Что такое азимут: как его определить и найти самостоятельно

МОНТАЖНЫЕ И ПУСКОНАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ, ЛЕТНЫЕ И НАЗЕМНЫЕ ПРОВЕРКИ

14.08.2020
AZIMUT завершил ПСИ ILS2700 МКП-054, МКП-234 в аэропорту Хабаровск (Новый)

31.07.2020
Завершены ПСИ РМП-200 Магнитогорск (БПРМ, ДПРМ)

27.07.2020
Завершены пусконаладочные работы и летные проверки автоматического радиопеленгатора в Воронеже

27.07.2020
В Воронеже завершены пусконаладочные работы и летные проверки инструментальной системы посадки ILS 2700

26.07.2020
Завершены пусконаладочные работы и летные проверки приводного радиомаяка РМП-200 в Воронеже

25.07.2020
Завершены МР, ПНР, ПСИ (НП+ЛП) ILS700/DME/NL2700 Мкп-248 в Ставрополе

08.07.2020
Завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию приводного радиомаяка РМП-200 в а/п Элиста

08.07.2020
На позиции «Солодники» завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию приводного радиомаяка РМП-200

02.06.2020
В аэропорту г. Магас завершены летные проверки АРП DF-2000

25.02.2020
Завершена подготовка к вводу в эксплуатацию инструментальной системы посадки ILS2700 в аэропорту Воркута

18.02.2020
Завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию DME/N2700 на позиции ОПРС «Жигули»

23.01.2020
На позиции ОПРС «Суходол» завершены работы по подготовке к вводу в эксплуатацию дальномерного радиомаяка DME/N 2700

16.12.2019
Завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию DME/N2700 на позиции «Скуратово»

16.12.2019
Завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию DME/N2700 в аэропорту Усинск

05.12.2019
В рамках реконструкции аэропорта Бийск завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию DME/N2700

29.11.2019
В аэропорту Курган завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию 2-ух комплектов РМП-200

28.10.2019
Завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию DME/N2700 на позиции ОПРС «Солодники»

22.10.2019
AZIMUT оснастил аэропорт Ноябрьск приводными радиомаяками РМП-200

24.09.2019
Завершена подготовка к вводу в эксплуатацию автоматизированного приемо-передающего центра АППЦ (TRS 2000) в аэропорту Благовещенска

16.09.2019
Завершена подготовка к вводу в эксплуатацию инструментальной системы посадки ILS2700 в аэропорту «Магадан»

13.09.2019
Завершена подготовка к вводу в эксплуатацию инструментальной системы посадки ILS2700 МКП-27 в аэропорту «Нижневартовск»

07.08.2019
Завершен комплекс работ по подготовке к вводу в эксплуатацию DME/N2700 на позиции «Волочаевка»

26.07.2019
AZIMUT завершил работы по подготовке к вводу в эксплуатацию азимутального дальномерного радиомаяка VOR2700/DME/N2700 в Челябинске

22.07.2019
В аэропорту Благовещенска завершены летные проверки оборудования СП-200

В онлайн-сервисах:

Выбор места в самолете – платная услуга, предоставляющая пассажиру право выбора места в онлайн-сервисах авиакомпании. Услуга предоставляется только на регулярных рейсах Авиакомпании Азимут на маршрутах, доступных для онлайн-регистрации.

Выбор места доступен в следующих онлайн-сервисах:

1. В процессе оформления авиабилета. Услуга доступна вне зависимости от времени до вылета в течение всего срока продажи авиабилетов. Но при этом остается необходимость прохождения процедуры регистрации пассажира на рейс.

2. В процессе онлайн-регистрации с одновременной регистрацией на рейс. Онлайн-регистрация начинается за 24 часа и оканчивается за 3 часа до вылета рейса.

В онлайн-сервисах за услугу взимается фиксированная плата на следующих условиях:

Места на 1-3 рядах ** — 1 200 рублей* с учетом НДС.
Места на 4-5 рядах — 500 рублей* с учетом НДС.
Места на 6-20/21 рядах блока кресел AC — 500 рублей* с учетом НДС.
Места на 6-20/21 рядах блока кресел DEF — 250 рублей* с учетом НДС.

