11 ежедневников, которые помогут сдержать все новогодние обещания

Маневры.

Практически все фигуры высшего пилотажа, совершаемые моторными самолетами, были выполнены на безмоторных планерах. Это петли, бочки, полет в перевернутом положении, штопор; все они являются составными частями набора фигур, демонстрируемых в показательных полетах планеристами. Планеры с интерцепторами могут садиться на колесо или центральную лыжу с высокой точностью приземления на небольшие площадки. В соревнованиях на точность приземления победители обычно приземляются в ~30 см от контрольного флажка. Точность пилотирования планера требует хорошей выучки и богатой практики.

Инструментовка и другие технические пособия

В дополнение к высотомеру, компасу и анемотахометру, планеры часто оборудуются вариометром, поворотом и индикатором банка и airband радио (приемопередатчик), каждый из которых может требоваться в некоторых странах. Чрезвычайный Указывающий на положение Радиомаяк (ELT) может также быть вмещен в планер, чтобы уменьшить время поиска и спасения в случае несчастного случая.

Намного больше, чем в других типах авиации, пилоты планеров зависят от вариометра, который является очень чувствительным вертикальным индикатором скорости, чтобы измерить подъем или уровень слива самолета. Это позволяет пилоту обнаружить мелкие изменения, вызванные, когда планер входит в возрастающие или снижающиеся массы воздуха. И механические и электронные ‘varios’ обычно приспосабливаются к планеру. Электронные вариометры производят смодулированный звук переменной амплитуды и частоты в зависимости от силы лифта или слива, так, чтобы пилот мог сконцентрироваться на сосредоточении теплового, наблюдая за другим движением, на навигации и погодных условиях. О возрастающем воздухе объявляют пилоту как возрастающий тон с увеличивающейся подачей, когда лифт увеличивается. С другой стороны о спуске по воздуху объявляют с понижающимся тоном, который советует пилоту избегать области слива как можно скорее. (Обратитесь к статье вариометра для получения дополнительной информации).

Вариометры планеров иногда оснащены механическими устройствами, такими как «Кольцо Маккриди», чтобы указать на оптимальную скорость, чтобы полететь для данных условий. Эти устройства основаны на математической теории, приписанной Полу Маккриди, хотя она была сначала описана Вольфгангом Шпете в 1938. Теория Маккриди решает проблему того, как быстро пилот должен путешествовать между thermals учитывая обоих, которых среднее число снимает, пилот ожидает в следующем тепловом подъеме, а также сумме лифта или слива, с которым он сталкивается в способе круиза. Электронные вариометры делают те же самые вычисления автоматически, после обеспечения факторов, таких как теоретическая работа планера, водный балласт, встречные ветры/попутные ветры и насекомые на передних краях крыльев.

Высокие компьютеры полета, часто используемые в сочетании с PDAs управление специализированным высоким программным обеспечением, были разработаны для использования в планерах. Используя технологию GPS вместе с барометрическим устройством могут эти инструменты:

Обеспечьте положение планера в 3 размерах движущейся картой показывают
Приведите в готовность пилота к соседним ограничениям воздушного пространства
Укажите на положение вдоль следа и остающегося расстояния и направления курса
Покажите аэропорты в пределах теоретического скользящего расстояния
Определите направление ветра и скорость в текущей высоте
Покажите историческую информацию о лифте
Создайте журнал GPS полета, чтобы предоставить доказательство для конкурсов и скользящих значков
Предоставьте «заключительную» информацию о скольжении (т.е. показывающий, может ли планер достигнуть конца без дополнительного лифта).
Укажите на лучшую скорость, чтобы полететь при существующих условиях

После полета данные о GPS могут быть переиграны на программном обеспечении для анализа и следовать за следом одного или более планеров на фоне карты, воздушной фотографии или воздушного пространства.

Поскольку столкновение с другими планерами — риск, устройство антистолкновения, FLARM все более и более распространен в Европе и Австралии. В дальнейшей перспективе планеры могут в конечном счете требоваться в некоторых европейских странах соответствовать приемоответчикам, как только устройства с низкими требованиями власти становятся доступными.

