2,5 км. 

К настоящему времени в войска были поставлены несколько сотен «Тайфунов». Их основными эксплуатантами являются подразделения общевойсковой разведки, Сил специальных операций, инженерных войск и военной полиции. В 2016 году КамАЗ-63968 и Урал-63095 были переброшены в Сирию для транспортировки грузов и военнослужащих. В частности, на «Тайфунах» передвигались сапёры и военные полицейские. 

Помимо автомобилей массой свыше 20 тонн семейство «Тайфун» представлено двумя четырёхколёсными машинамми — К-4386 «Тайфун-ВДВ» («Росомаха») и КамАЗ-53949 «Тайфунёнок». Мощность 6-цилиндрового двигателя обоих образцов составляет 350 лошадиных сил. Машины могут перевозить до 10 десантников или двух тонн грузов.

Сравнение тайфуна с другими видами тропических циклонов

Говоря о том, чем отличается тайфун от урагана, нужно понимать, что фактически это одно и то же атмосферное явление, только зарождающееся в разных областях Мирового океана. Тропические циклоны называются:

• в Атлантическом океане и на востоке Тихого океана – ураган;
• в западной части Тихого океана – тайфун;
• в Индийском океане – циклон.

Следует отличать ураганы и тайфуны от смерчей и торнадо. В чем же разница между данными природными явлениями?

Смерч – мощный атмосферный вихрь с огромной скоростью ветра, представляющий собой воронку, верхней частью уходящую в грозовое облако, нижней упирающуюся в землю. Торнадо – американский вариант названия смерча. Природа появления смерча до сих пор точно не установлена.

Ураган не сильнее тайфуна, но его сила в 2 тысячи раз больше, чем у торнадо. Зато у смерча скорость ветра в несколько раз выше, чем у циклона, измерить ее современными приборами невозможно. Ураганы могут бушевать до нескольких суток, торнадо живет максимум несколько часов. Если сравнивать по охвату территории, то тайфун – как стадион, торнадо – как вертикальный объект величиной с сосиску на этом стадионе.

Число циклонов с каждым десятилетием увеличивается, что обусловлено планетарными климатическими изменениями. Но современный уровень метеорологических служб позволяет предотвратить катастрофические последствия тайфуна: не только вовремя обнаружить атмосферное формирование, но и проследить его траекторию и характер.

Слово «тайфун» имеет несколько значений

Если посмотреть на окружающий мир, то можно заметить, что данным термином обозначают не только циклоны, но и некоторые другие предметы и даже события:

Военные операции. В 1941 немцы так назвали наступление на Москву. В итоге, они были разгромлены Красной Армией. В начале 1989 операцию «Тайфун» провели в Афганистане советские войска.

• Всякую технику, от истребителей до канонерских лодок. В компьютерных играх мне попадались британские самолеты с таким названием. На парадах 9 мая во многих городах можно увидеть КАМАЗ-«Тайфун».
• Научно-производственные объединения со специализацией на приборостроении.

Чем опасны тайфуны?

Огромная энергия бушующих воздушных масс обладает невероятным разрушительным потенциалом. Даже сегодня далеко не каждое судно способно выдержать напор воздушного потока. Сто лет назад встреча с тайфуном для любого моряка была практически приговором: деревянные суда не выдерживали напора ветра и ударов волн.

Но самые страшные последствия стихии случаются, когда тайфун обрушивается на береговую линию суши. Чудовищная сила ветра без труда подхватывает людей, автомобили, срывает с домов крыши, с корнем вырывает деревья. Огромные волны выбрасывают на берег морские суда и смывают в океан многоэтажные здания. Встреча с тайфуном чрезвычайно опасна для любого человека, который находится в зоне его влияния. К счастью, над поверхностью суши воздушный поток быстро теряет силу и успокаивается, но перед этим он успевает натворить немало бед. Нередко число погибших исчисляется сотнями, а после некоторых особенно сильных тайфунов целые островные государства оказываются разрушенными чуть ли не до основания.

