Камикадзе

См. также

Статуя солдата Вьетминя с противотанковым оружием (Музей Армии в Ханое). В конце Второй мировой войны японцы использовали смертников-камикадзе, вооружённых кумулятивной гранатой на шесте в качестве оружия против американских танков. После этого аналогичное оружие также использовалось вьетнамцами в ходе Вьетнамской войны.

Тэйсинтай
Огненный таран
Шахид
Пояс шахида
Кайтэн
Террористические акты 11 сентября 2001 года
Yokosuka MXY7 Ohka
«Уми юкаба» — военно-патриотическая песня, ассоциировавшаяся с камикадзе
Торихама, Томэ — «Матушка камикадзе»
Зельбстопфер — эскадрилья германских лётчиков-смертников

«Отец камикадзе»

Транспортная база воздушного подразделения выглядела к тому моменту более чем скромно — всего 41 воздушный борт. Поэтому поставленная перед ним задача была технически невыполнимой. Но во главе его стоял фанатически преданный идее победы Такидзиро Ониси. Видя безнадежное положение авиации, вице-адмирал принял решение создать специальное подразделение пилотов-смертников. Спустя два дня после захвата американцами о. Лейт он сказал, что у авиации нет иного пути выполнения поставленной задачи, кроме потопления американских авианосцев путем обрушения на их палубы перехватчиков-истребителей с 250-кг бомбой на борту. Ониси вошел в историю как «отец камикадзе» — человек, который повел на верную смерть тысячи летчиков-патриотов. Понимая, что война проиграна, он пытался добиться хотя бы не безоговорочной капитуляции, а выполнения ряда условий своей страны. После признания страной своего поражения адмирал сделал харакири.

Герои или безумцы?

В истории мировых войн нередки случаи подобного самопожертвования среди летчиков многих других стран (в т.ч. и России). Однако никогда и нигде на них не делалась официальная ставка. Они были спонтанными и от начала до конца добровольными, а не одобренными и планируемыми сверху. Послевоенная оценка движения камикадзе была неоднозначной, и в дальнейшем она складывалась под влиянием политики государственных партий, кинофильмов, высказываемых публично мнений высших руководителей и т.д. С одной стороны, моральный дух и мужество даже самых молодых пилотов-смертников не может объективно не вызывать глубокого восхищения, с другой — данная стратегия признана пораженческой, поскольку быстро истощала ресурсы, которые не возобновлялись — расходными материалами становились работоспособные самолеты и квалифицированные пилоты.

Для современного поколения японцев опыт соотечественников-камикадзе кажется невообразимым, и, хотя они отдают должное их мужеству и героизму, в подавляющем большинстве считают их жертву чрезмерной и неоправданной.

Адаптация японского опыта за рубежом

Учитывая непревзойдённую никем результативность камикадзе (по соотношению «количество самолётовылетов = потери противника в кораблях и матросах») руководством других стран также предпринимались попытки организации подразделений аналогичного типа в своих национальных вооружённых силах на базе местных религиозных или идеологических учений. Среди прочих:

в Иране на завершающем этапе Второй мировой войны (в ходе которой это государство формально соблюдало нейтралитет, будучи оккупированным советскими и британскими войсками, но влиятельная часть руководства страны и духовенства подспудно тяготела к союзу с Германией) предпринимались попытки подготовки пилотов-смертников для организации атак на американские корабли и суда в восточной части Средиземноморья и в Индийском океане, а также наземные объекты союзников в Ближневосточном регионе, но из-за разгрома Рейха окончить подготовку и задействовать подготовленные кадры не успели. Позже, после победы Исламской революции и прихода к власти исламских фундаменталистов во главе с аятоллой Хомейни, указанные попытки были возобновлены в 1980—1985 гг. при содействии руководства Сирийской Арабской Республики и Организации освобождения Палестины для подготовки мобилизационного резерва на случай американо-иранской войны для нанесения превентивного удара по 6-му флоту США. Ограничительным фактором, существенно менявшим положение дел в отличие от японской ситуации, стало отсутствие подготовленного лётно-инструкторского состава, способного обучить требуемое количество курсантов (поэтому подготовка пилотов велась в основной своей массе за рубежом) и собственной авиастроительной промышленности, диктовавшая необходимость закупки самолётов за рубежом для последующего переоборудования их в пилотируемые воздушные торпеды. Иранская пропаганда традиционно чествовала пилотов указанных формирований «революционными пасдаранами» (что было почётным званием и его надо было заслужить), американская пропаганда называла их «шиитскими террористами». Фактически, наличие у Ирана указанных формирований использовалось как сдерживающий фактор для угроз США и странам-сателлитам, было одним из аргументов против вступления США в ирано-иракскую войну на стороне Ирака и вообще военных акций против Ирана (иначе «аятолла спустит с цепи своих фанатиков»).
По сообщениям в западной прессе и в эмигрантской печати, в Советском Союзе тщательно изучался японский опыт и советские аналоги периода войны (Гастелло, Матросов и т. д.) с точки зрения перспектив его систематизации и адаптации на основе синтеза марксистско-ленинского учения и «советского патриотизма» для подготовки смертников вообще (включая пехотные специальности), и для подготовки пилотов-смертников в частности (поскольку практическим следствием указанного подхода стало бы отсутствие такого явления как лётчиков-перебежчиков). Однако, практические результаты указанного начинания неизвестны, по всей вероятности из-за того обстоятельства, что марксизм-ленинизм является светской идеологией, обращающейся к рационализму и диалектическим методам познания, а потому менее подходящей с точки зрения подготовки фанатичных последователей в отличие от бусидо или радикального ислама.

