Какие факторы влияют на м-эхо
Величина и структура эндометрия изменяется от воздействия различных факторов.
Кроме возраста и фазы менструального цикла на м-эхо влияют:
- приём гормональных препаратов (увеличивается при гормонотерапии тамоксифеном рака молочной железы, уменьшается под воздействием левоноргестрела, высвобождающегося из внутриматочной системы «Мирена» и др.);
- наступление беременности (в период с 21-го по 28-й день цикла м-эхо может утолщаться до 22 мм, а плодное яйцо ещё не опустилось в матку из маточной трубы);
- послеродовый период;
- выскабливание полости матки в ближайшем цикле;
- наличие заболеваний матки (гиперплазии эндометрия, полипов эндометрия, миомы матки, рака эндометрия, эндометрита и др.).
В связи с вариабельностью м-эхо, оценить его значение верно сможет лишь специалист. Основываясь на конкретных данных, состояние эндометрия может помочь поставить диагноз в начальной стадии заболевания и охарактеризовать состояние репродуктивной системы женщины.
Классификация
Представим все виды ТС в группы:
| Категория | Группа | Описание |
| Категория ТС М1 | L1 | Двух колесные мопеды, мокики, скутеры. |
| L2 | Трехколесные мопеды, мокики, скутеры. | |
| L3 | Двух колесные Мотоциклы, трициклы, мотороллеры. | |
| L4 | Мотоцикл с коляской | |
| L5 | Мототранспортные средства с симметричным расположением колес. | |
| L6 | Четырехколесный мотоцикл | |
| L7 | Легковые автомобили категории м1 | |
| М2 | Троллейбусы, автобусы, трамваи. | |
| М3 | Троллейбусы, автобусы, трамваи массой свыше 5 тонн. |
Видео: Классификация транспортных средств по Техническому регламенту
Требования технического регламента четко учитываются при прохождении тех. проверок машин. Данная процедура также проводится четко в соответствии с законодательством. Она требуется для выявления неисправностей и их устранения, что помогает обеспечить безопасность на дороге.
При проведении тех. осмотра производится:
- проверка самой машины;
- осмотр отдельных элементов;
- проверка дополнительного оборудования.
Обязательно проверяется рабочее состояние, а также:
- люфт руля;
- работоспособность приборов освящения и стеклоочистителей;
- тормозную систему;
- состав аптечки;
- степень тонировки;
- уровень выброса вредных веществ.
Раньше после прохождения ТО на руки выдавался талон, который крепился на лобовом стекле авто. Сейчас, если проверка автомобиля пройдена успешно, на руки владельцу выдадут диагностическую карту. При выявлении нарушений, придется их устранить и явиться на осмотр повторно. Возить карту с собой обязаны не все водители. Однако, при оформлении страхового полиса она входит в пакет требуемой документации.
Технический регламент необходим для проведения тех. проверки. В нем утверждены специальные категории на каждый вид ТС, они отражаются в диагностической карте. В зависимости от принадлежности транспортного средства к категории, центр устанавливает стоимость услуги проведения технического осмотра.
Категории транспортных средств — это их особые наименования, которые введены таможенными органами в рамках Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» № 877 от 9 декабря 2011 года (включая ТР ТС 018/2011). В этом нормативном документе изложены подробные технические требования к автомобилям и другому транспорту, которые используются, в том числе, и для проведения технических осмотров.
Хотя указанному таможенному регламенту уже много лет, не каждый водитель знаком с особыми категориями транспортных средств, которые он ввел в постоянный оборот. Это связано с тем, что в повседневной жизни обычному водителю использовать специальные категории нет никакой необходимости. Они нужны лишь для работников станций технической диагностики, для сотрудников таможни и некоторых других специалистов.
С чего все начиналось?
Пилотным проектом по межмашинному взаимодействию m2m, который был реализован в бизнес-сфере, считается система OmniTRACS фирмы Qualcomm. Эта система начала осваиваться с 1989 года. Ее предназначение – трекинг коммерческого автотранспорта.
