Транспортная система россии: структура, роль и перспективы развития

Транспортные узлы и коридоры

Транспортные коридоры — это совокупность магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта с необходимыми обустройствами, обеспечивающих перевозки пассажиров и грузов между различными странами на направлениях их концентрации. В систему международных транспортных коридоров входят также экспортные и транзитные магистральные трубопроводы.

Транспортным узлом называется комплекс транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров. Транспортный узел как система — совокупность транспортных процессов и средств для их реализации в местах стыкования двух или нескольких магистральных видов транспорта. В транспортной системе узлы имеют функцию регулирующих клапанов. Сбой в работе одного такого клапана может привести к проблемам для всей системы.

Крупные транспортные узлы всегда являются крупными городами, потому что притягивают торговлю, здесь удобно развивать промышленность (нет проблем со снабжением), да и сами транспортные терминалы предоставляют много рабочих мест. Очень многие города возникли на пересечении наземных или водных путей, то есть как транспортные узлы (многие до сих пор существуют за счёт этой роли). Прежде всего это города-порты: в Великобритании — это Лондон, во Франции — Марсель, Париж, в Германии — Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Бремен, в Испании — Бильбао, Барселона, в Италии — Венеция, Милан, в Нидерландах — так называемый Ранштадт (комплекс транспортных узлов, связанных в единую сеть — Роттердам, Амстердам, Утрехт, Лейден, Гаага), в Швеции — Стокгольм, в США — Нью-Йорк, Сиэтл, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, в Австралии — Сидней, в Японии — Токио, в Китае — Шанхай, Сингапур.
Есть и менее обычные примеры. Так, город Шеннон в Ирландии в основном живёт за счёт аэропорта. Некоторые города выполняют роль не грузовых, а пассажирских транспортных узлов, например, Симферополь в Крыму, куда прибывают многочисленные туристы, пересаживающиеся там на транспорт, доставляющий их в города крымского побережья.

Крупнейший транспортный узел России — Москва. Здесь пересекаются пути пяти видов транспорта: в Москве сходятся 11 железнодорожных лучей, 15 автомагистралей, 5 газопроводов и 3 нефтепровода; здесь есть три речных порта, пять аэропортов и девять вокзалов. Другой интересный пример — Владивосток, где кончается Транссибирская железная дорога и начинаются многие морские пути.

См. также

Узловой аэропорт

Мировая транспортная система

Структура мирового грузо- и пассажирооборота

Погрузка контейнеровоза в Копенгагене

Мировая транспортная система состоит из нескольких региональных транспортных систем и имеет неоднородную структуру. Так, густота транспортной сети в большинстве развитых стран составляет 50—60 км на 100 км² территории, в то время как в развивающихся — 5 — 10 км.
Участие различных видов транспорта в мировом обороте также не одинаково: в грузообороте преобладает морской транспорт, в пассажирообороте — автомобильный.

Транспортные сети

Общая длина транспортной сети мира без морских путей превышает 37 млн км: протяжённость автомобильных дорог — 24 млн км, железнодорожных путей — 1,25 млн км, трубопроводов — 1,9 млн км, воздушных путей — 9,5 млн км, речных — 0,55 млн км.
Длина транспортных сетей развитых стран составляет 78% общей длины мировой транспортной сети и на них приходится 74 % мирового грузооборота.

Развитие мировой транспортной системы

Мировая транспортная система сформировалась в XX веке.

Огромное значение для развития мировой транспортной системы имело изобретение контейнера, что повлекло за собой появление новых транспортных средств — контейнеровозов и строительство перегрузочных терминалов. Сегодня в контейнерах осуществляется свыше 90 % объёма перевозок штучного груза в мире.

На современном этапе мировая транспортная система характеризуется большой зависимостью от информационных технологий и
развивается по следующим направлениям:

увеличение пропускной способности транспортных путей,
повышение безопасности движения,
появление принципиально новых транспортных средств,
увеличение вместимости и грузоподъёмности транспортных средств,
увеличение скорости передвижения.

Категории транспорта

Основная статья: Виды транспорта

В зависимости от среды, в которой этот транспорт выполняет свои функции, он может быть: атмосферным или воздушным (самолёты, вертолёты, воздушные шары, дирижабли и т. д.); наземным, в том числе подземным (метро и т. п.), рельсовым (железная дорога, трамвай и т. п.) и безрельсовым (автомобили, мотоциклы, автобусы, троллейбусы и др.); водным (суда, катера, лодки, яхты и т. п.), в том числе подводным (подводные лодки) и космическим (ракеты, спутники).

Возможно совмещение сред — амфибии, летающие лодки, экранопланы, суда на воздушной подушке и др.

