Что означает pd?

Подробный обзор

Сертификация

К апрелю 2012 года подписано соглашение с Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) о сертификации двигателя ПД-14. Разработчик ПД-14 будет сертифицировать двигатель в АР МАК, параллельно проводя сертификацию со специалистами EASA, с последующим признанием этого Сертификата агентством EASA. АР МАК имеет соответствующее соглашение об этом с EASA.

Сертификация производства начнётся с сертификации материалов; в апреле 2012 года с ВИАМ оформлен график сертификации производства материалов на металлургических заводах России. Затем предполагается сертифицировать и сами производственные процессы на предприятиях-участниках кооперационных поставок для ПД-14. В дальнейшем планируются сертификации производства в EASA.

Также имеются сертификации[прояснить] АП-33 (авиационные правила МАК), FAR-33 (нормы лётной годности США), CS-E (нормы лётной годности Европы), ETOPS.

В перспективе планируется сертификация FAA (США).

18 октября года Росавиация выдала сертификат типа.
В году планируется валидация Сертификата типа двигателя в Европейском агентстве по безопасности полётов. Одновременно ожидается проведение испытаний самолета МС-21 с двигателем ПД-14.

Какие предпринимаются меры и мероприятия?

Мероприятия по защите ПД – это комплекс мер, направленных на надежную охрану конфиденциальной информации, которую субъект предоставляет оператору организации.

Организационные меры включают:

  1. Оповещение Роскомнадзора о начале обработки персональных данных путем отправки в орган соответствующего уведомления.
  2. Разработка пакета документации для внутреннего пользования, которой регламентируются операции с ПД, их обработка и хранение, в частности это Положение о персональных данных, Приказ о назначении ответственного за обработку ПД лица, должностные инструкции и пр. Больше информации о пакете документов, необходимых для создания защиты персональных данных, найдете тут, а про документы, необходимые для защиты ПД работников в организациях, мы рассказываем здесь.

  3. Внедрение пропускного режима для доступа на объект, где хранятся и обрабатываются данные.

  4. Подписание соглашений с третьими лицами, которые участвуют в обработке информации.

  5. Составление перечня ограниченного круга лиц, которые имеют право работать с ПД и несут ответственность за конфиденциальность информации.

  6. Рациональное расположение рабочих мест в организации, исключающее несанкционированный доступ к личным сведениям.

  7. Внутренний контроль за соблюдением требований к защите ПД в соответствии с законодательством.

Технические меры предполагают использование программных и аппаратных средств информационной защищенности.Они направлены на:

  • предупреждение неправомерного доступа – внедрение системы разграничения доступа, установка антивирусных программ, межсетевых экранов, криптографических и блокировочных средств;
  • предотвращение технической информационной утечки – применение экранированных кабелей, высокочастотных фильтров, систем зашумления и пр.

Средства и способы защиты оператор выбирает самостоятельно с учетом актуальных угроз и особенностями операций, совершаемых с ПД.

Из наших специальных публикаций вы также сможете узнать о том, что такое политика защиты и обработки ПД, а также какие уполномоченные органы по защите прав субъектов персональных данных существуют.

Какие существуют уровни защищенности?

В соответствии со статьей 19 Федерального закона «О персональных данных» № 152 от 27.07.2006 года, Правительство РФ устанавливает 4 уровня защищенности:

  1. УЗ-1 – максимальный.
  2. УЗ-2 – высокий.
  3. УЗ-3 – средний.
  4. УЗ-4 – низкий.

Определение уровня защищенности информации осуществляется с учетом категории обрабатываемых данных, вида обработки, количества субъектов и типа угроз. Это позволяет предпринять соответствующие эффективные меры , гарантирующие информационную безопасность ПД.

Детально выбор средств в соответствии с уровнем защиты и типом угроз освещен в пунктах 4-16 Постановления Правительства РФ от 01.11.2012 N 1119.

Важно! Контролировать выполнение требований по защищенности информации, оператор может самостоятельно либо привлечь лицензированную организацию, которая специализируется на создании и реализации СЗПД.

Ход работ над двигателем

Внешние видеофайлы
Двигатель ПД-14

Разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года.

В начале апреля 2012 года началась сборка двигателя-демонстратора. На 16 апреля 2012 года в работе и доводке находились также четыре газогенератора и несколько установок модуля модели вентилятора, полноразмерный компрессор, камера сгорания, две турбины, одна из которых уже прошла испытания в ЦИАМ (вторая на 16 апреля 2012 г. проходила испытания). Первый запуск на наземном испытательном стенде первого образца двигателя-демонстратора ПД-14 состоялся 9 июня 2012 года.