Но признание к «интернету вещей» пришло несколько позже, а именно во временные рамки с 2008 по 2009 года. Именно в это время было зафиксировано, что число взаимодействующей в общей системе техники превышает количество людей, населяющих Землю. Именно в этот период состоялось превращение «интернета людей» в «интернет вещей».
В Россию волна межмашинного взаимодействия докатилась к началу 2000-х, когда всюду начали появляться терминалы для оплаты на прошивке GPS и Glonas, оснащенные промышленными модемами. И сегодня наша страна занимает одно из первых мест по самому большему числу установленных платежных терминалов.
Кроме этого принципы взаимодействия технологических устройств используются в торговле, навигации, системах безопасности и даже на промышленных объектах. В промышленности они реализуются в виде автоматизированных систем контроля параметров производственного процесса, а данные аккумулируются на общем сервере, где они и анализируются. То есть машина самостоятельно принимает решение о том или ином действии. Уже сегодня межмашинное взаимодействие входит с сельское хозяйство, а это путь к высокому развитию, сокращению штата сотрудников и как итог – максимизация прибыли.
Сюда же относится оснастка морских судов системами VSAT, позволяющей наладить канал постоянной связи с сушей даже без вмешательства человека. Такие технологии не только положительно сказываются на рентабельности всего судоходного дела, но и повышают уровень безопасности.
Использование m2m-оборудования в концепции «Умный город» дает возможность существенно улучшить качество жизни и безопасности жителей. Первые удачные примеры реализации состоялись в таких населенных пунктах, как Амстердам, Стокгольм, Сеул и Нью-Йорк.
Можно выделить следующие цели внедрения M-to-M:
- Оптимизировать уже используемые технологий и повысить их эффективность;
- Привнесение новых конкурентных преимуществ в уже производимые продукты;
- Повысить эффективность сбора данных и их анализа;
- Улучшение экологической ситуации в регионах.
Разница между категорией «М» и «А»
Кроме категории «М», права получить можно «А» и «А1». Разница между такими ВУ определена ст. 25, 26 ФЗ №196, где определено, что главное отличие заключается в объеме двигателя ТС. Так, можно открыть категорию:
- «М» — для легких квадрициклов и мопедов с объемом двигателя не более 50 кубов. Права могут получить молодые люди с 16 лет.
- «А1» — управлять можно легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 кубов. Могут управлять лица, достигшие 16-летнего возраста.
- «А» — подходит для обычных мотоциклов, которые можно укомплектовать боковой коляской. К управлению допускаются совершеннолетние лица.
Бытуем мнение, что открыть новую категорию невозможно без «А». Но это не так. На сегодняшний день разработана программа, которая позволяет пройти обучение и получить в ГИБДД ВУ категории «М», допускающее управление скутером или мопедом.
Появление новой категории в правах было обусловлено развитием мототехники. Чтобы ее открыть не нужно ждать совершеннолетия водителя, но соблюдать требования к получению удостоверения обязательно. ПДД также нужно соблюдать, поскольку наказания за их нарушения применимы ко всем ТС.
Как выглядят права категории М
Информация на правах содержится с 2 сторон. На лицевой располагаются сведения о водителе. На обратной наносится расшифровка категории удостоверения нового образца. Здесь отмечаются разновидности транспортных средств, управление которыми допустимо.
В верхней части лицевой стороны ВУ содержится название документа, а также данные о том, на территории какого субъекта он был предоставлен. С левой стороны располагается фотография. Она должна быть цветной. Съёмка проводится без головного убора и очков. Размер фото составляет 3 на 4. Если у водителя присутствуют проблемы со зрением, фотографировании могут выполняться в очках. Однако они должны быть без тонированных стекол. Съёмка в головном уборе допустима, если человек носит его по религиозным соображениям.
Под фотографией располагается роспись. Она должна совпадать реквизиту в паспорте. Справа фиксируется ФИО и дата рождения. Сведения вносятся на русском языке. Дублируются на английском. С правой части располагаются сведения об учреждении, выдавшем удостоверение. Затем фиксируется серия и номер. Дополнительно отражается регион проживания. Ниже отмечаются категории, присвоенные водителю, здесь также указывается категория М.
