Форштевень — это важная часть судна. виды, функции форштевней

Наружная обшивка судна и настил второго дна.

поясьяскуловой поясряд бортовых поясьевпоясом ниже ширстрекаширстрекомфальшборта

Рис. 79. Пазы бортовой обшивки.




Рис. 80. Набор флора с высаженным обратным угольником.

ласки

Рис. 81. Установка клиновидной прокладки.

растяжки

Рис. 82. «Ласка».




Рис. 83. Прострожка листа.




Рис. 84.




Рис. 85.

потеряями

Рис. 86.




Рис. 87. Пересечение угольника с непроницаемым пазом.




Рис. 88. Пересечение угольника с непроницаемым пазом пу­тем приварки полоски.

настила второго дна

Рис. 89. Схема расположения стального палубного настила.

(1) Бывают конструкции, в которых подошва форштевня состоит тоже из прямоугольного бруска, приклепываемого к обшивке угольниками. Редактор.
(2) О рулях подробно говорится в книге, проф. Поздгонин а—Судовые устройства.
(3) Устройство дейдвудной трубы таково, что не позволяет забортной воде проникнуть через нее внутрь судна в то время, как гребной вал сво­бодно выходит через нее наружу (благодаря системе сальниковой набивки) и свободно вращается в ней.
(4) Или же это соединение осуществляется посредством соединительных угольников.
(5) Подобное утолщение листа ширстрека делается и по концам корот­кой надстройки (на величину в 30%), но у самой надстройки перенесение ширстрека. наверх не делается.
(6) Описываемая ниже конструкция является более старой чем преды­дущая и является более сложной и менее надежной. До применения электросварки она осуществлялась кузнечной наваркой полки уголь­ника. Редактор.
(7) Кроме заклепок здесь всегда приходится прибегать к постановке гужонов для того чтобы шаг заклепок по пазу получить водонепроницае­мым, Гужоны на рис. 88 не видны, так как они разложены под вертикаль­ной полкой угольника и под листом крайнего междудонного листа.

ВпередОглавлениеНазад

Варианты исполнения

Данные части кораблей отличаются друг от друга также и по конструкции. В кораблестроении применяются следующие их виды:

• Брусковые. Данная конструкция считается самой старейшей. Сегодня такими форштевнями оснащаются буксиры и малые рыболовные суда с брусковым килем. Штевни в кораблях ледового класса оборудованы специальными выемками (шпунтами), в которые вставляются листы наружной обшивки. Подобная конструкция позволяет судну сохранить герметичность при повреждении.
• Литые. В отличие от брускового форштевня, литой своей формой в поперечном сечении легко подгоняется с ватерлинией. За счет гладкого соединения листов перед форштевнем снижено образование водных выхрей. С целью повысить прочность литых штевней в кораблестроении используются продольные и поперечные ребра жесткости.
• Листовой, или сварной. Данные форштевни предназначаются для крупных, полностью сварных кораблей с носовой частью бульбовой формы. С целью предотвратить деформации в листовых форштевнях используются горизонтальные распорные листы, которые в кораблестроении известны как носовые брештуки. С их помощью перекрываются соединительные стыки между форштевнями и листами наружной обшивки судна. У корабля, оснащенного ледовым подкреплением, для листового штевня предусмотрено продольное ребро жесткости.

Штевни, выход гребных валов, кормовой подзор.

Рис. 56. Форштевень.

вертикальноесовременных

Рис. 57. Литой форштевень.




Рис. 58. Замок литого форштевня.




Рис. 59. Нос судна с литым форштевнем.




Рис. 60. Обыкновенный ахтерштевень и руль.

балансирного типа

Рис. 61. Руль балансирного типа.




Рис 62 Корма трехбайтового судна с полубалансирным рулем.

корпуса

Рис. 63. Корма двухвинтового судна с полубалаисирным рулем.




Рис. 64. Корма двухвинтового судна с наружным кронштейном.




Рис. 65. Выход гребных винтов четырехвинтового судна.




Рис. 66. Ахтерштевень с балансирным рулем.




Рис. 67. Ахтерштевень одновинто­вого судна.




Рис. 68. Фотография ахтерштевня одновинтового судна.




Рис. 69. Дейдвудная труба с мортирой, (двухвинтовое судно).

старнпостом

Рис. 70. Ахтерштевень со старнпостом трехгранного сечения.




Рис. 71. Ахтерштевень без рудерпоста.

мортиройкрон­штейном

Рис. 72. Мортира гребного вала.




Рис. 73. Литой кронштейн гребных валов.




Рис. 74. Набор кормовой части судна.




Рис. 75. Вид ахтерштевня большого двухвинтового судна.




Рис. 76. Конструкция ахтерштевня большого двухвинтового судна.




Рис. 77. Фотография ахтер­штевня большого двухвин­тового судна.




Рис. 78. Набор кормовой части судна.

радиальные или поворотныегельмпортная трубабаллер руля

Функции

Форштевень – это часть, которая в военных кораблях старых типов использовалась как таран против судов поменьше. Подобную задачу могли выполнять также и подводные лодки или миноносцы. Оснащенный тяжелым форштевнем корабль способен пробить наружную обшивку без серьезных для себя повреждений: пробоина образуется над ватерлинией.

Современные судна оснащены форштевнями, способными таранить даже подводные лодки, в изготовлении которых используются очень толстые стальные листы. Поскольку на носовую часть корпуса корабля оказывается сильное воздействие от ударов волн, форштевни небоевых кораблей также должны иметь очень прочную конструкцию.