В сентябре 2013 года планировалось завершить стендовые испытания.

30 октября 2015 года начались испытания на крыле летающей лаборатории .

Серийный выпуск планировался с 2016 года, с объёмом выпуска в год не менее 20-30 двигателей.
В настоящее время срок начала его серийного производства смещён на 2018 год.
По расчётам ОАК, примерно в 2019—2020 годах потребуется до двухсот двигателей в год. Стоимость всей программы оценивается в 70 млрд рублей, из которых 35 млрд руб. будет выделено из бюджета.

Требования

Защита ПД имеет множество требований в рассматриваемом ключе. Информация является единицей, которая может стать основой для ее получения и использования с преступной целью.

Возникновение многочисленных технических средств, которые являются средством для получения сведений, способствует осуществлению кражи, использования и уничтожения ПД. Так же человеческий фактор может стать причиной утечки. Защита информации в организации является, а так же преследует одноименную цель.

Защита ПД включает в себя:

  1. Проведение анализа на возможный канал утечки.
  2. Формирование системы учета и регистрации всей поступающей информации.
  3. Организация технических средств безопасности. Так же сформированы меры и способы действия безопасности ПД сотрудника.

Что это такое?

Постановление Правительства РФ от 01.11.2012 N 1119 «Об утверждении требований к защите персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных» предъявляет особые требования к информсистемам, содержащим персональные данные, и предполагает создание особых средств и систем защиты информации.

Система защиты персональных данных (СЗПД) – это комплекс мер и мероприятий организационного и технического характера, направленных на противодействие несанкционированному доступу к закрытой информации с учетом актуального типа угроз безопасности(п. 2 Постановления Правительства РФ от 01.11.2012 N 1119).

Любое физическое или юридическое лицо, подпадающее под определение “оператор ПД”, обязано создать условия и предпринять меры по охране ПД от непредумышленных или преступных покушений.

СЗПД должна быть выстроена таким образом, чтобы действовать эффективно, но в то же время обеспечивать непрерывность внутренних процессов компании или организации.

Как обрабатывать данные в облаке

статьи 6услугу «Облако ФЗ-152»статье 19 закона о ПД

  1. Определить уровень защищенности информационной системы ПД;
  2. Понять, какие меры безопасности из статьи 19 сможет обеспечить он сам, а какие нужно поручить провайдеру;
  3. Построить модель актуальных угроз в собственном сегменте информационной системы и внедрить необходимые меры безопасности со своей стороны.
  1. Получить лицензии Минкомсвязи (если оператор планирует передавать данные или работает с телематическими услугами), а также ФСБ и ФСТЭК;
  2. Понять, что может угрожать данным в облаке и максимально защитить их;
  3. Помочь заказчику с реализацией мер защиты на клиентской стороне и предоставить ему возможность развернуть дополнительные средства безопасности (с помощью PaaS или IaaS).

статьи 6 ФЗзапросить

Кооперация[11]

Головной разработчик: АО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь).
Научное сопровождение проекта: ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «ЦАГИ».
Разработчик материалов: ФГУП «ВИАМ».

Комплектаторы 2-го уровня

Камера Сгорания

ОДК-Авиадвигатель, ОДК-ПМ, УМПО.
Альтернативную камеру разрабатывало КБ «Прогресс» (Украина). Впоследствии от применения камеры сгорания разработки КБ «Прогресс» головной разработчик авиадвигателя отказался.

Мотогондола и реверсное устройство

ОДК-Авиадвигатель, УНИИКМ, ПЗ МАшиностроитель, ОНПП Технология, ЦНИИСМ, НИАТ.

К комплектаторам третьего уровня относятся поставщики датчиков, агрегатов, штепсельные разъёмы, подшипники, различные электронные компоненты и пр. В первую очередь это западные комплектаторы, которые поставляют комплектующие и сертифицированы по программе двигателя ПС-90А2. Причина использования в качестве коплектаторов 3-го уровня в основном западных поставщиков — низкая конкурентоспособность отечественных комплектаторов. С другой стороны головной разработчик ПД-14 стремится к созданию СП отечественных производителей с западными поставщиками.

Как реализовать?