Выбор подходящей модели

Самодельный аппарат должен непременно обладать некоторыми важными качествами, которые можно выяснить при изучении подходящего варианта в магазине.

Как будет выглядеть планер? Новичку в этом деле зачастую бывает непросто добиться правильности конструкции, именно поэтому так важно придерживаться общих правил

Тем, у кого минимум опыта в конструировании, будет довольно сложно смастерить модель, поэтому рекомендуется подобрать что-то легкое, но обладающее не меньшей элегантностью, чем покупные аналоги. Существует лишь две основные конструкции этого летательного аппарата, для создания которых не потребуется особых усилий и затрат. Именно по этим причинам они будут наиболее оптимальным выбором.

Первый вариант базируется на принципе конструктора, он собирается и взмывает в воздух прямо на месте проведения испытаний.

Второй вариант является сборным, имеет целостную конструкцию и обладает устойчивостью. Его создание — работа довольно кропотливая и тяжелая. Не каждый планерист в состоянии смастерить такой.

Простая разновидность планера

Основу для планера (его крылообразную часть) вырезают из потолочной плитки. После этого создают прямоугольники из аналогичного материала. Делается это таким образом, чтобы хватило на все детали: крыло должно иметь размеры 70 х 150 см, горизонтальный стабилизатор — 160 х 80 см, а вертикальный — 80 х 80 см. Необходимо вырезать основные части предельно аккуратно.

Периметр нужно обтачать туалетной бумагой, чтобы все было предельно гладко и не имелось зазубрин. Каждый узкий и тонкий край нужно закруглить, так можно придать конструкции немного элегантности, ее аэродинамические свойства также улучшатся. Нервюры можно создать из простых щепок, только тщательно обточить и придать им нужную форму заранее. После всех этих манипуляций нужно аккуратно приклеить деревяшку к середине крыла таким образом, чтобы она не выходила за края. Основная часть уже почти готова.

Теперь нужно взяться за приготовление тела планера, эта конструкция довольно простая и состоит из тоненькой палочки и небольших стабилизаторов. Скругленные квадратики необходимо склеить вместе, чтобы вышло некое подобие буквы «т» в трехмерном измерении. Она прикрепляется к хвостовой части. При помощи таких манипуляций вы сделаете каркас, останется все прикрепить при помощи обычных канцелярских резинок. На помощь начинающему конструктору придет чертеж планера, опираясь на который, все можно качественно сделать.

Запуск и полет

Два наиболее распространенных метода запуска планеров буксировкой самолета в воздухе и лебедкой. Когда буксируется самолет в воздухе, планер буксируется позади приведенного в действие самолета, используя веревку приблизительно 60 метров (приблизительно 200 футов) долго. Пилот планера выпускает веревку после достижения желаемой высоты. Однако веревка может быть выпущена towplane также в случае крайней необходимости. Запуск лебедки использует мощный постоянный двигатель, расположенный на земле в дальнем конце области запуска. Планер присоединен к одному концу 800-1200 метров (приблизительно 2 500-4 000 футов) кабеля, и лебедка быстро проветривает его в. Планер может получить приблизительно 900-3000 футов (приблизительно 300-900 метров) высоты с запуском лебедки, в зависимости от встречного ветра. Менее часто автомобили используются, чтобы потянуть планеры в воздух, таща их непосредственно или с помощью обратного шкива подобным образом к запуску лебедки. Упругие веревки (известный как пружинные устройства) иногда используются на некоторых местах, чтобы запустить планеры от наклонов, если есть достаточный ветер, взрывающий холм. Запуск пружинного устройства был преобладающим методом запуска ранних планеров. Некоторые современные планеры могут самоначать с использованием выдвигающихся двигателей и/или пропеллеров, которые могут также использоваться, чтобы выдержать полет однажды в воздухе (см. моторный планер).

После того, как начатый, планеры пытаются получить высоту, используя thermals, лифт горного хребта, lee волны или зоны сходимости и могут остаться в воздухе в течение многих часов. Это известно как «повышение». Находя лифт достаточно часто, опытные пилоты летят по пересеченной местности, часто на предзаявленных задачах сотен километров, обычно назад к оригинальной стартовой площадке. Полет по пересеченной местности и высший пилотаж — две формы конкурентоспособного скольжения. Для получения информации о силах в скользящем полете посмотрите отношение лифта к сопротивлению.

