Что такое машины тонары

Технические характеристики

• Колёсная формула — 4 × 2
• Весовые параметры и нагрузки, а/м
  • Снаряжённая масса а/м, кг — 6900
  • Нагрузка на седло, кг — 11100
  • Полная масса, кг — 18000
• Двигатель
  • Модель — ЯМЗ-650.10 (Euro-3)
  • Тип — дизельный с турбонаддувом
  • Мощность, кВт(об/мин) — 303(1900)
  • Максимальный крутящий момент, Н·м (об/мин) — 1870(1200)
  • Расположение и число цилиндров — рядное, 6
  • Рабочий объём, л — 11,12
• Коробка передач
• Кабина
  • Тип — расположенная над двигателем
  • Исполнение — с одним спальным местом и кондиционером
• Колёса и шины
  • Тип колёс — дисковые
  • Тип шин — пневматические, бескамерные, индекс грузоподъемности 152/148, индекс скорости J или K
  • Размер шин — 11.00 R20 (300 R508)
• Седельно-сцепное устройство — Jost

  Высота седла — 1150

ООО «Тонар» сегодня

Что такое «Тонар» в наши дни? Это гигантское автопредприятие, единственный в стране производитель автопоездов со впечатляющей грузоподъемностью и карьерных самосвалов. Общая территория завода — более 19 га, площадь его производственных помещений — порядка 45 м2. Склад готовых машин «Тонар» занимает площадь в 9 гектаров. При этом на заводе трудятся 700 работников.

ООО «Тонар» — предприятие универсальное. Здесь осуществляется весь технологический производственный цикл: разработка проектов, изготовление составляющих автотехники и их последующая сборка, сбыт продукции и дальнейшее ее сервисное обслуживание. Произведенные машины полностью соответствуют стандартам ЕЭК ООН.

Автозавод гордится своим собственным конструкторским бюро, а также АТП, где производятся длительные испытания продукции в самых экстремальных для нее условиях и с максимальной нагрузкой.

История МЗ

Один из значительных производителей авто, прицепов и полуприцепов, машиностроительный завод «Тонар» расположен в д. Губино Орехово-Зуевского р-на Московской области (главный комплекс). Свою деятельность он начал в 1990 году. Тогда предприятие специализировалось на выпуске прицепов к легковым авто. В 1992 году на заводе был налажен выпуск передвижных торговых точек, которые и принесли ему известность — каждый живший в девяностые знает, что такое тонар.

Однако на этом расширение производства не остановилось — компания начала выпускать оцинкованные сэндвич-панели и изотермические кузова, для которых таковые панели являются основой. В 1997 году увидел свет первый полноразмерный полуприцеп от губинского автозавода. Затем было поставлено на конвейер производство полуприцепов-самосвалов «Тонар», а также собственных самосвальных установок. В 2003 г. предприятие начало выпускать большеобъемные самосвальные полуприцепы для габаритных грузов.

В 2008 г. Росстат назвал ООО МЗ «Тонар» третьим по объему производства (13,6 % от общей массы) на рынке российской прицепной техники. Он уступал только «НефАЗу» и компании «Автоприцеп-КамАЗ». В 2011 г. на заводе начали выпускать седельные тягачи. В 2013 г. «Тонар» объявил о масштабной автоматизации и роботизации своего производства. В этом же году он начал делать карьерные самосвалы. Среди последних новостей — старт в 2016 г. производства автопоездов, чья максимальная грузоподъемность исчисляется 117 т.

Модельный ряд

«Тонар» — это не только самосвалы. Предприятие выпускает прицепы и полуприцепы самосвального типа.

Чаще всего прицепы представлены моделями с тремя осями. Они устойчивы даже без сцепки с тягачом. Недостатком конструкции прицепов можно считать заднюю загрузку. Это сокращает сферу возможного использования техники.

Торговый «Тонар» выполнен из сэндвич-панелей. Его грузоподъемность составляет 320 килограмм. Он оборудован всеми необходимыми для продажи полками и стеллажами. Боковая часть поднимается, давая доступ к витрине. Она выполняется из стекла.

Грузоподъемность прицепов компании обычно находится в пределах 11-13 тысяч килограмм. Пустой прицеп весит примерно 5,4-7,01 тысяч килограмм. Его размеры составляют:

Длина от 6460 до 8644 миллиметров.

Ширина 2540-2545 миллиметров.

Высота 2700-3162 миллиметра.

Имеются также прицепы со значительно меньшими размерами. Это прицеп «Тонар» легковой. К примеру, одноосная модель «Тонар-86104». Прицеп полностью выполнен из оцинковки толщиной 100 мкм. Обладает он хорошей грузоподъемностью. На каждый килограмм собственного веса прицеп способен поднять до 2.9 килограмма.