На обратной стороне в левой части документа фиксируется штрих-код. В нём закодирована информация о гражданине. Всё остальное место занимает таблица с категориями. Дополнительно прописывается срок действия категории. Допустимо внесение дополнительной информации под таблицей. Обычно в этом месте фиксируется водительский стаж гражданина.
Как изменяется М-эхо в течение менструального цикла
Внутренний слизистый слой матки состоит из двух слоёв: базального и функционального. Функциональный слой под влиянием гормональных изменений претерпевает структурные превращения в течение менструального цикла.
- Во время первой фазы (фаза пролиферации) менструального цикла, которая начинается с первого дня месячных, из клеток базального слоя постепенно восстанавливается функциональный слой. В яичниках происходит процесс фолликулогенеза. Формируется доминантный фолликул. Повышается продукция эстрогена. Под его влиянием толщина слизистого слоя постепенно увеличивается.
- В среднем на 14-й день цикла происходит овуляция и на месте вышедшей яйцеклетки формируется желтое тело, которое продуцирует прогестерон. Начинается вторая фаза цикла, ее называют лютеиновой. Прогестерон ещё больше утолщает и усложняет структуру эндометрия. Целью изменений структуры внутреннего слоя является создание условий для имплантации оплодотворённой яйцеклетки.
- Если оплодотворение не произошло, уровень гормонов падает, функциональный слой отторгается и разрушается, происходит менструация (фаза десквамации). Эти изменения имеют отражение в УЗИ картине М-эхо.
Практический экзамен на получение категории М
Затем проводится практический экзамен в ГИБДД на получение категории М. Во время него оценивается умение трогаться с места, маневрировать, использовать зеркала заднего вида. Проверяются и иные знания, которыми человек должен обладать для использования транспортного средства. Весь комплекс упражнений состоит из 3 частей. Если человек выполнил их все, считается, что он сдал экзамен. На пересдачу направляются лица, которые не выполнили упражнения.
Экзамен не предполагает вождение по городу. Сдача тестирования проводится после того, как человек прошёл обучение в лицензированной автошколе. Самоподготовка недопустима. Водительское удостоверение категории М предоставляется лишь после того, как человек успешно прошел все испытания.
Дальнейшее развитие
Развитие межмашинного взаимодействия всегда актуально. Ведутся разработки по приданию устройствам большей функциональности, уменьшению габаритов систем, повышению надежности и упрощению в управлении. Кроме этого, ожидается скорое появление способа гармонизировать стандарты связи.
То, что «интернету вещей» есть куда развиваться далее является очевидным и само собой разумеющимся фактом. Мы уже стали свидетелями появления систем подключения бытовой техники по ZigBee, Bluetooth, Wi-Fi, «умного дома», систем наблюдения за детьми и прочего. Многообещающие пути развития – область телемедицины, систем авто-управления транспортными средствами и «умные города». И конечно, перспективы развития machine-to-machine в бизнес-сфере в наше время не имеют границ.
INTELVISIONсистем автоматизациидиспетчеризации инженерных систем
M2M спасет сотовых операторов?
Ежегодно пользователи все меньше и меньше покупают у сотовых операторов мобильные сервисы (подписка на новости о погоде и пр.). По этой причине некоторые из операторов начинают искать альтернативные источники доходов — и плотнее занимаются M2M-решениями. Сейчас операторы предлагают не только связь между приборами, но и другие сервисы — например, аналитику.
На данный момент M2M-соединения составляют 3% от общего числа всех мобильных соединений. В мире 428 сотовых операторов предлагают M2M — а это 40% от всех мобильных операторов.
На российском M2M-рынке ключевыми игроками являются сотовые операторы и банковский сектор. Аналитики оценили российский рынок в $3 миллиарда на конец 2013 года.
Самый большой рынок M2M — это Азия (42%). Затем Европа (28%), Северная Америка (18%) и Латинская Америка (8%).