Обзор сверхлегких одноместных планеров для любителей

Полет на планере может быть отличным способом для подростков открыть себе дорогу в небо, а для любителей отличный способ отдохнуть и набраться сил и энергии. Что касается подростков, то на одноместном можно оторваться от земли и отработать первоначальные навыки удержания планера по крену и тангажу. Планеристы любители кроме экономии средств, найдут полезным в покупке отсутствие необходимости проходить регистрацию, сертификацию и получать лицензию пилота планериста. В России к классу сверхлегких планеров относятся также аппараты, имеющие ограничение веса 115 кг. Качества продукта определяются, прежде всего, возможностью быстрой сборки, дешевой транспортировки, а также устойчивостью в потоке.

Качественный российский продукт на мировом рынке планеризма. Первоначально планер занял второе место в конкурсе отбора модели планера для чемпионатов «мирового класса»: идея состояла в том, чтобы проводить соревнования на одной модели планера, а первое место было отдано польского PW-5 из-за отлаженного на тот момент серийного производства, хотя уступал по большинству параметров. Теперь по делу: легкий в управлении, «управляется силой мысли», поэтому рекомендуется иметь некоторый опыт полетов на учебных планерах и начальный задел навыков пилотирования. Хорошо ведет себя в узких потоках. Затягивается на парапланерной лебедке. А отсутствие необходимости в регистрации, сертификации и свидетельства планериста позволяет сэкономить. Теперь по недостаткам: низкая ремонтопригодность и плохая устойчивость в потоках.

2. Sparrowhawk. Стоимость 44500 $. Размах крыльев 11 метров. 70 кг пустой вес

Продукция американской компании Winward Performance на основе сверхсовременных дорогих материалов с высокой удельной прочностью (углепластиков). Достоинство планера в его надежности и неплохих летных характеристиках.

Методы взлета

Для доставки планёра к точке начала свободного полёта используется либо летательный аппарат другого типа (как правило — самолёт) или специальная наземная планёрная лебёдка. Также существуют планёры, оснащённые двигателем, позволяющим произвести взлёт, после чего он убирается.

В начале XX века использовались такие методы, как резиновый жгут, натягиваемый группой людей, а также старт со склона горы. В истории применялись и такие экзотические способы, как собственный двигатель с малым ресурсом (например РДТТ), либо катапульта.[источник не указан 702 дня]

Существуют и планёры с собственным двигателем внутреннего сгорания и воздушным винтом. Большинство мотопланёров используют двигатель только после взлёта[источник не указан 702 дня] (для набора высоты в полёте, так называемые круизные мотопланёры), но некоторые их модели с достаточной тягой двигателя способны взлетать и самостоятельно.

Крылья.

Некоторые из наиболее важных аэродинамических новшеств в конструкциях самолетов часто сначала проверяют на планерах. В качестве примера можно упомянуть экспериментальную проверку высокой эффективности крыла большого удлинения (т.е. крыла с большим значением отношения размаха крыла к его хорде). Другим примером является установление желательности поддержания плавного (ламинарного) обтекания поверхности крыла воздушным потоком. Путем экспериментов с планерами было установлено, что свободнонесущие крылья-монопланы имеют более высокие аэродинамические и прочностные характеристики, чем крылья с расчалками или крылья-полипланы. В конструкциях планеров использовались различные компоновки крыло – фюзеляж, такие, как низкоплан, среднеплан, высокоплан и парасоль (моноплан с крылом над фюзеляжем), а также многие компоновочные схемы, включая «утку». Наивысшие рекордные достижения принадлежат монопланам традиционной схемы со среднерасположенными или высокорасположенными крылом и хвостовым оперением.