Реализация осуществления защиты персональных данных человека осуществляется на основании действующего законодательства и определяется как комплексная система мер. Реализовать ее на предприятии необходимо путем формирования всех необходимых действий, которые будут воздействовать на несанкционированное вторжение.

Обеспечение ограждения от несанкционированного доступа осуществляется как путем исключения доступа к информации большого числа лиц, так же формирование технической защиты базы.

Как реализовывается защита ПД в организациях и различных учреждения мы рассказываем в отдельном материале.

Документы

Существуют различного рода документы по защите персональных данных:

  • приказ по работе с персональными данными;
  • приказ о назначении ответственных;
  • приказ об организации обработки и охране информации;
  • приказ о проверке;
  • приказ о классификации ПД;
  • акт о результатах проведения проверки осуществления безопасности информации;
  • инструкции администратора;
  • инструкции пользователя;
  • журналы учета о работе с ПД;
  • положения о работе с ПД;
  • согласия субъектов;
  • модели угроз безопасности;
  • перечень используемых средств.

Узнать о том, какие документы нужны для организации защиты персональных данных, а также ознакомиться с их образцами, можно в нашей специальной статье, а ознакомиться с их полным перечнем и главными нюансами их оформления можете тут.

Информационные системы

Среди основных информационных систем защиты ПД следует указать:

  1. Физическая защита базы данных и носителя.
  2. Распознавание пользователей.
  3. Архивация данных, криптографическая защита.
  4. Разграничение доступа к системе.
  5. Регистрация всех обращений.

Если рассматривать систему защиты в целом, то практическим действиями могут стать установление пароля, распознавание по индивидуальным особенностям, использование радиокодовых устройств, использование электронных карт.

Так же обеспечением безопасности могут стать специальные блоки-приставки, контрольные суммы.

Гос. органы и обеспечение безопасности

Вся информация, которая может быть общедоступной о государственных органах РФ, устанавливается и регулируется Правительством РФ с учетом законодательства. ПД госслужащего могут находиться в общедоступном пользовании только в соответствии с законодательством.

Если действующими нормативными актами установлено о предоставлении сведений о заработной плате и доходах государственного служащего населению, то они относятся к общедоступной в отличие от сотрудника другой организации, где его заработная плата является его ПД.

С 1 июля 2017 года усилена административная ответственность за нарушение законодательства в области персональных данных. Основными законодательным актами, которые регулируют наказание за нарушение защиты ПД являются следующие документы:

Таким образом, осуществление безопасности личных сведений человека является аспектом, который регулируется государством. В настоящее время стремительное развитие технических средств требует создание дополнительных мер защиты от доступа, а так же созданию мер для жесткого наказания несанкционированной обработки ПД и их использования без согласия владельца.

Подробнее о том, какие уполномоченные органы по защите прав субъектов персональных данных существуют в РФ и какую роль они играют, мы рассказываем в специальном материале.

Сертификация

К апрелю 2012 года подписано соглашение с Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) о сертификации двигателя ПД-14. Разработчик ПД-14 будет сертифицировать двигатель в АР МАК, параллельно проводя сертификацию со специалистами EASA, с последующим признанием этого Сертификата агентством EASA. АР МАК имеет соответствующее соглашение об этом с EASA.

Сертификация производства начнётся с сертификации материалов; в апреле 2012 года с ВИАМ оформлен график сертификации производства материалов на металлургических заводах России. Затем предполагается сертифицировать и сами производственные процессы на предприятиях-участниках кооперационных поставок для ПД-14. В дальнейшем планируются сертификации производства в EASA.

Также имеются сертификации АП-33 (авиационные правила МАК), FAR-33 (нормы лётной годности США), CS-E (нормы лётной годности Европы), ETOPS .

В перспективе планируется сертификация FAA.

Варианты двигателя

Для самолётов

ПД-14 — турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения, включая шевроны. Перспективный ТРДД создаётся на базе нового высокоэффективного газогенератора со структурной схемой «8+2».