Тайфун является разновидностью циклона

Интересно, что данное слово имеет корни в двух языках. Оно могло прийти, как из китайского, в котором означает сильный ветер, так и из греческого, где тайфуном в античные времена звали мифическое существо олицетворявшее бури и ветры, ведь греки были известные путешественники и со всякими явлениями сталкивались, поэтому и населяли окружающий мир мифологическими существами.

Сейчас в СМИ тайфуном называют тропические циклоны в тихоокеанском регионе, которые иногда докатываются до нашего Приморского края, Сахалинской области и Камчатки, а больше всего от них страдают такие страны:

• Филиппины.
• Китай.
• Вьетнам.
• Тайвань.
• Япония.

Тайфуны в них представляют собой сочетание ураганных ветров и рекордного количества осадков, это ведет к разрушениям и человеческим жертвам. Например, в ноябре 2013 от тайфуна Хайян погибло около 5000 человек в регионе Южно-Китайского моря.

Глазами очевидцев

Всякий человек, имевший неосторожность неудачно нырнуть в воду, прыгнув с огромной высоты, знает, что даже столь жидкая материя, как вода, может оказаться настолько твердой, что причиняет существенную боль телу. Вот и тайфун работает по тому же принципу: воздух во время этого тропического циклона становится твердым, словно стена

Что такое тайфун? В хрониках, описывающих случаи столкновения людей с этими тропическими циклонами, есть история, наиболее точно его характеризующая. Один опытный капитан торгового судна описал эту стихию следующими словами: «Тайфун – это не ветер, это стена. Он сделан из железа». Оно и понятно: ветер, дующий со скоростью 200 км/ч, будет в 4 раза мощнее воздушных потоков, скорость движения которых — 100 км/ч. Почему? Всему виной энергия движущей массы, возрастающая пропорционально квадрату своей скорости.

Многие люди не понаслышке знают, что такое тайфун. Очевидцы с ужасом описывают обстановку, царящую внутри этого циклона. По их словам, вокруг воздух становится совершенно невидимым, а над землей проходит своеобразная коса. «Это не непогода, это – настоящее народное бедствие!» — замечают выжившие очевидцы буйства природной стихии. По их словам, мощный «железный» ветер вырывает с корнями не только огромные деревья, но и траву.

Где они возникают, эти циклоны?

Согласно отчетам сейсмологов и метеорологов, зона наибольшей активности этих тропических циклонов, на которую приходится, к сожалению, треть от общего числа тех или иных стихий на нашей планете, находится между побережьем Восточной Азии (на западе), экватором (на юге) и линией перемены даты (на востоке). Сейсмологи вычислили, что большая часть всех тайфунов формируется именно с мая по ноябрь. Тем не менее в последние годы это стихийное бедствие возникает хаотично и независимо от сезона.

Ученые вспоминают, что особенно разрушительным был сезон тайфунов, который пришелся на 1991 год. Тогда у побережья Японии буйствовало сразу несколько циклонов. Эта стихия время от времени напрямую затрагивает и границы нашей страны. Например, к побережью Дальнего Востока тайфуны отбрасывает после того, как их основной удар был принят Японией, Кореей и островами Рюкю. В зоне риска находятся Курильские острова, Камчатка, Сахалин и Приморский край.

Опасность тайфунов

Тайфуны сопровождаются выпадением огромной массы осадков и штормами. На суше вызывают наводнения, оползни, сели. Сила разрушений бывает катастрофической.

Самый страшный тайфун (за историю наблюдений) был в 1970 году в Пакистане, погибло около 500 тысяч человек.

Сила ветра бывает такой, что с корнем вырывает деревья, сносит крыши, переворачивает автомобили. В нашей стране тайфуны проносятся над Дальним Востоком. В основном затрагивают Приморье, Сахалин и Курильские острова.

Наиболее разрушительным для этих краев был тайфун Филлис в 1981 году. Уровень воды в реках поднялся на 6,5 метров, были затоплены многие поселки и города в долинах на побережье острова. Скорость ветра достигала 35 м/с. Погибли посевы, скот. Людей с крыш затопленных домов снимали с помощью вертолетов, на улицах областного центра с корнем вырвало множество вековых деревьев, были обрушены ЛЭП.