«Божественный ветер» на суше и на море

О том, что кроме камикадзе в японской армии были и другие смертники, известно значительно меньше. Всех добровольцев-смертников, включая и лётчиков, называли тэйсинтай. В сухопутных войсках ими были парашютисты, которых сбрасывали в расположение противника с зарядом взрывчатки или ранцевыми огнемётами. Особую роль отводили тэйсинтай и в военно-морских силах. Здесь применяли ведомые смертниками торпе-ды-кайтэны с зарядом от полутора до четырёх тонн. Кайтэны стартовали с подводных лодок, часть своего пути проходили под водой, а потом всплывали и попадали в корабли противника. Впервые подобные торпеды были использованы в ноябре 1944 года. Во время военных действий на них погибло около 80 японцев. Кроме торпед смертники использовали и небольшие катера с взрывчаткой, и специально изготовленные для тэйсинтай мини-подлодки с зарядом в десятки тонн, однако серийное производство подобных субмарин наладить японцам гак и не удалось. Для обороны островов Японии в начале 1945 года были созданы отряды подводных пловцов-смертников, называемых фукуруй. Их обязанностью было подплывать с минами к десантным кораблям противника и взрывать их. Японцам удалось набрать около 1000 пловцов-смертников, но никакой существенной роли в военных действиях они так и не сыграли. Американцы планировали 1 ноября 1945 года высадить в Японии десант (операция — Олимпик»). Он должен был уничтожить и фукуруй, и 5225 самолётов с камикадзе — большинство из машин стояли уже заправленными в специальных укрытиях. Капитуляция Японии эти планы отменила. В период 1944-1945 годов погибло около 3900 японских лётчиков-смертников. Кстати, адмирал Такидзиро Ониси, которого прозвали «отцом камикадзе», узнав о капитуляции Японии, 16 августа 1945 года сделал себе харакири и умер после 12-часовой агонии.

Метки: война, Тайны 20 века, смерть, Вторая мировая война, корабль, гибель, Япония, самолёт, США, атака, камикдзе, смертник

Что такое кайтен

Кайтены представляли из себя небольшие лодки-торпеды, прикрепленные к субмарине-носителю. Общее количество таких ”прилипал” было от 4 до 6. Большая субмарина курсировала под водой и в нужный момент капитан подавал команду специальным людям, которые по узкой трубе пробирались внутрь кайтен, занимали места и отправлялись в последнюю атаку.

Спуск кайтен на воду

Тут стоит отметить, что сначала они оснащались системой катапультирования, но позже от нее отказались, а места было настолько мало, что даже японцу внутри было тесно. Во многом из-за этого орудие часто не доплывало до цели. Человек просто задыхался и кайтен тонул. В более поздних моделях их снабжали таймерами, чтобы они хоть как-то взрывались.

Управление было сложным, а обучать персонал было негде. Школы появлялись стихийно и часто почти сразу же уничтожались американскими бомбардировщиками. Кроме этого, ”пилоты” действовали почти вслепую. Поднимать перископ можно было максимум на три секунды, чтобы лодку нельзя было обнаружить. Поэтому кайтен управлялись почти вслепую.