По обслуживаемой сфере транспорт делится на три категории: «транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и население, транспорт необщего (специального) пользования (внутрипроизводственное перемещение сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и др.), а также транспорт личного пользования». Транспорт общего пользования не следует путать с общественным транспортом (общественный транспорт является подкатегорией транспорта общего пользования). Транспорт общего пользования обслуживает торговлю (перевозит товары) и население (пассажирские перевозки). Транспорт специального пользования — внутрипроизводственный и внутриведомственный транспорт. Наконец, личный транспорт — это автомобили, мотоциклы, мопеды, велосипеды, яхты, частные самолёты и т. п.

Грузовой транспорт

В грузовых перевозках в настоящее время преобладает морской транспорт, на долю которого приходится 2/3 перевезенных грузов. Морской транспорт связывает главные мировые районы производства товаров, разделенные океанами — Европу, Америку, Японию, Китай. Доля железнодорожного (внутриконтинентального) транспорта в мировом грузообороте с середины XX века сократилась почти в 2 раза (до 15%), при этом возрастает доля трубопроводного транспорта. Во внутриконтинентальных перевозках первенствует автомобильный транспорт.

Контейнерный терминал в порту

Важнейшая тенденция в развитии мирового грузового транспорта — создание системы контейнерных перевозок, которая обеспечивает перевозку около 40% генеральных грузов и создание транспортных коридоров, объединяющих несколько видов транспорта для перевозок грузов через территорию нескольких стран. Так, в Европе было намечено создать девять таких коридоров; из них два проходят через Россию: Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород — Екатеринбург и Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва — Киев — Одесса. Крупнейшими контейнерными морскими портами мира являются Сингапур, Гонконг и Шанхай.

Возрастает роль грузовых авиаперевозок. Авиацией перевозятся скоропортящиеся продукты (например, клубника из ЮАР в Лондон, свежая рыба для японских ресторанов в Париж), срезанные цветы, а также электроника, детали и узлы машин.

Пассажирский транспорт

Основная часть мирового пассажирооборота (около 80%) приходится на автомобильный транспорт, на долю железнодорожного и авиационного транспорта приходится примерно по 10%.

Транспортные узлы и коридоры

См. также

Узловой аэропорт

Автоматизация транспортной логистики

Хорошим подспорьем в построении логистических систем стала программа «1С TMS Логистика. Управление перевозками». Обучение по новой программе готовит грамотных профессионалов-логистов для работы в современных транспортных компаниях. Программа 1С TMS оптимизирует работу по всем направлениям транспортной операции:

Составляет цепочки мультимодальных перевозок.
Комплектует рейсы, составляет маршруты, распределяет ресурсы для реализации процесса.
Формирует сопроводительную документацию.
Контролирует передвижение груза на транспорте с помощью технологии ГЛОНАСС/GPS.
Распоряжается имуществом автопарка, отслеживает заказы, формирует ценовую политику.
Собирает и анализирует информацию о проделанной работе для улучшения процесса.

Как выбрать компанию

Логистические компании не всегда используют собственные транспортные средства для перемещения товаров, иногда они обращаются за помощью к независимым организациям, имеющим подходящий транспорт или к частным экспедиторам.

У каждого из них имеются определенные функции:

перевозчики – поводят физическое перемещение
груза от начальной до конечной точки;
экспедиторы – имеют право на осуществление услуг
по оформлению документации, страховки, загрузке и разгрузке товара,
последующему хранению, контролю за безопасностью груза.

При выборе транспортной компании необходимо обращать
внимание на следующие нюансы:

Продолжительность работы в бизнесе – от опыта предприятия зависит умение решать возникающие по ходу деятельности проблемы. Договор лучше оформлять с компанией, работающей не меньше пяти лет.
Профессионализм персонала – отлаженная работа сотрудников — половина успеха в любом деле. При возникновении сомнений в опытности работников, лучше продолжить поиск.
Специфику – небольшие компании часто являются посредниками, сотрудничество с которыми выливается в дополнительные необоснованные расходы. Крупные организации без проблем доставляют любые типы грузов, включая сборные, что является приоритетом при выборе грузоперевозчика.

Для сохранности товара необходимо подобрать фирму, которая
уже имела дело с подобной продукцией. В противном случае процент потери будет
необоснованно высоким, не войдет в стандартные рамки списания.

Особенности управления

Система управления транспортными потоками осуществляет деятельность по регулированию движения транспорта посредством световых сигналов (светофоры), дорожной разметки и знаков в соответствии с принятой на государственном или международном уровне системой правил.