Крыло с высокими несущими свойствами обычно имеет один лонжерон, воспринимающий изгибающие усилия, и D-образный носок для компенсации крутящего момента; его усиливают несколькими нервюрами, предохраняющими поверхность крыла от коробления. Крылья, изготавливаемые из авиационной фанеры, были доведены до высокой степени аэродинамического совершенства. Позднее была создана легкая и прочная цельнометаллическая конструкция крыла планера, однако обычно более предпочтительной считается матерчатая обшивка участка крыла за несущим лонжероном. Органы управления планеров, такие, как рули направления, рули высоты и элероны, практически те же, что и на легких моторных самолетах, за исключением того, что рули направления и элероны увеличены соответственно большему размаху крыла планера. Выполняющее функции рулей высоты и направления V-образное хвостовое оперение с успехом использовалось на планерах-парителях. На некоторых планерах применяются посадочные щитки, однако большее распространение нашли интерцепторы, устанавливаемые только на верхней поверхности или на обеих поверхностях сужающейся части крыла. Интерцепторы играют роль воздушного тормоза, который прерывает плавное течение воздуха около поверхности крыла с целью увеличения скорости снижения при посадке или для резкого уменьшения высоты.

WEEEK

WEEEK будет особенно полезен тем, кто использует планировщики для организации рабочих процессов. В нём есть три основных типа задач: встреча, звонок и действие. Программа по-разному уведомляет о каждом из них, например, о встрече напомнит значительно заранее

Задачам можно присваивать теги, уровень важности, исполнителей, дату и время

Пользователь может просматривать дела в календаре, а также в рамках проектов, к которым они относятся. Вдобавок к удобным функциям у WEEEK есть ещё и стильный интерфейс с тёмной и светлой темами.

Weeek

Разработчик:

Gold Carrot

Цена:
Бесплатно

Weeek — трекер задач и проекты

Разработчик:

IVAN MARAKHOVKA

Цена:
Бесплатно

Эту рубрику мы делаем вместе с сервисом заказа такси «Ситимобил». Для читателей Лайфхакера действует скидка на первые пять поездок — 10% по промокоду СИТИХАКЕР*.

Ситимобил – заказ такси

Разработчик:

Ситимобил

Цена:
Бесплатно

Ситимобил – заказ такси

Разработчик:

City-Mobil

Цена:
Бесплатно

*Акция действует по Москве, МО, Ярославлю только при заказе через мобильное приложение. Организатор: ООО «Сити-Мобил». Местонахождение: 117997, г. Москва, ул. Архитектора Власова, д. 55. ОГРН — 1097746203785. Срок проведения акции — с 7.03.2019 по 31.12.2019. Подробности об организаторе акции, о правилах её проведения можно узнать на сайте организатора по адресу www.city-mobil.ru.

Использование двигателей

Хотя у большинства планеров нет двигателей, есть некоторые, которые делают (см. моторный планер). Производители высокоэффективных планеров часто перечисляют дополнительный двигатель с выдвигающимся пропеллером, который может использоваться, чтобы выдержать полет при необходимости; они известны как «самоподдерживающиеся» планеры. Некоторые достаточно толкали, чтобы начаться, прежде чем от двигателя отрекутся и будут известны как «самозапуск» планеров. Там также «совершают поездку по моторным планерам», которые могут самоначать и выключить двигатель в полете, не отрекаясь от их пропеллеров.

Планеры, органайзеры и другие электронные ежедневники

Неважно, сколько запланировано дел и насколько масштабны задачи: хороший ежедневник облегчит их выполнение

Wunderlist

Приложение доступно на iOS, Android, Windows и Mac, что позволяет прекрасно синхронизироваться со смартфоном, планшетом, ноутбуком, и предоставлять всю необходимую информацию с любого устройства по запросу. И самое главное: Wunderlist помнит о сроках и рассылает уведомления заранее.

Todoist

Популярен благодаря легкому и простому интерфейсу, возможности создавать огромное количество задач и предоставлению доступа к спискам кому угодно — коллегам, родственникам, друзьям. Оптимально на случай командной работы, ну или просто когда одному совсем не справиться

Todoist также предлагает дробить поставленные цели на мелкие, сортировать их по степени важности и дате наступления дедлайна

Any.do

Еще один вариант органайзера, который предлагает группировать цели в зависимости от сроков и приоритетов. Дополнительно функция: преобразование голоса в текст. Удобно на случай, если заметки в ежедневнике нужно делать на ходу или за рулем. Приложение также отлично синхронизируется со всеми устройствами, и предоставляет возможность делиться списками с коллегами, друзьями, родственниками.