Управление кайтеном было примитивным. По большому счету было предусмотрено только две ручки, одна из которых отвечала за скорость, а вторая — за поворот. В ногах был рычаг, который пускал в отсеки заборную воду для компенсации плавучести.

Внешний вид кайтен

Работали кайтены на чистом кислороде. Такие двигатели позволяли разгоняться до 40 узлов. Этого было более чем достаточно для поражения любого корабля того времени и усиливало эффект взрыва. Минусом конструкции было то, что сделана лодка была из стали толщиной всего 6 мм. Такая толщина была выбрана из экономии, но после нескольких рейдов кайтены начинали ржаветь, а после глубокого погружения их могло сплющить.

Камикадзе — кто это такие? Переоценка ценностей

После 70 лет, прошедших с появления первых отрядов смертников, японский народ пытается определить для себя, как же к ним относиться. Кто такие камикадзе? Герои, сознательно выбравшие смерть во имя идеалов бусидо? Или жертвы, одурманенные государственной пропагандой?

Во время войны сомнений не возникало. Но вот архивные материалы приводят к размышлениям. Даже первый камикадзе, знаменитый Юкио Сэки, считал, что Япония зря убивает своих лучших пилотов. Они принесли бы больше пользы, продолжая летать и атаковать врага.

Лейтенант Хироси Куроки, ставший автором идеи торпеды, управляемой моряком-смертником, считал это только жестом отчаяния и результатом неправильных решений центрального командования.

Как бы ни было, камикадзе — это часть истории Японии. Та часть, которая у простых японцев вызывает и гордость за их героизм, и самоотречение, и жалость к людям, погибшим в расцвете лет. Но равнодушным она не оставляет никого.

Самолет-снаряд «Ока»

Специально для полетов камикадзе была в срочном порядке спроектирована пилотируемая «крылатая бомба», оснащенная ракетным двигателем и мощным снарядом в 1200 кг аммонала. В воздух его поднимал другой самолет, который отстыковывался непосредственно перед зоной поражения. Далее «Ока» двигалась в режиме парения, во время которого смертник подводил пилотируемый аппарат как можно ближе к вражескому кораблю. В последний момент включались ракетные двигатели, которые наращивали скорость для мощного тарана вражеского эсминца.

Первый боевой вылет состоялся 21 марта и оказался неудачным. Низкая эффективность «Оки» была показана и в дальнейшем на основе 850 совершенных вылетов. Самую большую уязвимость представлял собой носитель крылатой бомбы — маломаневренный из-за тяжелой ноши бомбардировщик с незащищенными топливными баками, а также малая дальность пуска самолета-снаряда. Из-за острого дефицита самолетов носитель подходил к цели практически без прикрытия и зачастую сбивался раньше, чем запускал смертельный груз. Камикадзе и пилоты бомбардировщика гибли, не достигнув цели, при незначительных потерях со стороны противника.

В искусстве

Список произведений кинематографа, литературы и музыки, в которых затрагивается тема камикадзе