Система управления транспортом зависит от технологии конкретного транспортного средства и обычно является компонентом инфраструктуры. Водитель, непосредственно выполняющий целевые задачи, считается субъектом данной системы. К субъектам системы контроля функционирования транспортных средств также можно отнести диспетчеров (например, при пассажирских авиа- или железнодорожных перевозках).

Участие человека в процессе управления транспортной системой позволяет определять ее как организационную, или человеко-машинную, систему, а кроме того, обуславливает необходимость в учете человеческого фактора. Активный компонент транспортной системы – это множество людей, которые обладают способностью к адаптации в быстро изменяющихся условиях, поведение которых нацелено на достижение собственных целей. Присутствие человеческого фактора как активного элемента системы является причиной формирования устойчивых (стационарных) режимов функционирования транспортных систем, так как любое внешнее воздействие на индивидуальный объект компенсируется решением активного субъекта (в частности, водителя).

Терминология

Транспортная система – это взаимосвязанное объединение транспортных средств, оборудования, составляющих инфраструктуры транспорта и субъектов перевозки (в том числе и элементов управления), а также занятых в этой отрасли работников. Цель любой транспортной системы заключается в организации и осуществлении эффективной перевозки как грузов, так и пассажиров.

Инфраструктура – это комплекс материальных составляющих транспортной системы, неподвижно зафиксированных в пространстве, которые образуют транспортную сеть.

Такой сетью называют совокупность связей (отрезки автомобильных и железнодорожных магистралей, трубопроводов, водных путей и другое) и узлов (дорожные развязки, терминалы), которые используются при осуществлении транспортных перевозок. Передвижение транспортных средств по сетям обуславливает образование транспортных потоков.

При проектировании сетей необходимо учитывать характеристики транспортных средств, для которых создается инфраструктура, так как от габаритов, массы, мощности и некоторых других параметров транспортного средства, для которого предназначается разрабатываемая сеть, зависят ее геометрические и технические параметры.

Обеспечение пропускной способности транспортной инфраструктуры, соответствующей требованиям проходящих через них пассажирских и грузопотоков, является важной задачей в деятельности специалистов транспортного комплекса

Задачи логистики

Результат построения логистической схемы в последовательном решение следующих вопросов:

подбор подходящего транспорта;
определение способа транспортировки;
выбор компаньонов;
построение маршрута;
организация непрерывного процесса;
оптимизация всех составляющих.

Каждый этап схемы складывается из достижений предыдущего этапа.

Невозможно проигнорировать очередную стадию, или нарушить последовательность схемы.

Профессиональные логисты:

найдут транспорт,
оформят необходимые документы,
разработают маршрут,
организуют погрузку, выгрузку,
избавят клиента от проблем.

Организация системы транспортировки

Накопленный опыт свидетельствует, что смешанные перевозки являются лучшим решением поставленной задачи. Работа логистической компании состоит в формировании интегрированной системы грузоперевозок, в которых одновременно задействовано более одного вида транспорта.

Логистическая система строится на слаженном сотрудничестве смежных отраслей – торговли, промышленности, транспорта, экспедиторских услуг.

Организованная система предполагает следующее:

слаженное действие всех участников мультимодальной перевозки для достижения общей цели;
унификация и укрупнение грузовых мест с целью оптимизации задуманного процесса;
обеспечение контроля всех звеньев налаженного процесса транспортной системы;
содействие в развитии материально-технической базы смежных компаний – транспорта, погрузочных механизмов, контейнерного парка;
координирование унифицированных грузовых параметров для возможной транспортировки груза в универсальной контейнерной таре на всем протяжении маршрута;
согласованная подача транспорта к перевалочным точкам;
отслеживание движения контейнеров с грузом;
унификация правил транспортировки, оформление по единым нормам проездной документации, облегчение таможенных осмотров;
создание единых тарифов и правил для контейнерных перевозок груза.

Интермодальные и мультимодальные перевозки сокращают расходы, увеличивают скорость доставки, способствуют сохранности грузов. Прежде всего, это связано с укрупнением грузовой единицы. При контейнерных перевозках удельные энергозатраты на единицу груза уменьшаются в 2-3 раза.

Используя проверенные временем транспортные компании, логисты:

проанализируют возможные варианты доставки с позиции состояния дороги, длины маршрута, возможных рисков;
подсчитают среднюю стоимость транспортировки;
проведут консолидацию груза для удешевления процесса;
проконтролируют работу поставщиков;
выберут лучших перевозчиков;
заключат необходимые контракты с новыми партнерами;
проследят за соблюдением техники безопасности и условиями хранения грузов на всех этапах;
обеспечат работоспособное состояние технических средств.