* При оплате онлайн на сайте АО «Авиакомпания АЗИМУТ» не рублевой банковской картой конвертация валют производится автоматически по тарифам банка эмитента, выпустившего карту.

** Выбор мест на 1-3 рядах при оформлении авиабилетов в зависимости от компоновки ВС доступен при условии оформления авиабилетов в классе Комфорт на бесплатной основе, и в процессе онлайн-регистрации пассажиров с авиабилетами класса Комфорт так же предоставляется на бесплатной основе.

Подтверждением оплаты выбора места в любом из сервисов является EMD и электронный чек процессинговой системы, отправляемые на электронную почту пассажира.

Возврат стоимости услуги производится в полном объеме при не предоставлении услуги в случаях:

Вынужденного отказа пассажира от перевозки, предусмотренного правилами АО «Авиакомпания АЗИМУТ» и ст. 227 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных Приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82 (далее – ФАП №82);
Расторжения АО «Авиакомпания АЗИМУТ» в одностороннем порядке договора воздушной перевозки пассажира в соответствии со ст. 230 ФАП №82 (за исключением случая расторжения перевозчиком в одностороннем порядке договора воздушной перевозки пассажира по основанию, предусмотренному п.6 ст. 230 ФАП №82, при котором уплаченная за услугу сумма пассажиру не возвращается);
Добровольного отказа пассажира от перевозки в соответствии со ст. 229 ФАП №82;
Оперативной замены типа воздушного судна;
Оперативной отмены рейса;
Пересадки пассажира в полете на другое место в целях обеспечения авиационной безопасности;
По иным причинам, влияющим на обеспечение безопасности полета по решению представителя авиакомпании или экипажа.

В случае необходимости пересадки на другое посадочное место, ответственный бортпроводник на борту воздушного судна проставляет на бумажной копии EMD, или на посадочном талоне, или на маршрут-квитанции электронного билета отметку о том, что услуга не оказана.

Возврат денежных средств осуществляется пассажиру при обращении в Контакт-центр авиакомпании по адресу электронной почты infoavia@azimuth.aero с обязательным предоставлением:

заявления на возврат, заполненного в свободном виде,
сканированной копии документа, удостоверяющих личность, в случае необходимости нотариально заверенной доверенности,
копии посадочного талона,
копии документа, подтверждающих не предоставление услуги при осуществлении перелета.

Определение азимута по компасу

Для чего нужно искать азимут? Чтобы быстро сориентироваться на местности. Для этого понадобится карта и компас. В давние времена люди умели его определять по звездам, Солнцу и подручным предметам. Сейчас все изменилось, хотя эти способы могут помочь и в наше время.

Допустим, я сейчас нахожусь в горной местности. В одной руке у меня компас, а в другой — местная карта. Вот, что я делаю дальше.

Определяю свое местонахождение и правильный курс, по которому я буду идти. Для начала выберу для себя ориентир. Это может быть большое дерево или другой объект. Беру компас и карту.
В компасе есть специальный механизм, который держит стрелку на тормозе. Она намагниченная и всегда указывает на север. Для начала я убеждаюсь, что поблизости нет ничего сделанного или сооруженного из металла. Есть вероятность, что стрелка покажет неправильное направление. Теперь можно стрелку спустить с тормоза.
Кладу приспособление на карту таким образом, чтобы стрелка компаса совпадала с отметкой на карте, которая указывает на север.
Сейчас я определяю азимут. Азимутом будет являться угол между северной стрелкой и ориентиром.
Так я определяю азимут, который поможет мне найти правильный путь на местности.

Деятельность

Выполнение чартерных рейсов авиакомпания начала в августе 2017 года. С 21 сентября 2017 года авиакомпания начала свою лётную программу из московского аэропорта «Внуково».