Кинематограф
Дневники камикадзе (1967).
Приказ: Перейти границу (1982) — в фильме показана погоня за отрядом смертников-камикадзе.
За тех, кого мы любим (2007).
Не сдавайся (2011) — другом главного героя является призрак летчика-камикадзе.
(2013).
Художественная литература
В романе Дэвида Митчелла «Сон № 9» (англ. David Mitchell. «number9dream») одна из сюжетных линий посвящена истории погибшего пилота-камикадзе, записанной в его дневнике, найденном в поднятой после войны неразорвавшейся торпеде-кайтэн.
Мисима в романе «Исповедь маски» описывает завод по производству штурмовиков «Зеро».
Ёкота Ютака книга Субмарины-самоубийцы.
Музыка
В начале 1990-х в Санкт-Петербурге существовала группа «Камикадзе» с песнями «Любовь камикадзе» и «Камикадзе Girl».
«Камикадзе» — второй альбом (2006) группы #####.
У Александра Розенбаума есть песня «Камикадзе», в которой от первого лица рассказывается, что мог чувствовать лётчик-смертник в последние мгновения своей жизни.
Песня «Камикадзе» есть у группы Алиса.
Песня «Kamikaze Rock-n-Roll Suicide» есть у певицы Donatella Rettore (1982).
Песня «Kamikaze» есть у певицы PJ Harvey.
Песня «Камикадзе» есть у Андрея Земскова.
Песня «Kamikaze» есть у Owl City.
Песня «Камикадзе» есть у рэпера Lee Kei.
Песня «Камикадзе» есть у группы ВИА-Гра.
Песня «Камикадзе» есть у группы Инь-Ян.
Песня «Камикадзе» есть у группы Звери.
Песня «Камикадзе» есть у группы D’espairsRay.
Песня «Камикадзе» есть у группы Kagrra.
Песня «Камикадзе» есть у группы Stigmata.
Песня «Камикадзе» есть у группы NoGoD.
Песня «Kamikaze» есть у певицы MØ.
В альбоме «Снежный лев» группы Аквариум есть песня «Центр циклона», в которой упоминаются камикадзе и их клич — Банзай.
Песня «Страж Империи» группы Ария посвящена камикадзе.
Камикадзе посвящена песня «Карлсоны» Олега Медведева
Камикадзе посвящена песня «Камикадзе » Андрея Викинга
У группы Mordor есть песня «Банзай!»
У группы Hackmesser есть песня «Таран»
Певица Мара исполняет песню «Самолеты», с сюжетной линией о камикадзе.
Песня «Божественный ветер» группы План Ломоносова.
Тема камикадзе поэтически разрабатывается в песне «Вперёд и вверх! (Для тех, кто видит сны)» из альбома «Для тех, кто видит сны. Vol.1» группы «Оргия Праведников».
George Lynch имеет 4 подписные модели гитар ESP, названные, соответственно: Kamikaze 1, Kamikaze 2, Kamikaze 3, Kamikaze 4 — различающиеся, преимущественно, накладкой на гриф и расцветкой.
Компьютерные и видеоигры
Call of Duty 5 — в одной из миссий нужно защитить американский флот от массированной атаки камикадзе.
Worms — является одним из видов оружия.

Первые камикадзе

Первые отряды лётчиков-камикадзе были сформированы 20 октября 1944 года на основе подразделений морской авиации, в которых все до одного пилоты были готовы пожертвовать жизнью ради своей страны. Первая атака камикадзе была проведена 21 октября 1944 года против флагмана австралийского флота, тяжёлого крейсера «Австралия». Вооружённый 200-килограммовой бомбой самолёт, пилот которого так и остался неизвестен, врезался в надстройки «Австралии», разбросав обломки и топливо по большой площади, однако крейсеру повезло, и бомба не взорвалась. По крайней мере, 30 человек погибло, включая командира корабля. 25 октября «Австралия» получила ещё одно попадание, после чего корабль пришлось отправить на ремонт (крейсер вернулся в строй в январе 1945 года, а всего к концу войны «Австралия» пережила 6 попаданий самолётов камикадзе).

Существует точка зрения, что первыми камикадзе стали лейтенант Такеси Косаи и неизвестный сержант, которые, подвесив к своим «зеро» по две 100-килограммовых бомбы, вылетели 13 сентября 1944 с острова Негрос (Филиппины) с целью таранить американские корабли. Оба не вернулись, но американцы не сообщали о повреждениях своих кораблей в этот день в этом районе.
Кроме того, 15 октября 1944 контр-адмирал Масафуми Арима, возглавивший воздушную атаку на американское морское соединение в районе между Тайванем и Окинавой, перед вылетом на своём бомбардировщике Мицубиси G4M снял опознавательные знаки и заявил, что не вернётся из боя, что и случилось. В ходе боя авианосец «Франклин» получил повреждения, но нет свидетельств о самоубийственной атаке.

Они атакуют!