Полуприцеп «Тонар» чаще всего изготавливается на основе двух- или трехосного шасси. Грузоподъемность его составляет 31,3-31,5 тысячи килограмм. Весит полуприцеп порядка 8,5 тысячи килограмм.

Особенности техники

Самосвал «Тонар» — это универсальное транспортное средство. Оно обладает маневренностью, хорошей управляемостью, высокими показателями в эксплуатации. Технические характеристики, заложенные в него, позволяют двигаться по бездорожью при различных погодных условиях. Используют их в основном для перевозки насыпью строительных материалов, вывоза мусора после стройки, перевозки грунта, в зимнее время – снега.

Первой моделью, выпущенной предприятием, был самосвал на трехосном шасси с задней загрузкой. Произошло это в 2002 году. С этого времени завод начал предлагать кузова с двумя, тремя или четырьмя осями на шасси. Это были прицепы и полуприцепы.

Спустя шесть лет ассортимент товаров расширился за счет выпуска кузова с подвижным полом. Спустя какое-то время появились тандемные автопоезда «Тонар». Это были составы, включающие тягач и два прикрепленных к нему самосвальных прицепа.

Стоимость

Цена зависит от таких факторов как:

• состояние. Новые дороже, старые дешевле. У официальных поставщиков встречаются модели, снятые с производства, которые магазины отправили назад;
• тип и спецификация. Точную цену назвать нельзя, но посмотреть среднюю по категории. Информацию расскажут сотрудники;
• размер. Больше – не всегда дороже, но эта закономерность сохраняется в пределах одной категории. Чтобы не прогадать, сравнивайте сразу несколько смежных вариантов. В любой ситуации есть три варианта: идеальный, универсальный, бюджетные. Еще есть куча промежуточных. Все ограничивается сферой работы и характеристиками тягача.

Преимущества техники «Тонар»

Производители стремились создать качественные, надежные и долговечные транспортные средства. И надо сказать, им это удалось. Продукция компании обладает рядом достоинств:

Конструкция кузова позволяет избежать истирания сварочных швов. Этого достигли за счет того, что отдельные элементы сварены между собой внахлест.

Качество сварных швов не вызывает сомнений. Они выполняются роботами, произведенными в Японии и Германии.

Для изготовления кузова используется толстый материал. Для стенок берут пятимиллиметровый металл, для пола – 7 миллиметров.

Широкий список предлагаемых моделей повышает их распространенность. Покупатель может выбрать подходящий вариант.

Вся продукция компании разрабатывалась с учетом климатических и эксплуатационных условий России.

Долговечность техники достигается за счет тщательной обработки всех деталей. Все элементы, выполненные из стали, обрабатываются для защиты от коррозии, грязи и так далее.

Продукция, выпускаемая заводом «ТОНАР»

Прицепы Тонар завоевали большую популярность

В списке продукции:

• изотермические и рефрижераторные прицепы;
• карьерные самосвалы;
• самосвальная техника;
• тентовые полуприцепы;
• бортовые полуприцепы;
• лесовозы (сортиментовозы);
• контейнеровозы;
• сельхозтехника (для перевозки птицы, скота, картофеля и пр.);
• полуприцепы со сдвижными полами (для сыпучих грузов);
• тралы (для негабаритных грузов);
• оси.

Компания делает упор на надёжность, доступность и неприхотливость своей продукции. Эти преимущества не всегда можно совместить с комфортом, но водитель Тонара редко рассчитывает на уютную кабину – российская грузовая техника предполагает базовый уровень комфорта. Зато превосходно выполняет свои основные функции, неприхотлива и редко требует ремонта.

История

В 2006 году, после посещения техническим директором «Тонара» Юрием Вайнштейном заводов американской фирмы «Freightliner», было принято решение разработать собственный грузовой автомобиль. На испытания ушло четыре года и к 2010 году были представлены машины с колёсной формулой 6 × 4 (Тонар-6428, Тонар-6528). Первый показ этих машин прошел в конце 2008 года, а к началу 2010 для них было получено «одобрение типа». Так же, как и на двухосную версию Тонар-5422, ранее не демонстрировавшуюся. Летом того же года автомобили Тонар-6428 участвовали в автопробеге «Москва—Владивосток», а осенью начался их серийный выпуск. Продажа заказчикам ведется с начала 2011 года.

О производителе

Полуприцеп Тонар – продукция русского производителя. Давайте внимательнее посмотрим три грузовых ТС, чтобы увидеть, чем отличаются, насколько одинаковы. Также узнаем технические характеристики полуприцепа Тонар.