Самыми большими рынками по странам для M2M являются Швеция (23%), Норвегия (15%), Новая Зеландия (14%) и Финляндия (11%). Интересно, что США находится только на 8-м месте.
Сегодня M2M-решения применяются в логистике, безопасности, потребительской электронике, промышленности, медицине, энергетике, торговле, ЖКХ и многих других отраслях.
Стоимость обучения на права категории М
Цена обучения может существенно меняться в зависимости от ряда факторов. В стоимость входят теория и практика, а также последующее сопровождение в ГИБДД. Лицо имеет право получить дополнительные часы обучения. Три основные ценовые категории:
- 7000-10000 руб. Позволяет водителю получить лишь теоретическое обучение. Продолжительность курса варьируется от 1 до 2 месяцев. Все дополнительные услуги оплачиваются отдельно.
- 16000-26000 руб. Ученик сможет получить теоретическое и практическое обучение. Дополнительные услуги в сумму не входят. Продолжительность курса составляет 1,5-3 месяца.
- 24000-30000 руб. Это цена за расширенное обучение на категорию М. Проходят практические и теоретические курсы. Внутри школы сдаётся собственный экзамен. Человеку помогают подготовиться к аттестация в ГИБДД. Провожают вплоть до получения прав. Потребность в оплате госпошлины и медицинской комиссии исчезает.
Стоимость может отличаться в зависимости от региона. Точную цену удастся узнать, обратившись непосредственно в учебное заведение.
Цена обучения
Стоимость обучающего курса неоднозначна по регионам, и если в Москве это одни цифры, то, например, в Вологде они будут совсем иными. Но в среднем они колеблются в пределах 7-35 тыс. рублей.
Также цена будет зависеть от набора занятий – если вам необходимо увеличить практику, то стоимость будут выше, и наоборот. Самая большая стоимость составит за увеличенный курс теории с одновременным увеличением практических занятий езды на учебной площадке.
Примерная стоимость обучения указана в таблице, цены котируются по городу Москве:
В другой таблице показана стоимость обучения по С-Петербургу:
Как визуализируется М-эхо в течение менструального цикла
М-эхо имеет различную визуальную картинку в зависимости от периода менструального цикла:
- В фазу десквамации эндометрий нечёткий. Полость матки может быть немного расширена, а в ней могут определяться различные по величине гипер- и гипоэхогенные включения (сгустки крови). Вокруг неё определяется два участка различной эхогенности: более эхогенный (наружный) и менее эхогенный (внутренний).
- В течение фазы пролиферации слизистый слой постепенно утолщается. В раннюю фазу пролиферации (6-11-й день) полость матки или не визуализируется, или представляет собой гиперэхогенную полоску 1-2 мм толщиной (повышенной эхогенности), которая окружена зоной пониженной эхогенности. М-эхо имеет трёхслойное строение. В позднюю фазу пролиферации (11-14-й день) между полостью матки и миометрием появляется тонкая эхопозитивная зона, по периферии ее зона пониженной эхогенности. М-эхо приобретает пятислойное строение.
- В фазу ранней секреции (15-19-й день) гиперэхогенный эндометрий утолщается до 10-12 мм и становится более чётким. В случае наступления беременности внутренний слизистый слой увеличивается более быстрыми темпами для того, чтобы создать все необходимые условия для имплантации оплодотворённой яйцеклетки.
- В фазу поздней секреции (20-28-й день) эндометрий гиперэхогенный увеличивается до 15 мм и по эхогенности превышает миометрий. В структуре эндометрия могут появляться мелкие анэхогенные включения, это расширенные протоки внутреннего слизистого слоя матки.
Чем отличаются M.2 SSD
Итак, вы находитесь на рынке SSD M.2 и у вас уже есть общее представление о том, как они работают, однако, когда вы смотрите на различные продукты, у вас всё ещё будут возникать вопросы, какие из них лучше и почему.
В этом разделе мы расскажем, чем отличаются SSD и, в конечном итоге, как эти различия влияют на производительность.