Маршрутная сеть

Основным хабом для перевозчика является аэропорт «Платов» Ростова-на-Дону. Дополнительным хабом является аэропорт Краснодар. Ранее в качестве дополнительного хаба рассматривался аэропорт Минеральные Воды. С увеличением флота авиакомпании дополнительными хабами могут стать аэропорты Храброво (Калининград) и Сочи
В период летней навигации 2018 года авиакомпания выполняет рейсы по следующим маршрутам:

Пункты отправления	Пункты назначения	Примечания
Ростов-на-Дону	Москва (Внуково), Санкт-Петербург (Пулково), Новосибирск (Толмачёво), Махачкала (Уйташ), Самара (Курумоч), Сочи, Казань, Уфа, Минеральные Воды, Грозный, Нижний Новгород (Стригино), Симферополь, Элиста, Калуга (с 16.07.2018 г.), Волгоград	Рейсы в Волгоград будут осуществляться с 17 по 28 июня 2018 г.
Краснодар (Пашковский)	Санкт-Петербург (Пулково), Махачкала (Уйташ), Уфа, Москва (Внуково), Симферополь, Калуга (с 17.07.2018 г.), Омск (с 19.07.2018 г.)
Москва (Внуково)	Омск (Омск-Центральный), Грозный, Элиста, Псков (c 02.10.2018 г.)
Санкт-Петербург (Пулково)	Ростов-на-Дону, Краснодар (Пашковский), Ставрополь, Грозный
Минеральные Воды	Ростов-на-Дону, Симферополь, Калуга
Элиста	Москва (Внуково), Ростов-на-Дону, Сочи

Что же такое азимут

Для начала нужно разобраться в этимологии термина. Слово пришло к нам от арабского «ас-сумут», что означает путь или направление. В целом арабы сделали довольно существенный вклад в навигацию и тригонометрию. Забавный факт: такие успехи в точных науках в глубоко религиозном государстве (Арабский халифат) связаны с исключительно практическими причинами. Дело в том, что ислам к VIII веку захватил огромные территории от современной Испании до Индии, а молится в каждой части халифата нужно лицом к Мекке (священный город в исламе), вот и приходилось вычислять тангенсы, да котангенсы.

Значение

Азимутом называют угол между направлением на север и направлением на предмет

Важно понимать, что угол отсчитывается исключительно по часовой стрелке от направления на север

Таким образом, получается, что значение азимута находится в пределах от нуля градусов до трехсот шестидесяти.

Определение азимута

Азимут можно определить, как на карте, при помощи транспортира, так и в полевых условиях, при помощи компаса, объясню оба варианта:

На карте. Для того чтобы определить азимут на определенный предмет (например, маяк, если вы находитесь в море). Необходимо положить транспортир на карту так, чтобы его отметка 0° была направлена на север, после откладывает направление на предмет и узнаем азимут.
Используя компас. Необходимо сориентировать стрелку компаса с буквой S на шкале (0°), далее навести мушкой на нужный предмет (маяк), после определяем цифровое значение азимута.

Применение знаний

Практически знания об азимуте и его определении можно применить:

В навигации. Правда моряки называют его пеленгом.
В военном деле. Обозначение цели, наведение артиллерии.
В обычном ориентировании на местности. В лесу можно и потеряться.

Азимут: как его определить

a http-equiv=»Content-Type» content=»text/html;charset=UTF-8″>ss=»align-left»>Теперь о главном. Определить азимут можно на местности и по карте. Первый способ годится для путешествий с визуально видимыми ориентирами. Второй — при прокладывании длинных маршрутов. Чтобы не заблудиться в трех соснах, необходимо знать особенности обоих методов.

Как определить направление движения на местности. Для этого вам понадобится:

Компас.
Ориентир, к которому нужно добраться.
Общие представления о геометрии.

На местности азимут определяется путем вычисления угла между северным направлением на компасе и точкой места назначения. Для этого необходимо положить компас на ладонь и повернуться в направлении ориентира движения. Затем посмотреть, на какое значение на визирной шкале указывает северная стрелка (обычно она красного цвета).

Примечание: если на компасе нет визирной шкалы с градусной разметкой, рекомендуется сделать небольшую насечку либо отметить угол карандашом или маркером.

В глухом лесу определение азимута на местности происходит так:

Взбираетесь на вершину высокого дерева и высматриваете подходящий ориентир (крыши домов, радиовышка, дым от заводских труб).
Горизонтально удерживая компас, повернитесь в направлении места назначения.
То, на какое значение покажет «северная» стрелка, и будет азимутом.