С положительной стороны:

• защита груза от повреждений, порчи, кражи, погодных условий;
• транспортировка сухих, рефрижераторных товаров;
• дальние перевозки означают больше денег, эти подразделения перевозят на большие расстояния;
• потребность в рефрижераторах для перевозки свежих продуктов.

Тонар самосвального типа.

Другая сторона медали:

• порча продукта;
• время отгрузки и погрузки от пары часов;
• мотор шумит;
• в обязанности водителя рефрижератора входит заполнение второго топливного бака, управление холодильным оборудованием, термометром, очистка после каждой загрузки.

С хорошей стороны:

• высокие ставки оплаты достигнуты из-за навыков вождения, необходимых для планшета;
• чтобы разгрузить ТС, не нужно возвращаться в доки;
• варианты для доставки;
• другие типы прицепов предлагают меньшее соотношение цены, качества.

Минусы бортовых перевозчиков:

• в плохих погодных условиях сложно перевозить негабаритные грузы;
• опасно, так негабаритные грузы не имеют откалиброванного центра тяжести. Чтобы их перевозить, нужно прикрепить ремни;
• незафиксированный груз представляет угрозу для водителя. Правильное закрепление полностью лежит на перевозчике;
• для транспортировки негабаритных грузов требуются навыки маневрирования.

Плюсы сухогрузочных фургонов:

• в дополнение к долгосрочным перевозкам компании предлагают короткие региональные перевозки;
• режим загрузки, называемый «уронить и зацепить», экономит усилия, время водителей;
• товар защищен от кражи, повреждений, непогоды, поэтому нет нужды в цепях, ремнях или других чехлах;
• транспортировка от строительных материалов до непортящихся продуктов, тогда груз, содержащийся внутри, может меняться благодаря функциональности прицепа.

Другая сторона:

• оборот высокий, потому что, по сравнению с бортовыми водителями, драйверы сухогрузов зарабатывают примерно на 20% меньше;
• срок службы этого прицепа ограничен из–за того, что паркетные полы настолько уязвимы для влаги. Она может поступать через открытые двери или из груза, содержащегося внутри;
• процедура загрузки, выгрузки может занять время, потому что розничные магазины должны установить точные назначения;
• водители теряют деньги, потому что тратятся на ожидание разгрузки, погрузки в доке;
• иногда разгрузка для водителя занимает больше времени.

Устройство

Автомобиль имеет кабину MAN F2000, которая в настоящее время выпускается по лицензии в Китае фирмой «Shaanxi». На кабине устанавливается пластиковый бампер с прямоугольными фарами китайского производства, который в скором времени планируется заменить на железный аналог.

При выборе силового агрегата первоначально рассматривались моторы фирмы «Cummins», которыми оснащались несколько самых первых машин. Впоследствии из-за проблем с запчастями от него отказались и автомобили стали оснащаться двигателем ЯМЗ-650 (рабочий объём — 11,1 л., экологический стандарт — Euro 3, мощность — 412 л. с., крутящий момент — 1870 Н·м), выпускаемым в Ярославле по договорённости между ЯМЗ и Renault Trucks.

Конструкция подвески базировалась на американских аналогах «Freightliner» с небольшими изменениями рессор.

Коробка передач — 12-ступенчатая, производства фирмы «Shaanxi», ведущие мосты — «Handle Axle», шины — «Linglong», рама — собственного производства «Тонара».

Технические характеристики самосвала «Тонар-6528»

Одной из наиболее популярных моделей является «Тонар-6528». Он обладает боковой разгрузкой. Это делается для того, чтобы для разгрузки было достаточно небольшого участка. Кроме того, подобная конструкция делает автомобиль более устойчивым, снижая риск опрокидывания.

Опрокидывается кузов на 44 градуса. Его объем составляет 16 кубических метров. Самосвал имеет 10 колес. Причем на двух осях установлены сдвоенные шины. В качестве ведущих используются средние и задние колеса. Колесная формула 6х4.

В качестве силового агрегата выбран дизельный двигатель с объемом 11 литров на сто километров пути. Топливо подается электронной системой. Установлена система прямого впрыска.

За надежность движения отвечает двухконтурная тормозная система. Она двухконтурная, пневматическая. Кроме того, дополнительно установлена антиблокировочная система.

История

Название Тонар является сокращением от словосочетания «товары — народу».

30 ноября 1990 года на «Тонаре» началось изготовление прицепов к легковым автомобилям. В 1992 году «Тонар» предложил передвижные торговые точки, популярность которых оказалась столь высока, что слово тонар стало нарицательным для обозначения данного класса продукции.