Семейство перспективных ТРДД для БСМС состоит из двигателей:

Модель ПД-7 ПД-10 ПД-14А ПД-14 ПД-14М ПД-18Р
Тип двигателя Турбовентиляторный (безредукторный привод вентилятора) Турбовентиляторный / Газогенераторный (редукторный привод вентилятора)
Диаметр вентилятора, мм н/д 1677 1900 1900 1900 н/д
Сухая масса двигателя, кг н/д 2350 2870 2870 2970 н/д
Тяга на взлётном режиме (H=0, M=0), тс 7,90 10,90 12,54 14,00 15,60 18,00-20,00
Взлётная тяга кН 78 108 123 137 153 178
Удельный расход топлива в крейсерском режиме кг/кгс в час На 10-15 % меньше по сравнению с современными двигателями аналогичного класса тяги и назначения. На 3-5 % меньше по сравнению с ПД-14.
Схема двигателя н/д 1+1+8−2+5 1+3+8−2+6 1+3+8−2+6 1+4+8 −2+6 н/д
Степень двухконтурности н/д н/д 8,6 8,5 7,2 н/д
Степень повышения давления в компрессоре н/д н/д 38 41 46 н/д
Применение Ан-148 ,

Sukhoi Superjet 100,

Sukhoi Superjet 75

Ту-334,
Бе-200

Sukhoi Superjet 130NG МС-21-200, МС-21-300 МС-21-300, МС-21-400,Ту-204 МС-21-400, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А,Ил-276,Ту-204 Ту-214, Ил-96-300, Ил-96-400Т,Ил-106
Примечание В прессе часто заявляли, что семейство двигателей будет иметь тягу от 8 до 20 тонн, на самом деле тяга ПД-7 чуть ниже и составляет 7,9 тонн. Вариант с уменьшенной тягой ; Менее габаритный. Дросселированный вариант ТРДД ПД-14 ; Базовый ТРДД ;

Степень унификации это 80 % новые детали (сделаны специально для этого двигателя).

Форсированный вариант ТРДД ;

По сравнению с ПД-14 изменены — 4 подпорные ступени, усиленные диски КВД и ТВД, перепрофилированные лопатки ТНД

Максимально возможная тяга двигателей семейства ПД-14 — 20 тонн. Для достижения большей тяги нужно серьёзное изменение конструкции и модификации двигателя (в том числе нужен газогенератор большей размерности). Предполагает повышение температуры перед турбиной минимум на 50 градусов.

В перспективе возможно расширение семейства двигателями с тягой свыше 20 тонн с применением более габаритного газогенератора (ПД-35).

Для вертолётов

ПД-12 — турбовальный двигатель для замены украинского Д-136 устанавливаемого на тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26.

Модель ПД-12 ПД-12В
Мощность л. с. 10000

Ход работ над двигателем

Внешние видеофайлы
Двигатель ПД-14

Разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года.

В начале апреля 2012 года началась сборка двигателя-демонстратора. На 16 апреля 2012 года в работе и доводке находились также четыре газогенератора и несколько установок модуля модели вентилятора, полноразмерный компрессор, камера сгорания, две турбины, одна из которых уже прошла испытания в ЦИАМ (вторая на 16 апреля 2012 г. проходила испытания). Первый запуск на наземном испытательном стенде первого образца двигателя-демонстратора ПД-14 состоялся 9 июня 2012 года.

В сентябре 2013 года планировалось завершить стендовые испытания.

30 октября 2015 года начались испытания на крыле летающей лаборатории .

Серийный выпуск планировался с 2016 года, с объёмом выпуска в год не менее 20-30 двигателей.
В настоящее время срок начала его серийного производства смещён на 2018 год.
По расчётам ОАК, примерно в 2019—2020 годах потребуется до двухсот двигателей в год. Стоимость всей программы оценивается в 70 млрд рублей, из которых 35 млрд руб. будет выделено из бюджета.

Как работать с персональными данными

сказанозакона

  1. Оператор обязан получить согласие владельца ПД на их обработку. Человек должен знать, какую информацию о себе он предоставляет и для чего (на «Хабре», например, прописаны политики обработки ПД, где эти моменты обозначены). При этом оператор обязан по требованию проинформировать пользователя о том, какие его данные он хранит.
  2. Оператор обязан придерживаться целей обработки данных, прописанных в политиках, то есть он может запрашивать только те данные, которые нужны для выполнения той или иной задачи. Запрашивать лишние данные «на всякий случай» запрещено. К примеру, для регистрации учетной записи пользователя в онлайн-магазине нельзя просить номер паспорта. Однако если речь идет о ресурсе какой-либо госорганизации, то здесь запрос паспортных данных может быть оправдан.
  3. Хранить данные можно до тех пор, пока они нужны для выполнения цели их обработки. После этого оператор обязан их удалить или обезличить.