Размер M.2 SSD
Как мы упоминали выше, не все SSD M.2 одинаковы; они различаются во многих отношениях, но наиболее заметным, вероятно, является размер. Когда мы говорим о размере, мы ссылаемся на две области: емкость хранилища и физический размер (в основном, длина).
Узнать, какой объем памяти у вашего SSD очень важно, потому что вам нужно знать, для чего он используется. Знание длины равнозначно, если не более важно, потому что некоторые материнские платы просто не совместимы с твердотельными накопителями M.2 определенных размеров
Во-первых, давайте рассмотрим физический размер M.2 SSD:
| M.2 –код размера | Физический размер |
|---|---|
| 2230 | 22мм х 30мм |
| 2242 | 22мм х 42мм |
| 2260 | 22мм х 60мм |
| 2280 | 22мм х 80мм |
| 22110 | 22мм х 110мм |
Как видно из приведенной выше таблицы, твердотельные накопители M.2 бывают разных размеров. Узнать, какой размер совместимы с вашей материнской платой, достаточно просто, – нужно только прочитать руководство пользователя. Вы также можете напрямую связаться с производителем материнской платы, если это немного облегчит вашу жизнь.
Переходя к объему хранилища, как и всей памяти, будь то ОЗУ, HDD или SSD, емкость значительно варьируется.
Наиболее распространенные размеры:
- 120/128GB
- 240GB
- 250/256GB
- 480GB
- 500GB
- 960/1TB
- 2TB
Как и с любым другим аппаратным компонентом, размер памяти имеет прямую связь с ценой. Возможно, вы видели HDD на 2ТБ менее чем за 5000 рублей, однако, из-за особенностей и технологий, используемых при производстве твердотельных накопителей, о таком можно даже не мечтать (во всяком случае, пока).
Интерфейс шины M.2 SSD
Здесь всё становится немного более техничным, но я постараюсь сделать объяснение максимально простым.
Интерфейс шины – из-за отсутствия лучшего сравнения – это путь, по которому идут данные при перемещении на диск M.2 и с него.
Существует множество различных интерфейсов, используемых с M.2, и они имеют значение, когда речь заходит о скорости вашего SSD в реальных ситуациях.
Большинство более ранних накопителей M.2 использовали соединение SATA, то есть они были скованы «кандалами» ограничений устаревшей технологии. Это были те же самые накопители, что и SSD mSATA.
Однако, в стремлении повысить скорость чтения/записи разработчики должны использовать линии PCIe, которые может предложить ваша материнская плата. Следующие SSD с шиной PCI Express M.2 имели существенный прирост производительности по сравнению с более ранними SATA SSD и оригинальными дисками mSATA, соответственно.
Первые твердотельные накопители PCIe должны были использовать интерфейс PCIe Gen 2.0 x2, который имел повышенную производительность по сравнению с SATA, но лишь незначительно. Но, всё изменилось с появлением PCIe Gen 3.0 x4.
Большинство накопителей M.2, которые вы найдете на сегодняшнем рынке, будут совместимы с PCIe Gen 3.0 x4, и, в сочетании с NVMe (энергонезависимая память Express), они предлагают впечатляющую производительность.
Смогут ли облачные сервисы потеснить сотовых операторов?
Что касается перспектив рынка, то Александр Гранкин признает, что еще какое-то время монополия в M2M сохранится за операторами сотовой связи.
|
Александр Гранкин Сооснователь GO+ |
Мы решили поинтересоваться у экспертов: есть ли у облачных M2M-сервисов, не связанных с сотовыми операторами, возможность потеснить этих самых операторов?
Восков Леонид Сергеевич — профессор, кандидат технических наук, доцент кафедры вычислительных систем и сетей МИЭМ НИУ ВШЭ — считает, что облачные системы найдут свою нишу наряду с сотовыми операторами.
|
Восков Леонид Сергеевич Профессор, кандидат технических наук |
Он также предсказывает проблему: все больше электроэнергии потребуется на проработку объемов информации, так что электричества будет не хватать.
|
Восков Леонид Сергеевич Профессор, кандидат технических наук |
Анатолий Левенчук — Президент TechInvestLab — считает, что «облачность» не является определяющим фактором в развитии решений M2M.
|
Анатолий Левенчук Президент TechInvestLab |
Он говорит, что будущее сферы M2M зависит не столько от новых технологий, сколько от невмешательства государства.
|
Анатолий Левенчук Президент TechInvestLab |
А как вы считаете, как вашему бизнесу может помочь M2M?