Крупнейшие системы в РФ

Можно выделить 4 основные магистрали:

Газопровод от Саратова до Москвы. Его строительство началось в годы ВОВ, а в строй он вступил в 1946-м. Это первая магистраль в стране, задействованная для доставки газа. Протяженность системы – 843 км. В магистрали используются трубы с диаметром 325 мм. Магистраль проходит по Московской, Рязанской, Тамбовской, Пензенской и Саратовской областям.
Система «Уренгой — Помары — Ужгород». Это первая советская экспортная газопроводная магистраль. Система соединяет месторождения на севере Западной Сибири и на Западе Украины. Затем сырье доставляется конечным потребителям в Европе. Магистраль пересекает границу РФ с Украиной севернее г. Сумы.
Экспортная система «Ямал — Европа». Эта магистраль соединяет месторождения в Западной Сибири с потребителями в Европе. Она проходит по территории Польши и Белоруссии.
Система «Голубой поток». Эта магистраль соединяет Турцию и Россию и проходит по Черному морю. Ее общая протяженность – 1213 км. В ее числе:

Сухопутный участок, расположенный на российской территории от г. Изобильный (Ставропольский кр.) до с. Архипо-Осиповка (Краснодарский кр.). Его длина 373 км.
Морской участок от с. Архипо-Осиповка до расположенного в 60-ти км от турецкого города Самсун терминала «Дурусу». Его длина — 396 км.
Сухопутный участок от г. Самсун до г. Анкара, расположенный на турецкой стороне. Его протяженность — 444 км.

Транспортная компания «СДЭК»

Телефон: 8(800)2500405

Адреса в Москве:

Верхняя Красносельская, 17А, строение 1Б, 10

Лобачевского, 88

Нижняя Первомайская, 68/7

Стартовая, 23, корпус 1

Проспект Симферопольский, 18

«СДЭК» — транспортно-логистическая служба Москвы, развивающая услуги с 2000 года. Специализируется на перевозке грузов, деловой корреспонденции, товаров, габаритных ценностей по Москве, всей стране. Транспортная компания имеет 900 подразделений и представительств в России.

Обзор услуг

Деятельность транспортной компании «СДЭК» охватывает широкий спектр услуг:

Фулфилмент — складской сервис, включающий комплектацию заказов товарами. Склад находится в Москве. Принимает товары с понедельника по пятницу, проводит сборку, упаковку, выдачу заказов самовывозом п. Услуга включает подбор оптимальных схем доставки, перевозку продукции контрагентам, получение оплаты от клиента, перечисление денежных средств на счёт заказчика.

«СДЭК Посылочка» — отправка посылок частных лиц в течение 2-7 дней по 400 направлениям России. Услуга удобна для продавцов товаров через Avito, Youla, Sibmama, покупателей продукции через интернет, не желающих переплачивать за доставку. Стоимость транспортных услуг по Москве минимум 300 рублей. Цена соответствует размерам коробки, массе груза. Максимальный вес товара 12 кг. Габариты коробки — 31*26*38 см.

Экспресс-доставка грузов, документов по РФ, Казахстану. Транспортная компания «СДЭК» предлагает два варианта грузоперевозок: Экспресс-лайт, Экспресс-тяжеловесы. В первом случае вес доставки 29 кг размер посылки по ширине, длине, высоте составляет максимум 150 см. Экспресс-тяжеловесы – доставка тяжелых грузов весом более 30 кг. Выбору пользователей предлагаются лучшие режимы выполнения заказов: дверь-дверь, склад-склад, склад-дверь.

Адресная рассылка рекламно-информационных материалов, буклетов, каталогов, образцов продукции, подарков, направленных на продвижение бизнеса, привлечение клиентов в Москве.

Авиаперевозки по России, всему миру. Максимальный вес одного места 75кг. На грузы выше 75 кг транспортная компания устанавливает дополнительные сборы. Услуга работает в режиме «аэропорт-аэропорт». В аэропорте Москвы отправитель передает груз представителю компании, получатель самостоятельно забирает посылку в своём аэропорту.

Комплекс логистических услуг по доставке товаров для интернет-магазиов, включая сортировку партий заказов, печать накладных, хранение предметов на складе, примерку на дому, подъем на этаж, частичную поставку, возврат в Москве.

Вызов курьера по телефону справочной службы, на сайте транспортной компании или в разделе «Заказать звонок».

Бесплатная упаковка посылок в хорошие картонные конверты, пластиковые пакеты, фирменные коробки.

Важно знать! Клиенты, набравшие определенную сумму заказов (расчет проводит менеджер в индивидуальном порядке), получают скидку 3-10 %. На сайте «СДЭК» также действует акция, позволяющая при оформлении доставки из личного кабинета получить дополнительную экономию размером 5 %