/ фото Cal Injury Lawyer PD

Законодательные сведения

ПД Основополагающим нормативным документом в осуществлении безопасности ПД человека является Конституция Российской Федерации. Самый главный документ страны прямо указывает на право человека в своей личной жизни. Так же хранение, передача, обработка информации могут совершаться только с согласия лица-владельца информации.

Согласно этому закону дается определение ПД и устанавливается ограничение в их использовании

С принятием рассматриваемого закона важно учитывать, что обработка их третьими лицами может осуществляться только лишь с согласия этого лица

При этом он имеет право требовать от оператора предоставление ему необходимой информации. Так же субъект определяет регулирование, то есть он определяет степень ее устаревания, незаконность получения сведений, что может указать на данный факт оператору.

При этом владелец может обратиться повторно к оператору для предоставления ему сведений, однако, повторный запрос должен быть выполнен в соответствии с указанным сроком не ранее чем через тридцать дней после первого запроса. В настоящее время начальник на работе обязан не только осуществлять обеспечение охраны ПД работника, но так же и нести ответственность за разглашение.

Все отношения, которые связаны с обработкой ПД субъекта трудовых отношений, регулируются законодательством, а именно:

Варианты двигателя

Для самолётов

ПД-14 — турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения, включая шевроны. Перспективный ТРДД создаётся на базе нового высокоэффективного газогенератора со структурной схемой «8+2».

Семейство перспективных ТРДД для БСМС состоит из двигателей:

Модель ПД-7 ПД-10 ПД-14А ПД-14 ПД-14М ПД-18Р
Тип двигателя Турбовентиляторный (безредукторный привод вентилятора) Турбовентиляторный / Газогенераторный (редукторный привод вентилятора)
Диаметр вентилятора, мм н/д 1677 1900 1900 1900 н/д
Сухая масса двигателя, кг н/д 2350 2870 2870 2970 н/д
Тяга на взлётном режиме (H=0, M=0), тс 7,90 10,90 12,54 14,00 15,60 18,00-20,00
Взлётная тяга кН 78 108 123 137 153 178
Удельный расход топлива в крейсерском режиме кг/кгс в час На 10-15 % меньше по сравнению с современными двигателями аналогичного класса тяги и назначения. На 3-5 % меньше по сравнению с ПД-14.
Схема двигателя н/д 1+1+8−2+5 1+3+8−2+6 1+3+8−2+6 1+4+8 −2+6 н/д
Степень двухконтурности н/д н/д 8,6 8,5 7,2 н/д
Степень повышения давления в компрессоре н/д н/д 38 41 46 н/д
Применение Ан-148 ,

Sukhoi Superjet 100,

Sukhoi Superjet 75

Ту-334,
Бе-200

Sukhoi Superjet 130NG МС-21-200, МС-21-300 МС-21-300, МС-21-400,Ту-204 МС-21-400, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А,Ил-276,Ту-204 Ту-214, Ил-96-300, Ил-96-400Т,Ил-106
Примечание В прессе часто заявляли, что семейство двигателей будет иметь тягу от 8 до 20 тонн, на самом деле тяга ПД-7 чуть ниже и составляет 7,9 тонн. Вариант с уменьшенной тягой ; Менее габаритный. Дросселированный вариант ТРДД ПД-14 ; Базовый ТРДД ;

Степень унификации это 80 % новые детали (сделаны специально для этого двигателя).

Форсированный вариант ТРДД ;

По сравнению с ПД-14 изменены — 4 подпорные ступени, усиленные диски КВД и ТВД, перепрофилированные лопатки ТНД

Максимально возможная тяга двигателей семейства ПД-14 — 20 тонн. Для достижения большей тяги нужно серьёзное изменение конструкции и модификации двигателя (в том числе нужен газогенератор большей размерности). Предполагает повышение температуры перед турбиной минимум на 50 градусов.

В перспективе возможно расширение семейства двигателями с тягой свыше 20 тонн с применением более габаритного газогенератора (ПД-35).

Для вертолётов

ПД-12 — турбовальный двигатель для замены украинского Д-136 устанавливаемого на тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26.

Модель ПД-12 ПД-12В
Мощность л. с. 10000

Варианты двигателя

Для самолётов

ПД-14 — турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров, с реверсом и эффективной системой шумоглушения, включая шевроны. Перспективный ТРДД создаётся на базе нового высокоэффективного газогенератора со структурной схемой «8+2».