По теме: Интернет вещей, на что смотрят венчурные фонды
Какими ТС можно управлять
Все категории автомототранспортных средств, предусмотренные правилами, указаны в Постановлении Правительства № 1097.
Основными категориями являются:
| М | Мопеды и скутеры |
| А | Мотоциклы |
| В | Легковые автомобили |
| С | Грузовые автомобили |
| D | Транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров в количестве более 8 человек |
| Tm | Трамваи |
| Tb | Троллейбусы |
Категории А, В, С и D имеют отдельные подкатегории А1, В1 и ВЕ, С1 и СЕ, D1 и DE соответственно. Подкатегории с пометкой «1» позволяют управлять «легкими» транспортными средствами, относящимися к основной категории. Подкатегории и пометкой «Е» дают право на управление автомобилей основной категории с прицепом.
Таким образом, подкатегория В1 позволяет эксплуатировать транспорт следующих видов:
- трициклы
- квадрициклы
Трициклом называется (ГОСТ Р 52051-2003) трехколесный мотоцикл с колесами, симметричными относительно средней продольной плоскости транспортного средства и:
- с мощностью двигателя более 50 см³
- с максимальной конструктивной скоростью свыше 50 км/ч
Квадрициклом называется четырехколесное транспортное средство с кабиной. В соответствии с ГОСТ Р 52051-2003 выделяют:
- Легкие квадрициклы, масса которого которого без нагрузки и аккумуляторов составляет не более 350 кг, максимальная скорость менее 50 км/ч, а установленный двигатель имеет мощность до 50 см³ (двигатель внутреннего сгорания) или 4 кВт (электродвигатель).
- Стандартные квадрициклы, с весом без нагрузки и аккумуляторов до 400 кг, а максимальная мощность до 15кВт.
Не следует путать такие транспортные средства, как квадрИциклы и квадрОциклы. Квадроциклы отличаются:
- отсутствием кабины
- рулем мотоциклетного типа
- сиденьем мотоциклетного типа
Квадроциклы регистрируются в органах Гостехнадзора. Для управления данным видом транспорта требуется наличие прав тракториста – машиниста категории А1.
Как выглядит водительское удостоверение, и какая информация указывается в правах?
Водительское удостоверение подтверждает право на управление транспортным средством и содержит полную информацию о владельце, кроме разве что адреса регистрации – чем и отличается от паспорта. К слову, права тоже можно использовать как удостоверение личности. Это и понятно, ведь документ нового образца содержит:
- фотографию и полное имя владельца;
- дату и место рождения;
- информацию о присвоенных категориях;
- номер и срок действия документа;
- дату выдачи и название организации;
- подпись владельца и дополнительные данные о нем.
В качестве дополнительной может быть указана информация о прежнем удостоверении, общем стаже вождения, группе крови, а также об ограничениях, распространяющихся на каждую из категорий прав. Все сведения в водительское удостоверение прописываются кириллицей и дублируются латинскими буквами.
Новые водительские права представляют собой двустороннюю пластиковую карточку размером 5,5 х 8,5 см. Одна сторона документа содержит данные о водителе, а другая – сведения о категориях транспортных средств, доступных для управления.
Лицевая сторона прав
- Сверху указывается название документа и его территориальная принадлежность.
- Ниже слева предусмотрено место для цветной фотографии размером 3х4 см владельца прав.
Закон запрещает использовать в документах фотографии в головном уборе (исключения допускаются только по религиозным мотивам). А гражданам с плохим зрением нужно фотографироваться в очках с прозрачными стеклами.
- Изображение дополняется подписью владельца в левом нижнем углу пластиковой карточки.