Как определить азимут по карте? Здесь все немного сложнее, но при этом достаточно просто. Чтобы определить азимут по топографической карте, не нужен даже компас, лишь транспортир и карандаш.

Алгоритм действий:

Определите ваше местоположение на карте. Это можно сделать по ближайшим ориентирам.
Поставьте точку, куда необходимо добраться.
Проведите прямую линию от местоположения до пункта назначения.
Приложите транспортир к точке местоположения и направьте дугой в направлении места назначения (на запад или на восток).
Отметьте угол. Если по карте вам нужно двигаться на северо-восток, восток или юго-восток, то значение угла остается без изменений. В случае движения на северо-запад, запад и юго-запад к значению угла необходимо прибавить 180. Полученное значение и будет азимутом.

Если транспортира под рукой нет, определить азимут по карте можно с помощью компаса. По аналогии с прошлым методом на карте отметьте точки местоположения, назначения и соедините их линией.

Затем необходимо ориентировать карту по сторонам света и положить на точку местоположения компас таким образом, чтобы стрелка указывала строго на север. После этого направить мушку визирного указателя на пункт назначения. Показатель визира — это азимут

Важно, чтобы в процессе вычисления стрелка компаса не отклонялась, иначе данные будут неточными

В полевых условиях проще использовать транспортир, поскольку на природе ровную поверхность для компаса найти практически невозможно.

Обратите внимание! На азимут, вычисленный по карте, ориентироваться на местности нельзя. Почему? Дело в том, что такой показатель называют истинным (географическим), а он отличается от магнитного (того, что показывает компас)

Поэтому, чтобы во время движения ориентироваться на показатели компаса, необходимо преобразовать истинный азимут в магнитный.

Для этого используется формула: Ам = Аи – МС + СМ,

где:

Ам ‒ магнитный азимут.
Аи ‒ истинный азимут.
МС ‒ магнитное склонение.
СМ ‒ сближение меридианов.

Показатель магнитного склонения и сближения меридианов указывается на карте и отличается для каждого конкретного региона планеты. Они могут быть положительными и отрицательными: восточные (+), западные (-).

Кроме того, магнитное склонение может изменяться с годами. Поэтому, чтобы получить более точный показатель МС, нужно умножить его ежегодное изменение на количество лет с момента публикации топографической карты.

Пример вычисления магнитного азимута:

Мы определили истинный показатель в 97,22° по карте 1995 года. Магнитное склонение (МС) восточное — 15,31°, ежегодное изменение — 0,02°. Сближение меридианов (СМ) — 3,24°.

Высчитаем магнитное склонение: МС = (0,02*23) +15,31 = 15,77°.
Теперь можно узнать магнитный азимут: Ам = 97,22 – 15,77 + 3,24 = 84,96°.

Как видите, разница между истинным и магнитным направлением бывает весьма существенной. Поэтому, если не хотите пройти мимо цели пару десятков, а то и сотен километров, всегда учитывайте этот момент.

Определение азимута — это навык, который рядовому человеку может не пригодиться в жизни, но, согласитесь, лучше перестраховаться. Зомбиапокалипсис маловероятен, однако заблудиться вполне реально, особенно учитывая просторы Казахстана. Удачи и всегда носите компас!

2020-08-23

Азимут и его виды

Азимут — это угол, отмеренный от северного направления. Отмеряется этот угол всегда по часовой стрелке.

Азимут в основном применяется для того, чтобы:

осуществлять поиск направления движения по карте и на местности;
определять направление на ориентир для того, чтобы нанести его на карту либо наоборот — найти на местности;
определять свое местоположение по двум ориентирам.

Азимут бывает двух типов — истинный и магнитный. Отличие первого от второго заключается в том, что истинный азимут определяется относительно направления на географический север, а магнитный — относительно направления на магнитный север, то есть тот север, на который указывает стрелка магнитного компаса. Именно со вторым типом приходится иметь дело, если в работе используется магнитный компас.

В большинстве случаев магнитный азимут отличается от истинного, поскольку направление на магнитный полюс обычно не совпадает с направлением на полюс географический.