Японцы с энтузиазмом принялись за формирование столь необычного военного соединения. На базе острова Лусон появились четыре специальные бригады камикадзе. Лётчики-добровольцы только ждали приказа, чтобы вылететь навстречу врагу, они жаждали отдать свою жизнь за императора. У камикадзе быстро появились свои ритуалы и фетиши. Вокруг головы каждого смертника была обёрнута полоса белой ткани, украшенная красным диском солнца. В своё время такую повяз-ку-хашимаки носили воины-самураи феодальной Японии. Подобная ткань не только впитывала пот, но и защищала глаза от попадания волос. В 1944 году хашимаки стала своеобразной эмблемой специального корпуса камикадзе. Лётчики-смертники следовали канонам самураев, которые презирали смерть и бросали дерзкий вызов любому противнику. 25 октября камикадзе получили первый приказ отправиться в полёт… Девять самолётов под руководством лейтенанта Иукио Секи поднялись с аэродрома Мабалакат и полетели навстречу американским кораблям. Четыре самолёта из девяти исполняли роль эскорта, они должны были защищать камикадзе от нападения американских самолётов (в самолётах смертников, кроме мощной бомбы, не было никакого вооружения) и фиксировать результаты их атаки. И вот японские лётчики заметили американские корабли и пошли на снижение. Один из самолётов спикировал на авианосец «Сент-Ло» и разорвался на его взлётной палубе. «Сент-Ло» получил значительные повреждения, а главное — загорелись и через пять минут взорвались резервуары с топливом, часть взлётной палубы откололась от корабля, охваченного сильнейшим пожаром. Команда авианосца была бессильна спасти корабль, и вскоре он затонул. Другие камикадзе тоже нашли свои цели — были сильно повреждены ещё три корабля. Существенные потери противника после первых атак камикадзе воодушевили японское командование. Появились планы увеличить число лётчиков-смертников в несколько раз. Для камикадзе стали производить специальные «одноразовые» самолёты. Они стоили недорого, требовали меньших трудозатрат, и сделать их можно было в гораздо большем количестве. При взлёте таких самолётов шасси отделялись от них, ведь эти машины не собирались возвращаться… Был разработан и специальный ритуал отправки камикадзе в последний полёт. За сутки лётчика-смертника извещали о предстоящем задании, и он садился писать прощальные письма родственникам и друзьям, вкладывая в конверты пряди своих волос. Утром камикадзе раздавал своим товарищам деньги и личные вещи. Смертнику выдавали новое обмундирование, он повязывал хашимаки и прямо перед вылетом получал из рук командира порцию японской водки — саке. Офицеры отдавали камикадзе честь, и пилоты отправлялись в небо. С вербовкой смертников у японского командования проблем не возникало. Не требовалось ни обмана, ни угроз, добровольцев хватало. Известен случай, когда жена одного отвергнутого добровольца (семейных в камикадзе не брали) убила своих маленьких детей, а потом покончила жизнь самоубийством, и все для того, чтобы её любимый смог исполнить свой священный долг… Если кому-то предлагали стать камикадзе, отказа обычно не следовало, ведь уклонение от подобной миссии было равносильно признанию в трусости, а этого настоящий японец просто не мог себе позволить. Национальный менталитет в немалой степени способствовал тому, что ряды смертников постоянно пополнялись. В начале 1945 года камикадзе были передислоцированы на Тайвань. Активизация наступательных действий американцев требовала все большего количества камикадзе, теперь добровольцев обучали лётному делу всего 10 дней. Наиболее результативно камикадзе проявили себя в сражении за Окинаву. За время этой битвы несколько сот камикадзе потопили 24 судна и нанесли значительные повреждения 164 кораблям противника.

Кто строил самолеты камикадзе

Самолеты, которые использовались для смертельных таранов, строили несколько заводов в Японии. Как правило, они имели в некотором роде унифицированную конструкцию, позволявшую устанавливать на них разные двигатели с мощностью от 800 л.с. до 1300 л.с.

Самолеты камикадзе.

Среди основных производителей можно назвать таких, как Yokosuka и Nakajima. Кроме этого, для атак часто использовались самолеты всем известной компании Kawasaki. Сейчас она известна, в первую очередь, своими мотоциклами, но в те времена они делали самолеты, которые очень пригодились японцам в войне. Если слышали о приведенных компаниях, напишите об этом в нашем Telegram-чате.

Кстати, во многом именно поэтому японские мотоциклы и автомобили сейчас считаются лучшими в мире. После войны Япония не имела права производить военные самолеты, и многие производители переключились на товары мирного назначения, направив все свои силы, ресурсы, наработки и трудолюбие именно на эту сферу. Но это тема отдельной статьи.

Причины появления камикадзе

Одной из основных причин появления камикадзе является слабое техническое оснащение воздушных сил. Самолеты были среднего качества, часто ломались и не обладали выдающимися летными характеристиками. Все это мешало пилотам полноценно отправляться на задания и возвращаться с них.