Примечание: пишу так подробно, потому что видела это своими глазами.

Что делать во время тайфуна?

Человек, проживающий в регионе, где возможно появление тайфуна, или отправляющийся путешествовать по такому региону, должен иметь при себе специальный набор для чрезвычайной ситуации. В набор входят:

• фонарь с хорошим потоком света, имеющий защиту от воды;
• небольшое радио;
• автономное устройство для зарядки или запасные батарейки;
• сменное нательное и постельное белье;
• емкости с питьевой водой;
• длительно хранящиеся продукты;
• аптечка.

Каждый предмет набора должен быть упакован в полиэтилен или пластиковый контейнер.

Многие жители прибрежных регионов пережидают циклон в собственном жилище. Но дом должен быть подготовлен к приближающейся стихии. Что должен делать человек, получивший информацию о приближении тайфуна по СМИ? Необходимо:

• проверить, насколько прочна крыша;
• поставить на окна защитный металлический или иной заслон;
• продумать план, как спастись, если ураганный ветер повредит жилище, куда эвакуироваться;
• убедиться, что автомобиль исправен, что в нем хватает топлива на случай, если придется уезжать;
• проверить, что работают телефоны и прочие средства, по которым можно связаться с аварийными и спасательными службами.

Когда циклон достигает места проживания, действия должны быть следующими:

1. Автомобиль отправляют в гараж. Закрываются в подготовленном жилище (если прохожий, застигнутый стихией врасплох, просит помощи, следует поступить по-человечески, впустить его).
2. Закрепляют в доме мебель и предметы, которые могут сдвинуться или обрушиться.
3. Заполняют как можно больше посуды питьевой водой.
4. Выключают электроприборы, перекрывают газ и воду.
5. Собираются в одной комнате. Не приближаются к дверям и окнам. Остаются в укрытии, пока не прозвучит сигнал о прекращении стихии.

При самых сильных бурях обычно дается приказ об эвакуации. В этом случае правила поведения следующие:

1. Под контролем специалистов спасательной службы население оправляется в безопасное место.
2. Нельзя возвращаться в покинутую зону до сигнала о прекращении стихии.
3. После возвращения запрещается сразу включать электрические и бытовые приборы. Нужно, чтобы их сначала проверили соответствующие специалисты.

Тайфун и ураган — что это

Два понятия, которые я с детства постоянно путала, — это «тайфун» и «ураган». По своему характеру, они и вправду похожи, но со временем я их научилась отличать. Во-первых, тропический циклон, который возникает над морской поверхностью и сопровождается мощными бурями или мощными штормовыми ветрами, называется «ураганом». По сути, тайфуны — это те же ураганы, но образованные над водами Индийского или Тихого океанов, в тропических широтах нашей планеты. К тому же, разница между тайфуном и ураганом состоит в том, что первые несут за собой более глобальные последствия, ибо вторые уступают им в мощности.

Как зарождается тропический циклон?

Что такое тайфун с точки зрения его зарождения? Это, конечно же, постепенно развивающийся ураган. Да, вы не ослышались, именно ураган! При нагревании водной поверхности происходит усиленное испарение влаги, которое, в свою очередь, поглощает тепловую энергию. В это время теплый воздух соприкасается с верхними охлажденными воздушными массами, царящими в атмосфере. Все это провоцирует возникновение туч, превращающихся в дождь. Осадки, в свою очередь, вынуждены отдавать большое количество тепловой энергии в окружающую атмосферу.

Все вышеперечисленные атмосферные явления приводят к сильной тяге вверх и всасыванию все новых масс влажного воздуха с водной поверхности. Если вышеописанный цикл повторяется, то его интенсивность увеличивается в разы, что приводит к своеобразному гигантскому воздушному насосу. Это и есть мощный механизм урагана. Воедино соединяются две стихии – ветер и вода. В это время они приобретают страшную и разрушительную силу.