Следующим шагом стало освоение производства изотермических кузовов и сэндвич-панелей. Завод начал производство собственных оцинкованных сэндвич-панелей, служащих основой изотермических кузовов.

С 1994 года проходит широкомасштабная модернизация производства. В 1997 году появляется первый полноразмерный полуприцеп «Тонар». Он комплектуется осями собственного производства. Вскоре «Тонар» начинает производство самосвальных установок и полуприцепов-самосвалов.

В 2003 году «Тонар» выпустил самосвальные полуприцепы большой вместимости для перевозки песка, щебня и прочих строительных грузов.

Разновидности

Разберем какие бывают прицепы по типу строения и выполняемым функциям. Также рассмотрим какая схема загрузки заложена в каждый тип полуприцепа.

Рефрижераторные

Внутри оборудованы холодильной камерой. Форма и размер могут быть любыми. Технический нюанс таких моделей – обязательный аккумулятор для холодильника.

Тентовые

Тент – в переводе с английского – палатка, шатер. Такие контейнеры состоят из каркаса, обтянутого брезентом или аналогичным материалом.

Детальная информация видна на видео:

Контейнеровозы

Работают по принципу матрешки. Каждый такой контейнер содержит в себе еще несколько. Кузов просторный, большой. Площадь такого прицепа больше других.

Самосвальные

Гидравлика, установленная возле кабины, поднимает грузовой отсек, в результате груз сваливается на нужную точку. Разгружать содержимое просто.

Другие виды

Наиболее распространенными есть четыре варианта ТС. Однако встречаются другие.

Специализированные

Бортовой Тонар.

Те, что предназначены для особых грузов. В зависимости от фактора меняется форма и максимальный вес.

Бортовые

Открытые контейнеры с бортами для закрепления груза. Подойдут для перевозки растений и животных. Такие прицепы условно относятся к классу «легковой».

Шторные

Аналог тентовых, но со слабым натяжением страховочной ткани. Бюджетный вариант. Обычно им возят электрооборудование и технику.

Со сдвижными полами

Нужен тогда, когда груз проще разгрузить, отодвинув днище. Идеально подходит для обеспечения конвейеров сырьем и для перевозки сыпучих грузов.

Ломовозы

Не путать с «лесовоз. Специальные грузовики для перевозки металлов и мусора. Отличаются высокой грузоподъемность и удобной конструкцией грузового отсека. Разрешено возить не только черный, а и цветной металл.

Зерновозы

Основной транспорт для аграрного сектора. То же самое, только для зерна. В производстве учитывается подвижный момент инерции зерновой массы, который может здорово разбалансировать центр тяжести.

Сортиментовозы

Универсальный вариант, который пригодится для любых перевозок, но не покажет высших характеристик ни в одной из них. Имеется передвижной погрузчик.

Скотовозы

Транспорт для перевозки животных. Обычно прицеп представляет собой клетку на 1 или больше этажей с решетчатыми стенами.

Птицевозы

То же самое, но для птиц. Ячейки решеток намного меньше по размеру, а этажность может достигать 6–7 этажей при той же высоте клетки. Платформа вмещает полторы тысячи голов.

Картофелевозы

Специальные прицепы для перевозки картофеля и батата. Что–то среднее между домовозом и зерновым, так как момент инерции есть, хоть он намного ниже.

Тралы

Вариант для масштабных и длительных перевозок. Рекомендуется для старта, так как ремонт и обслуживание не занимают много времени и проводятся редко.

Детальная информация видна на видео:

По типу загрузки

Важен способ размещения, выдвижения груза из ТС.

С боковой разгрузкой

Хороший вариант для заводов и магазинов, когда нужно доставить грузы в разные точки, находящиеся на одной прямой. Как следует из названия, открывается такой отсек сбоку. Электропроводка гидравлического поршня располагается также сбоку.

С задней разгрузкой

Самый простой тип, который получается увидеть чаще. Дверцы сзади обеспечивают доступ к грузовому отсеку. Лучший коммерческий и торговый вариант.

Заключение

Мы рассмотрели, что такое машины Тонары, вспомнили историю завода и обрисовали современный ассортимент. В настоящее время компания продолжает развиваться, осваивать новые направления и совершенствоваться в старых

В частности, в 2018 году большое внимание было уделено сельскохозяйственному направлению: была доработана конструкция скотовоза и выпущен ряд новых моделей. Продолжается работа над новой конструкции изотермических кузовов

Ожидается, что в ближайшее время подмосковный гигант пополнит авторынок новыми экземплярами отечественного производства, которые составят достойную конкуренцию иностранным аналогам.