Семейство перспективных ТРДД для БСМС состоит из двигателей:

Модель ПД-7 ПД-10 ПД-14А ПД-14 ПД-14М ПД-18Р
Тип двигателя Турбовентиляторный (безредукторный привод вентилятора) Турбовентиляторный / Газогенераторный (редукторный привод вентилятора)
Диаметр вентилятора, мм н/д 1677 1900 1900 1900 н/д
Сухая масса двигателя, кг н/д 2350 2870 2870 2970 н/д
Тяга на взлётном режиме (H=0, M=0), тс 7,90 10,90 12,54 14,00 15,60 18,00-20,00
Взлётная тяга кН 78 108 123 137 153 178
Удельный расход топлива в крейсерском режиме кг/кгс в час На 10-15 % меньше по сравнению с современными двигателями аналогичного класса тяги и назначения. На 3-5 % меньше по сравнению с ПД-14.
Схема двигателя н/д 1+1+8−2+5 1+3+8−2+6 1+3+8−2+6 1+4+8 −2+6 н/д
Степень двухконтурности н/д н/д 8,6 8,5 7,2 н/д
Степень повышения давления в компрессоре н/д н/д 38 41 46 н/д
Применение Ан-148 ,

Sukhoi Superjet 100,

Sukhoi Superjet 75

Ту-334,
Бе-200

Sukhoi Superjet 130NG МС-21-200, МС-21-300 МС-21-300, МС-21-400,Ту-204 МС-21-400, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А,Ил-276,Ту-204 Ту-214, Ил-96-300, Ил-96-400Т,Ил-106
Примечание В прессе часто заявляли, что семейство двигателей будет иметь тягу от 8 до 20 тонн, на самом деле тяга ПД-7 чуть ниже и составляет 7,9 тонн. Вариант с уменьшенной тягой ; Менее габаритный. Дросселированный вариант ТРДД ПД-14 ; Базовый ТРДД ;

Степень унификации это 80 % новые детали (сделаны специально для этого двигателя).

Форсированный вариант ТРДД ;

По сравнению с ПД-14 изменены — 4 подпорные ступени, усиленные диски КВД и ТВД, перепрофилированные лопатки ТНД

Максимально возможная тяга двигателей семейства ПД-14 — 20 тонн. Для достижения большей тяги нужно серьёзное изменение конструкции и модификации двигателя (в том числе нужен газогенератор большей размерности). Предполагает повышение температуры перед турбиной минимум на 50 градусов.

В перспективе возможно расширение семейства двигателями с тягой свыше 20 тонн с применением более габаритного газогенератора (ПД-35).

Для вертолётов

ПД-12 — турбовальный двигатель для замены украинского Д-136 устанавливаемого на тяжёлый транспортный вертолёт Ми-26.

Модель ПД-12 ПД-12В
Мощность л. с. 10000

Как обработать ПД и не нарушить закон

  • Зарегистрируйтесь в Роскомнадзоре как оператор ПД.
  • Определите цель обработки ПД и не используете данные пользователей «не по назначению» (например, не стоит включать пользователя в рассылку с информацией об акциях по электронной почте, на получение которой он не соглашался).
  • Предупредите пользователя, что его персональные данные будут обрабатываться. Получите его согласие на это.
  • В случае если вы планируете воспользоваться услугой «Облако ФЗ-152», то заключите соответствующий договор с провайдером, в котором укажите обязанности сторон и цели использования ПД пользователей.
  • Внедрите меры защиты, указанные в статье 19 ФЗ-152.
  • Проверяйте систему на наличие устаревших или неполных данных о клиентах. Их нужно удалить или обезличить.
  • Дополнительно проведите инструктаж с персоналом компании о тонкостях обработки ПД пользователей.
  • Что относится к персональным данным с точки зрения российского регулятора
  • Принципы обработки персональных данных: о чем говорит закон
  • Защита персональных данных: европейский подход
  • «Согласно GDPR»: как соц.сети меняют политики конфиденциальности
  • Пропущенный дедлайн, или почему больше половины компаний оказались не готовы к GDPR
  • Как реформа авторского права в ЕС изменит положение дел в Сети

Основное направление деятельности компании ИТ-ГРАД — предоставление облачных сервисов:Виртуальная инфраструктура (IaaS) | PCI DSS хостинг | Облако ФЗ-152 | Аренда 1С в облаке

Кооперация[10]

Головной разработчик: АО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь).
Научное сопровождение проекта: ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «ЦАГИ».
Разработчик материалов: ФГУП «ВИАМ».