Evernote

Приложение предлагает четыре режима с разным функционалом и разной ценовой категории. Бесплатная версия весьма ограничена по возможностям, поэтому если нет желания переплачивать, то можно подобрать другое приложение, отвечающее именно вашим запросам.

Век развитых цифровых технологий диктует свои правила, и пренебрегать ими — значит не успевать за временем. Бумажные ежедневники уже не отвечают всем тем задачам, которые ставят перед собой любители планирования. Но помните, что выбрать подходящий электронный органайзер гораздо проще, чем следовать поставленным задачам. Составляйте списки и с удовольствием вычеркивайте из них выполненные пункты. Ведь ни один ежедневник не решит вопросы самоорганизации без вашего личного участия.

Игрушечная модель с небольшим мотором

Фюзеляж этой модели производится из тонко оструганных спичек и оклеивается обычной бумагой для папирос. Кусочек пластилина для регулировки укладывается в нос модели. Крылья, стабилизатор и киль вырезают из плотной картонной бумаги. Каждого, кто знает, что такое планер, может охватить сомнение, когда в его руках окажется эта «загогулина». Однако работа еще не завершена.

Теперь остается только расправить картонные крылья и закрепить на носу немного пластилина. После этого можно на практике проверить, как эта модель совершает полеты.

Возможности этой спичечной конструкции весьма ограничены, она совершает полеты со снижением, в воздухе может требовать постоянной корректировки. Гораздо интереснее запускать в воздух планеры, способные самостоятельно парить в воздухе, поэтому к ним можно дополнительно сделать резиномотор

На изготовление этой важной детали уходит не больше получаса. Для этого нужно аккуратно проделать в фюзеляже из спичек небольшие углубления, куда будут вставляться передний подшипник винта и задний крючок

Обе указанные детали создаются из обычной мягкой проволоки. Последнюю нужно аккуратно промотать нитью исключительно в местах ее стыка с фюзеляжем. Эти соединения тщательно промазываются клеем.

После этого нужно выстругать ножичком из рейки моторный винт, длина которого — 45 мм, ширина — 6 мм, а толщина — 4 мм. По центру винта нужно пропустить проволочную ось, конец которой загнуть крючком для будущего резиномотора. Две нити, вытянутые из бельевой веревки, можно использовать для резиномотора, накрутить их надо на 100-120 оборотов. Аппарат с таким простым двигателем будет взмывать в воздух очень быстро.

После того как новичок смастерит планер своими руками, чертежи посложнее ему уже не покажутся такими сложными. Успехов!

Методы взлета

Современные планеры.

При проектировании планера необходимо удовлетворить противоречивым требованиям достижения высоких летно-технических характеристик, гарантированной прочности и низкой стоимости. Для изготовления планеров используются металлы, древесина, ткани, стекловолокно и их комбинации. В планерах-парителях, которые должны обладать самым высоким аэродинамическим совершенством, применяют стекловолокно и, в некоторых случаях, бальсовую древесину. Такой чрезвычайно прочный и легкий композит позволяет спроектировать парители с относительной дальностью планирования 40 (40 м перемещения вперед на 1 м потери высоты) и больше. Чем выше запланированные характеристики планера, тем более обтекаемыми должны быть его фюзеляж и кабина летчика и тем больше удлинение его крыла и поверхностей хвостового оперения. Практически все планеры-парители, на которых были достигнуты рекордные результаты, представляют собой шедевры с идеальным сочетанием достижений аэродинамики и прочности конструкций. Органы управления таких летательных аппаратов должны обеспечивать легкость управления и высокую маневренность.

Приборы.

Кроме обычных самолетных приборов, таких, как высотометр, указатель воздушной скорости, указатели поворота и скольжения и компас, которыми, как правило, снабжают все планеры, а также систем радиосвязи, которыми оборудуют некоторые планеры, разработаны некоторые специальные приборы. Это, например, высокочувствительный измеритель вертикальной скорости (вариометр) и барограф, регистрирующий высоту полета. Испытывались в полете и анализаторы малых разностей температур. Такие анализаторы представляют собой комплект бортовых приборов, которые позволяют летчику определять разность температур (если таковая имеется) на концах крыльев. Используя эти показания, летчик может выявить восходящие токи нагретого воздуха и использовать их для набора высоты. Высотные планеры-парители оборудуются кислородно-дыхательными системами. На планерах военного назначения устанавливают приборы, облегчающие буксировку в условиях отсутствия видимости (ночью или в облаках). Были созданы также средства для быстрой посадки и высадки войск, загрузки и выгрузки артиллерии, транспортных средств и других грузов.