Разрабатывать новые типы самолетов времени не было, а нарастить выпуск имеющихся с еще большим количеством дефектов (из-за ускорения производства и экономии) было вполне реально. Экономили буквально на всем. Например, у модели Nakajima Ki-115 Tsurugi даже не было шасси. Самолет катился по полосе на стойках, который потом оставались на земле. Для посадки шасси были не нужны, поэтому тележку ставили под другой самолет и процедура взлета повторялась.

Самолет Nakajima Ki-115 Tsurugi (передние шасси отваливались при взлете, заднего нет вообще)

На фоне того, что отдать жизнь за родину для японцев всегда было почетным, и того, что эта идея дополнительно культивировалась со стороны руководства страны, начали зарождаться мысли о новом типе воинов. Так, на базе первого воздушного флота Японии были сформированы отряды пилотов-смертников.

Для набора добровольцев, японцам рассыпались приглашения в ряды камикадзе, которые нельзя было не принять. Дело в том, что в приглашении был вопрос, сформированный таким образом, что отрицательный ответ означал признание в трусости. Для японцев это неприемлемо.

Третьим фактором появления камикадзе стало дополнительное психологическое преимущество в бою. Появление самолетов, которые летели с полной бомбовой загрузкой и врезались в корабли, оказывало очень сильное давление на врага и деморализовывало его.

Так выглядела атака на военные корабли противника

Первые камикадзе

Кроме того, 15 октября 1944 контр-адмирал Масафуми Арима, возглавивший воздушную атаку на американское морское соединение в районе между Тайванем и Окинавой, перед вылетом на своём бомбардировщике Мицубиси G4M снял опознавательные знаки и заявил, что не вернётся из боя, что и случилось. В ходе боя авианосец «Франклин» получил повреждения, но нет свидетельств о самоубийственной атаке.

Японские летчики камикадзе

Впрочем, в начале XX века и на протяжении еще четырех десятилетий идеология сеппуку оказалась невостребованной. Зато вовсю заработал второй принцип доктрины «Гэнъёся»: «Боги покровительствуют Японии. Потому ее народ, территория и каждое учреждение, связанное с богами, превосходит все другие на земле. Все это возлагает на Японию священную
миссию — объединить мир под одной крышей с тем, чтобы человечество могло пользоваться преимуществом нахождения под управлением божественного императора».

И действительно, вскоре последовала победа в Русско-Японской войне, успешные боевые действия в Маньчжурии против гоминдановцев Чан Кай Ши и Народно-освободительной армии Мао Цзэдуна, сокрушительный удар по американцам в Пёрл-Харборе, оккупация стран Юго-Восточной Азии. Но уже в 1942 году после проигранного сражения императорского флота в морском сражении у атолла Мидуэй стало понятно, что японская военная машина стала давать сбой, а спустя два года после удачных наземных операций
американских войск и их союзников в Токио заговорили о возможном поражении императорской армии.

Вот тогда, как утопающий хватается за соломинку, генеральный штаб предложил вспомнить принцип харакири в несколько измененном варианте: создать подразделения пилотов-смертников, готовых добровольно отдать свою жизнь за императора Страны восходящего солнца. С этой идеей выступил командующий Первым воздушным флотом вице-адмирал Такидзиро Ониси 19 октября 1944 года: «Я не думаю, что есть еще какой-то способ, как обрушить вооруженный 250-тонной бомбой «Зеро» на американцев».

Адмирал имел в виду палубные истребители А6М «Зеро», и уже спустя несколько дней оперативно созданные группы летчиков-смертников вылетели на первое и последнее в своей жизни задание.

https://youtube.com/watch?v=4Fef1t7w84w

Группы получили название «Камикадзе» — «Божественный ветер» — не случайно. Дважды в 1274 и 1281 годах армады монгольского хана Хубилая с захватнической целью пытались приблизиться к берегам Японии. И оба раза планы агрессоров были сорваны тайфунами, разметавшими корабли по океану. За это благодарные японцы нарекли своего природного спасителя «Божественным ветром».

Первая атака камикадзе состоялась 21 октября 1944 года. Самолет со смертником нанес удар по австралийскому флагману — крейсеру «Австралия». Правда, сама бомба не взорвалась, однако была разрушена надстройка с корабельной рубкой, в результате чего погибли 30 человек, в том числе и командир корабля. Вторая атака на крейсер, совершенная спустя четыре дня, оказалась более успешной — корабль был серьезно поврежден и вынужден отправиться в доки для ремонта.