- Справа, сразу под наименованием документа, указываются ФИО, дата рождения и регистрационные сведения (серия, номер, название организации и период действия удостоверения).
- Ниже обозначается домашний регион и перечень разрешенных категорий транспортных средств.
Обратная сторона прав
- Одним из главных нововведений является наличие штрих-кода, дублирующего полную информацию о владельце. Он располагается на обратной стороне в левой части водительских прав. Оставшееся пространство отводится под форму с расшифровкой категорий.
- Напротив доступных к управлению видов транспорта указывается период действия водительского удостоверения.
- Последним пунктом идет дополнительная информация о владельце. При отсутствии особых сведений туда обычно вносят продолжительность общего водительского стажа.
Лидеры M2M
Сейчас глобальными лидерами в области M2M являются американские (AT&T, Sprint, Verizone и др.) и европейские (Telenor Connexion, Vodafone, Telstra и др.) операторы.
Формирование российского рынка M2M началось в 2000-х — тогда у операторов сотовой связи появились соответствующие тарифы для корпоративных пользователей.
Первыми потребителями стали крупные автопарки, отслеживающие местоположение своего транспорта. Затем к ним присоединились заказчики из финансовой сферы, применяющие M2M для связи с кассами в магазинах. Большой толчок в развитии рынок получил за счет повсеместного распространения терминалов оплаты услуг.
В России свои решения предлагают сотовые операторы: МТС, Beeline, «Мегафон», Tele2 и другие.
Несмотря на то что M2M напрямую связан со сферой Интернета вещей (IoT), мы будем рассматривать только горизонтальные решения — непосредственно Machine-to-Machine. Таких решений, при том не связанных с сотовыми операторами, в России очень мало. Можно отметить компанию M2M-Телематика.
Появляются также молодые игроки — например, резидент Фонда «Сколково» компания GO+. С помощью платформы можно как разворачивать уже существующие M2M-сети, так и создавать новые на базе предоставляемых API. Основатели проекта сообщают, что система не привязана к конкретному типу и производителю оборудования. Решение представлено как для свободного, так и коммерческого пользования — All-in-One. Доступ к клиентской части сервиса предоставляется посредством браузера или мобильного приложения.
В этом году проект стал финалистом конкурса Startup Village и победил в номинации Intel-Skolkovo Global. Проект также был отобран в полуфинал конкурса стартапов SLUSH 2013 и презентовал свой проект в Хельсинки.
Один из основателей GO+, Александр Гранкин, считает, что M2M в России в первую очередь необходим для оборудования транспортной инфраструктуры и современных медицинских устройств.
На какие мотоциклы не нужны права: особенности, описание, рекомендации
Но если вспомнить, что люльку, как правило можно отцепить, всё становится на свои места. Для управления также потребуется категория А, без какого-либо дополнительного обучения. Однако прежде, чем отправляться в путь на мотоцикле с боковым прицепом, нужно как следует изучить особенности его поведения на дороге. Неопытный водитель может легко допустить опрокидывание техники на поворотах или потерять контроль из-за увода в сторону при разгонах и торможениях.
Рекомендуем прочесть: Перечень Основных Гарантий И Льгот Для Военнослужащих 2020 Г
На какие мотоциклы не нужны права? К сожалению, для управления техникой до 125 кубов придется получить категорию А1. Недостаток такого варианта в том, что при желании сменить железного коня на что-то более серьезное, с кубатурой повыше, нужно будет снова посещать автошколу. Категория А1 не дает права управлять мотоциклом мощностью выше 11 киловатт.
Какая величина М-эхо является нормальной
Величина м-эхо матки пациенток репродуктивного возраста изменяется сообразно дню менструального цикла. Причём нормативные параметры разнятся в зависимости от продолжительности цикла и наличия маточной патологии. Усреднённые нормальные его значения у здоровой женщины с 28-дневным циклом выглядят таким образом:
- в первую неделю – 3-8 мм;
- с 8-го до 14-го дня – 3-10 мм;
- с 15-го по 21-й день – 6,5-13 мм;
- с 22-го по 28-й день – 6-15 мм.