Напомню, что направления на географический и магнитный север чаще всего не совпадают. Об этом подробно мы рассказывали здесь…

Для того, чтобы из истинного азимута вывести магнитный, нужно знать величину магнитного склонения. Именно оно показывает разницу между этими двумя величинами.

Кроме того нужно посмотреть на то, с каким склонением приходится иметь дело — с восточным или западным. Если магнитное склонение восточное, это означает, что северная часть стрелки магнитного компаса будет отклоняться вправо по отношению к географическому северу, если же склонение западное, то влево, то есть указывать на северо-восток или северо-запад соответственно.

Итак, как же перевести истинный азимут в магнитный? Все просто… Если магнитное склонение западное, значит к истинному азимуту нужно прибавить величину склонения, если восточное — отнять.

Кроме истинного и магнитного азимута существует такое понятие, как дирекционный угол. Этот угол — аналог азимута, но отмеренный не от истинного или магнитного меридиана, а от северного направления километровой сетки.

Чтобы, зная дирекционный угол, узнать истинный азимут, нужно знать величину сближения меридианов.

Сближение меридианов — это угол между истинным меридианом и северным направлением линии километровой сетки.

Если километровая сетка наклонена влево от направления истинного меридиана, то угол считается отрицательным, если вправо — то положительным.

Таким образом, для перевода дирекционного угла в истинный азимут от полученного значения дирекционного угла отнимается величина сближения меридианов. Если сближение меридианов отрицательное, то минус на минус дают плюс, а значит полученное значение увеличивается на величину сближения меридианов.

Магнитное склонение и дирекционный угол раньше указывались на топографических картах в нижней части на рамке. В последнее время, к сожалению, все чаще приходится видеть карты без каких-либо намеков на такие данные. И если сближение меридианов можно измерить по карте самостоятельно, но с магнитным склонением все немного сложнее.

Если магнитное склонение на карте не указано, его значения для конкретной местности можно поискать в Интернете. Использовать же очень старые значения магнитного склонения не всегда хорошо, поскольку его величина со временем меняется.

О разных азимутах

Заметили нестыковку? Стрелка компаса ориентируется по магнитному полю Земли, а мы отмеряли угол от географического полюса. Дело вот в чем. Существуют:

географический, или истинный, азимут (Az), отсчитывают от географического полюса;
магнитный азимут (Am), отсчитывают от магнитного полюса, который путешествует в районе Северного ледовитого океана и северной оконечности Канады.

На многих картах указывается магнитное склонение – угол между этими двумя азимутами. Магнитное склонение положительно, если компас показывает север восточнее географического севера, и отрицательно, если западнее.

Главное, чтобы карта была современной: магнитный полюс за последние полтысячелетия сильно сместился.

Виды азимутов

Немного путаницы вносит то, что у земного шара есть не только географические полюса, но и магнитные. И это разные точки. Поэтому и меридианы бывают как географическими, так и магнитными, а также с точки зрения того, с какой стороны посмотреть, азимут бывает:

истинный — исходным направлением устанавливается географический меридиан;
магнитный — здесь применяется магнитный меридиан;
прямой — показывает направление от точки, где стоит наблюдатель до цели;
обратный — показывает обратное направление.

Имея компас, а он у меня скачан в телефон как приложение, я могу легко определить магнитный меридиан. Для перехода от магнитного к истинному меридиану нужно знать магнитное склонение в точке наблюдения. Эта величина указывается на многих картах, но можно найти её и в интернете. Нужно обязательно учитывать эту разницу, чтобы не потерять цель.

Азимут в зенитной стрельбе

Для успешной зенитной стрельбы по перемещающимся воздушным целям, зенитчику необходимо знать:

дальность наклонную;
дальность горизонтальную;
горизонтальный азимут;
высоту цели.

Но даже при известных вышеуказанных данных цель не будет поражена, т. к. этот расчет сделан для объекта в состоянии покоя. Поэтому, стрельбу необходимо производить с упреждением. Отсюда необходим расчет упреждающего азимута. Нагляднее это объясняется с помощью рисунка, расположенного ниже.