Комплектаторы 2-го уровня

Камера Сгорания

ОДК-Авиадвигатель, ОДК-ПМ, УМПО.
Альтернативную камеру разрабатывало КБ «Прогресс» (Украина). Впоследствии от применения камеры сгорания разработки КБ «Прогресс» головной разработчик авиадвигателя отказался.

Мотогондола и реверсное устройство

ОДК-Авиадвигатель, УНИИКМ, ПЗ МАшиностроитель, ОНПП Технология, ЦНИИСМ, НИАТ.

К комплектаторам третьего уровня относятся поставщики датчиков, агрегатов, штепсельные разъёмы, подшипники, различные электронные компоненты и пр. В первую очередь это западные комплектаторы, которые поставляют комплектующие и сертифицированы по программе двигателя ПС-90А2. Причина использования в качестве коплектаторов 3-го уровня в основном западных поставщиков — низкая конкурентоспособность отечественных комплектаторов. С другой стороны головной разработчик ПД-14 стремится к созданию СП отечественных производителей с западными поставщиками.

Кооперация[11]

Головной разработчик: АО «ОДК-Авиадвигатель» (Пермь).
Научное сопровождение проекта: ФГУП «ЦИАМ», ФГУП «ЦАГИ».
Разработчик материалов: ФГУП «ВИАМ».

Комплектаторы 2-го уровня

Камера Сгорания

ОДК-Авиадвигатель, ОДК-ПМ, УМПО.
Альтернативную камеру разрабатывало КБ «Прогресс» (Украина). Впоследствии от применения камеры сгорания разработки КБ «Прогресс» головной разработчик авиадвигателя отказался.

Мотогондола и реверсное устройство

ОДК-Авиадвигатель, УНИИКМ, ПЗ МАшиностроитель, ОНПП Технология, ЦНИИСМ, НИАТ.

К комплектаторам третьего уровня относятся поставщики датчиков, агрегатов, штепсельные разъёмы, подшипники, различные электронные компоненты и пр. В первую очередь это западные комплектаторы, которые поставляют комплектующие и сертифицированы по программе двигателя ПС-90А2. Причина использования в качестве коплектаторов 3-го уровня в основном западных поставщиков — низкая конкурентоспособность отечественных комплектаторов. С другой стороны головной разработчик ПД-14 стремится к созданию СП отечественных производителей с западными поставщиками.

Сертификация

К апрелю 2012 года подписано соглашение с Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) о сертификации двигателя ПД-14. Разработчик ПД-14 будет сертифицировать двигатель в АР МАК, параллельно проводя сертификацию со специалистами EASA, с последующим признанием этого Сертификата агентством EASA. АР МАК имеет соответствующее соглашение об этом с EASA.

Сертификация производства начнётся с сертификации материалов; в апреле 2012 года с ВИАМ оформлен график сертификации производства материалов на металлургических заводах России. Затем предполагается сертифицировать и сами производственные процессы на предприятиях-участниках кооперационных поставок для ПД-14. В дальнейшем планируются сертификации производства в EASA.

Также имеются сертификации[прояснить] АП-33 (авиационные правила МАК), FAR-33 (нормы лётной годности США), CS-E (нормы лётной годности Европы), ETOPS.

В перспективе планируется сертификация FAA (США).

18 октября года Росавиация выдала сертификат типа.
В году планируется валидация Сертификата типа двигателя в Европейском агентстве по безопасности полётов. Одновременно ожидается проведение испытаний самолета МС-21 с двигателем ПД-14.

Теоретические аспекты

Аспекты:

  1. Права субъектов.

    Права субъектов – это все предложенные государством возможности, которые субъект или владелец информации может реализовать в полной мере. То есть эти возможности дают полное право субъекту распоряжаться своей информацией на свое личное усмотрение.

    Так, например, субъект имеет полное право на требование к обеспечению безопасности своих ПД, а так же на возмещение причиненных убытков и возмещение морального вреда.

  2. Обработки.

    Защита обработки личной информации определяется как определенного рода комплекс действий, которые оператор обязуется выполнять для защиты ПД субъекта. В любом случае защита обработки характеризуется как охрана личных данных, что регулируется государством, и нарушения в рассматриваемом аспекте наказываются в соответствии с законодательством РФ.

admin
Оцените автора
( Пока оценок нет )
Добавить комментарий