Игрушечная модель с небольшим мотором

Парение.

Ранней формой планерного спорта было скольжение с вершины горы в долину. При таком скольжении в спокойном воздухе планер теряет высоту со скоростью, которая находится в такой же пропорции с горизонтальной скоростью полета, как и отношение силы сопротивления к подъемной силе. В противоположность скольжению вниз парение является искусством сохранять или даже набирать высоту в отсутствие тяги двигателя посредством умелого использования энергии ветра и восходящих потоков воздуха. Существует ряд методов использования ветра для парения, из которых парение над склоном горы является наиболее простым. Восходящие потоки воздуха над склоном горы или отвесным берегом могут долго удерживать планер в воздухе, если его скорость снижения в спокойном воздухе сравнима со скоростью подъема воздушных масс. (Парение птиц объясняется этим эффектом.) Парящий планер можно направить навстречу ветру; он может также лететь зигзагообразно вдоль наветренного склона, преодолевая при этом большие расстояния. Восходящие потоки воздуха могут простираться до высот, в несколько раз превышающих высоту препятствия, и начинаться довольно далеко от наветренного склона.

Восходящие потоки воздуха часто возникают и в атмосфере. Они появляются, например, при неравномерном нагревании земной поверхности (термики, или термические токи). В таком потоке парящий планер или птица могут описывать круги и спирали без потери или даже с набором высоты. Если поднимающийся воздух влажный, то в нем образуются облака. Типичным признаком восходящего термического тока являются кучевые облака над равнинной местностью. Мощные восходящие потоки воздуха возникают на фронте урагана или грозы. Эти потоки иногда используют для подъема планеров на большие высоты и перелетов на большие расстояния. Однако такие полеты чрезвычайно рискованны вследствие сильной турбулентности, льдообразования и града, которые обычно сопровождают бурю или грозу. На больших высотах, особенно над подветренным склоном горы, ветер может создать огромные циркуляционные зоны, в которых восходящие токи иногда обнаруживаются по характерным чечевицеобразным облакам, выпуклым сверху и снизу. Некоторые из этих облаков выстраиваются в регулярную шеренгу, приглашая опытного планериста совершить прогулку по воздушным волнам.

Полет на планере над пересеченной местностью является наиболее сложным видом планерного спорта. Совершая полет на дальность или перелет в назначенное место, планерист использует в полете все полезные для него воздушные потоки, встречающиеся на пути: ветры, возникающие над склонами гор, термики, обусловленные рельефом местности или неустойчивостью атмосферы, дорожки облаков, фронтальные поверхности и ветровые волны. Иногда летчик парит, перемещаясь то вперед, то назад до тех пор, пока не встретит увенчанный облаком термик, простирающийся вдоль его маршрута и позволяющий набрать высоту. Он может использовать этот поток для подъема на большую высоту и затем планировать вниз до встречи со следующим термиком. Бывает (особенно поздно вечером), что, когда летчик считает уже неизбежной незапланированную посадку вследствие потери высоты, около земли ему вдруг встретится термик, который снова вознесет планер на высоту. Захватывающий полет такого рода требует не только высокой техники пилотирования, но и мастерства навигации и глубокого понимания метеорологических явлений. В настоящее время планеристы достигают высот порядка 18 км, используя герметические кабины или высотные скафандры.

Так чем же хороши и полезны планеры?

А вы знаете, что школьный дневник был самым настоящим планером нашего детства? До сих пор многие из нас представляет неделю в формате разворота школьного дневника: шесть дней на дела, а воскресенье для себя.

А ведь именно школьный дневник заложил три главных принципа любого планера:

запиши, чтобы не забыть;
каждому делу — свой срок;
планируй в масштабе дня, недели, месяца и так далее.