В настоящее время данные расчеты проводятся автоматически при помощи ПУАЗО (прибора управления зенитным артиллерийским огнем).

Движение по азимуту.

Движение по азимуту имеет свой предел точности. При измерениях на карте и пользовании компасом возникают неизбежные погрешности влияющие на точность направления движения и, в конечном итоге, на точность ориентирования на местности и выхода в пункт назначения и точность определения значения азимута.

Принято считать, что погрешность, в следствии ошибок, может достигать не менее 5º. При движении по азимуту такая погрешность дает отклонение в сторону на 100 метров на километр пройденного пути или 1 км на 10 км.

Существуют два способа уменьшения последствий этих ошибок.

Первый способ предполагает сведение погрешности к минимуму. Это достигается несколькими методами:

1. Метод движения по азимуту по промежуточным ориентирам. Он состоит в том, что весь переход разбивается на отрезки по ясно видимым ориентирам и азимут высчитывается на каждый отрезок. Таким образом мы будем двигаться от одного к другому ясно видимому ориентиру.

2. Метод движения по створам, когда направление проверяется по оставленным на пути вехам (воткнутым веткам), кучам снега, цепочке следов или лыжне. Оглядываясь назад проверяем прямолинейность движения, корректируем отклонения. Один из вариантов этого метода — наблюдение за впереди идущими и корректировка направления их движения. Отклонение впереди идущего заметить легче чем свое.

3. Обход небольших препятствий поочередно справа и слева. В этом случае погрешности в направлении взаимно нивелируются.

4. Метод контроля пройденного расстояния по времени при движении по азимуту или парами шагов (средняя длина шага человека составляет 0,7 м., длину своего шага можно уточнить). В этом случае меньше риск миновать пункт назначения.

5. Метод обхода препятствий с восстановлением прежнего направления. Если надо обойти, скажем, озеро начинаем движение вправо или влево по новому азимуту, замечая пройденное расстояние. Затем, двигаясь в основном направлении, обходим озеро, а на противоположном берегу возвращаемся по обратному азимуту на замеченное расстояние обхода. Далее продолжаем основное направление движения.

6. Метод подготовки схемы движения по азимуту и составления таблицы. Работа проводится до выхода на маршрут. Сначала составляется схема, определяются азимуты, измеряются расстояния которые и заносятся в таблицу.

Таков первый способ движения по азимуту. Он хорош для небольших маршрутов, а также для применения в учебных целях.

Движение по азимуту. Личный опыт.

На практике целесообразней и удобней применять второй способ движения по азимуту. Он характеризуется удобством движения и ориентирования.

В этом случае азимут воспринимается не как обязательная линия движения, а как общее направление.

К примеру, нам необходимо двигаться на северо-восток. Азимут 45º. Мы движемся на северо-восток, представляя себе где находится север, где восток, При этом, для удобства продвижения, мы можем отклониться в сторону, в последствии внеся поправку с учетом этого отклонения.

А если нам необходимо выйти к избушке на берегу реки то не обязательно ломиться через кусты и овраги по вычисленному азимуту. Удобней по дороге попутного направления выйти к реке выше или ниже по течению, а затем по берегу выйти к избушке.

Или случай движения по азимуту, немного сложнее, когда на берегу озера находится лагерь группы в который нам надо попасть. По направлению к нему местность болотистая. Поэтому целесообразней и удобней для прохождения и ориентирования выйти , скажем, на берег реки, по нему пройти к устью приметного ручья откуда удобней попасть к озеру. При этом можно проверять направление по компасу и карте. Нормальные герои, как известно, всегда ходят в обход.

При этом методе движения по азимуту целесообразно контролировать пройденное расстояние по времени движения и сопоставлять местность с картой.

Изучив карту мы будем знать, что через 10 километров справа от маршрута в двух километрах должно показаться озеро, а слева приметная излучина реки с островом. Это значит, что на следующей излучине нам надо повернуть вправо и дойти до высоты и т. д.

При движении по азимуту удобней использовать линейные ориентиры, которые легче заметить — реку, дорогу, увалы, долины.

Этот способ дает возможность выбирать удобные ориентиры и пути обхода препятствий. Он прост, удобен и практичен.