Продолжительность менструального цикла у здоровой женщины может составлять от 21 до 35 дней. Поэтому при менее продолжительном цикле эндометрий утолщается быстрее. А при более длинном промежутке между месячными внутренний слизистый слой увеличивается медленнее. Однако м-эхо 8 мм и менее за неделю до менструации указывает на недоразвитость внутреннего слизистого слоя матки для имплантации оплодотворённой яйцеклетки.
М-эхо у пациенток перименопаузального и постменопаузального возраста выглядит иначе из-за уменьшения выработки гормонов. Эндометрий тоньше и обладает большей эхогенностью по сравнению с женщинами фертильного возраста, контуры внутреннего слизистого слоя чёткие, а структура однородная. Если менопауза произошла более 5 лет назад, толщина эндометрия не должна превышать 4 мм. Значения 5-7 мм пограничные и требуют контрольной диагностики. М-эхо 8 мм и более однозначно говорит о наличии патологии и необходимости дообследования. М-эхо зачастую не визуализируется в глубоком климаксе, и это считается нормой.
Как открыть категорию «C» если есть «В»
На получение водительского удостоверения с категорией «С» могут быть нацелены те люди, которые хотят научиться водить грузовой автомобиль массой свыше 3,5 т. Это самосвалы, пикапы, фургоны и т.д. Поэтому водители, которые уже давно обзавелись категорией «В», часто спрашивают, как открыть категорию «С». Все желающие получить категорию «С» должны понимать, в чем заключается разница между двумя категориями «В и С».
Чем отличаются категории В и С
Без особых навыков не обойтись человеку, который предпринимает все действия, чтобы открыть для вождения категорию С. И перед ним на этом этапе стоит очень сложная задача. Грузовик отличается от легкового автомобиля своими габаритами и массой. Большая масса влияет на инерцию, становится сложнее управлять автомобилем. Для таких маневров, как разгон и остановка машины, требуется приложить немало усилий. Из-за своих больших габаритов машина чрезвычайно опасна на дорогах, особенно в тот момент, когда совершает сложное маневрирование.
Тонкости открытия категории С
Перед тем, как получить категорию С если есть В, нужно знать, что без обучения и аттестации не обойтись. А вот при сдаче теоретического экзамена есть небольшая уловка: если вы совсем недавно открывали категорию D и сдавали теоретический экзамен, то вновь сдавать его вам не придется. Все дело в том, что результаты аттестации сохраняются в течение 3-х мес. с момента сдачи экзамена.
Открытие категории С при имеющейся В
Данное обучение имеет некоторые отличия от первичного, где идет обучение будущего автомобилиста с самых азов.
Обладателю прав категории В будет вполне достаточно посещать курсы переподготовки. Как только они будут пройдены, автолюбителю необходимо будет сдать экзамен, который проходит в 3 этапа.
Перед тем, как приступить к сдаче экзамена, чтоб открыть категорию С, нужно вести подготовку по экзаменационным билетам. Это поможет сдать экзамен в теоретической его части. Непосредственно перед экзаменом следует позаботиться о приобретении медсправки, подготовить паспорт и произвести оплату госпошлины.
Теоретический экзамен в ГИБДД
Претенденты на получение прав категории М должны сдать теоретический и практический экзамен. Они проводятся только при наличии медицинской справки, подтверждающей присутствие допуска к управлению средством повышенной опасности. Во время теоретического экзамена в ГИБДД проверяется:
- знание ПДД;
- освоение положений, касающихся допуска транспортного средства к эксплуатации;
- понимание возможной ответственности за несоблюдение норм ПДД;
- знания по оказанию первой медицинской помощи.
Теоретический экзамен проводится в форме тестирования. На ответы предоставляется 20 минут. В одном билете содержится 20 вопросов. Экзаменуемому предоставляется несколько вариантов ответов. Он должен выбрать верный. Когда установленный промежуток времени завершится, экзамен прекращается. Когда сдача завершена, на экране компьютера высветится результат. Если правильные ответы даны минимум на 18 вопросов, считается, что человек сдал экзамен.