Именно этими принципами и полезны хорошие органайзеры.

Напоминание. Вносишь заметку, чтобы не забыть, и получаешь соответствующее уведомление, когда подходит срок. Оптимально для записи к врачу, в визовый центр, собеседований, вечерних курсов и еще многих других событий, о которых вспоминается только накануне. Дни рождения и другие знаменательные даты тоже можно вносить в планер, чтобы не забыть поздравить и успеть выбрать подарки.

Есть слона по частям, а лягушек — на завтрак. Мудрость тайм-менеджмента гласит, что крупную задачу лучше разбить на несколько составляющих подзадач, а с самыми неприятными делами лучше разобраться в первую очередь. Планировщик отлично поможет раскидать текущие задачи так, чтобы не ощутить рабочего перегруза

В конце года или отчетного периода это особенно важно.

Ежедневная рутина. Некоторые органайзеры предоставляют возможность не только планировать цели и задачи, но и отмечать текущие дела

Принимаете ли вы лекарства, выпиваете два литра воды в день, делаете зарядку, медитируете или тратите полчаса на изучение новых английских слов — все это можно отмечать в планировщике, чтобы не пропустить.

Одному работать хорошо, а в команде лучше. Основной минус бумажных ежедневников — они существуют в единственном экземпляре. Электронные органайзеры синхронизируются с разными устройствами, а также предоставляют возможность делиться списком задач. Просто расписываете текущие дела, назначаете ответственных и в реальном времени наблюдаете за исполнением. Ну, или рассылаете уведомления, если команда отстает. Отличный способ скоординировать работу всего отдела.

Планирование не только работы, но и отдыха. Если расписать текущие задачи на неделю, месяц или даже год вперед, то можно спланировать заранее отпуск. Или даже выяснить, что есть время для работы над еще одним проектом. Крупные покупки тоже удобно планировать через ежедневник: напоминания можно ставить не только на платежи по кредиту, но и на ежемесячные сбережения.

Система управления.

Управление рулем направления планера обычно осуществляют с помощью педалей (ножное управление), а управление рулем высоты и элеронами – с помощью ручки управления (ручное управление), однако в ряде случаев использовались и другие, менее традиционные способы. Команды управления передаются на рулевые поверхности с помощью тросов, штоков или трубчатых валов. Некоторые планеры загружают балластом воды для улучшения летно-технических характеристик и оборудуют щитками, которые позволяют изменять профиль и площадь крыла во время полета (перед посадкой балласт сливают). Много изобретений было связано с разработкой усовершенствованных быстродействующих соединительных штуцеров и разъемов в системах управления, а также конструкций крыла и хвостового оперения.

Методы взлёта

Для доставки планёра к точке начала свободного полёта используется либо летательный аппарат другого типа (как правило, самолёт) или специальная наземная планёрная лебёдка. Также существуют планёры, оснащённые двигателем, позволяющим произвести взлёт, после чего двигатель обычно выключается.

Существуют и планёры с собственным двигателем внутреннего сгорания и воздушным винтом. Большинство мотопланёров используют двигатель только после взлёта[источник не указан 1405 дней] (для набора высоты в полёте, так называемые круизные мотопланёры), но некоторые их модели с достаточной тягой двигателя способны взлетать и самостоятельно.

Так ли важны высокие технические характеристики?

Как это ни странно, но высокое аэродинамическое качество имеет значение только тогда, когда вы участник соревнования (Чемпионат Европы, соперничество с товарищем и т.д.). При свободных от соревнований полетах на планере по – проще, Янтарь Стандарт или Nimbus 3, вряд-ли возникнет желание оценивать качество полета. Обычно планеристы оценивают свои достижения по — другим критериям: кто выше поднялся в потоке, кто дальше пролетел. Конечно, соревнование с товарищем по тусовке имеет большое значение для авторитета, но победа над самим собой и свои собственные высоты куда важнее.

Хорошая скорость подъема в потоке, просторная кабина, короткая взлетно-посадочная полоса, ну, так и быть, аэродинамическое качество, простота буксировки и низкая себестоимость, пожалуй, все. Но идеальный планер только в мечтах, а реально летать можно только на том, что есть и за свою цену.