Паромное расписание
Путешественник должен понимать специфичность работы такого объекта как Керченская паромная переправа. Режим работы у нее круглосуточный, однако существуют тайм-слоты. То есть промежутки времени, в которые осуществляется отправка паромов. В целом все они ходят один раз за час. Для каждого билета существует свой тайм-слот. В том случае если пассажир опоздал, он может отправиться на другом пароме в течение 24 часов, потеряв свой приоритет при загрузке на борт.
Самая актуальная информация о работе паромной переправы находится на официальном сайте «Госпаром», только там в реальном времени отображаются все изменения в режиме работы переправы. Паромные переправы всегда зависят от погодных условий. Сильный ветер или туман не только способны изменить расписание, но и вовсе парализовать работу на длительное время.
Водяной пар
И все же наиболее часто под этим словом люди понимают именно газообразное состояние всем привычной воды. Если заглянуть в энциклопедию, то можно отыскать основные определяющие пар характеристики: отсутствие цвета, запаха и получение его, собственно, из воды.
Все мы неоднократно замечали его, будь то кипячение воды для приготовления пищи или же испарение влаги с горячего асфальта после дождя. Но если задуматься и вспомнить периоды промышленной и технологической революции, становится понятно, что большое значение в жизни человека имеет пар. Физика этого явления такова, что газообразное состояние воды занимает объем в десятки раз больший, чем исходный ее жидкий вид. Именно это наблюдение в свое время дало толчок для развития техники.
Началось все с первых паровых двигателей, а чуть позже «самодвижущихся» повозок, как называли транспортные средства с такими моторами. Но подобные автомобили очень долго доводились до рабочего состояния, имели низкую скорость и плохую управляемость. Все изменилось лишь с изобретением паровозов.
Помимо этого, вода также является хорошим теплоносителем и ее используют во многих системах охлаждения, и если контур их не замкнут, то результате тоже появляется пар. В наше время ее иногда дпже специально доводят до газообразного состояния, но не в примитивных двигателях, а на атомных станциях, где паром вращают турбины электрогенераторов.
Большое значение испарившаяся вода имеет и в климате. Поднявшись на высоту, где температура значительно ниже, пар конденсируется и выпадает на поверхность земли в виде дождей. Практически так же появляется и снег.
Ну и, в конце концов, на пару готовят диетическую и просто полезную пищу.
При необходимых условиях пар образовывает туман у поверхности земли.
Теперь мы знаем, что такое пар и каким он бывает.
Физика
Одной из основных наук, которые помогают узнать устройство окружающего мира и некоторых его процессов, является физика. Вокруг нас ежесекундно протекает множество интересных реакций. Ко многим из них мы давно привыкли и внимания на них не обращаем. Более того, в повседневной жизни мало кто задумывается о природе горения Солнца, или возникновения водяного пара, который оказывает огромное влияние на климат. И пусть описанные выше процессы изучены довольно хорошо, мы все же рассмотрим вопрос о том, что такое пар. Кстати, образовываться он может в результате не только кипения или испарения воды, но и других реакций разных веществ, но обо всем по порядку.
Несамоходные и самоходные паромы
Переправочно-десантный паром- ПДП
Паромы бывают самоходными и несамоходными.
Самоходные паромы приводятся в движение собственным двигателем и движителем и никак не связаны с берегом (в отличие от паромов канатных).
К несамоходным паромам относятся . Существует два основных типа таких паромов:
- Самый распространённый — паром, перемещающийся вдоль троса (или цепи), протянутого между двумя берегами водной преграды. В качестве источника энергии используется двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель или (на небольших паромах) мускульная сила человека. Существуют небольшие канатные паромы самообслуживания. Иногда для пользования ими взимается плата: пассажир не сможет отчалить до тех пор, пока не кинет в щель монету (принцип торговых автоматов). В случае использования электродвигателя паром получает электроэнергию с берега: над рекой натягивается несущий трос, по нему на скользящих кольцах подвешивается собирающийся «змейкой» электрический кабель (подобно оконной занавеске).
- Паромы другого, более редкого, типа (т.н. реакционный паром) в качестве источника энергии используют силу течения реки. В таком случае канат закрепляется одним концом посередине реки (например, заякоревается), другим — на пароме. Располагая паром при помощи руля под определённым углом к течению реки, паромщик проводит своё судно с одного берега на другой (паром перемещается от одного берега к другому подобно маятнику).
Паром как универсальный водный транспорт
Названные переправы получили широкое распространение по всему миру благодаря простоте конструкции.
Простейший вид парома можно построить самостоятельно, не обладая специальными познаниями. Достаточно лишь протянуть с одного берега на другой крепкий канат и прикрепить к нему обыкновенную лодку. Конструкция приводится в действие усилиями самих пассажиров либо людей с берега. Такие паромные переправы до сих пор можно встретить практически в любой деревне.
А более сложная конструкция парома называется самодвижущейся. В данном случае движение обеспечивается при помощи двигателя, а человек является лишь пассажиром.
Эти две разновидности паромов предназначены только для перевозок пассажиров, ручной клади и, как правило, создаются на реках. Но что делать, если необходимо переправить груженую фуру через морской пролив? Для этого существуют морские паромы.
Они не имеют ничего общего с речным паромом. Можно с уверенностью сказать, что это полноценный корабль. Этот вид транспорта обладает весьма внушительными размерами и грузоподъемностью, которая колеблется от 60 до 300 тысяч тонн.
Обычно такие паромы универсальны и являются многопалубными. На грузовых палубах располагаются транспортные средства, а на остальных — экипаж и пассажиры. В среднем, один такой паром способен разом перевезти до 1 000 пассажиров и несколько сотен автомобилей.
Керченская паромная переправа: особенности работы
Этот транспортный путь существовал еще в античные времена. Маршрут пересекал Керченский пролив, относящийся к акватории Азовского моря, в самом узком месте. Два берега между Крымским полуостровом и Краснодарским краем расположены друг от друга всего в пяти километрах. Путь этот современный грузопассажирский паром преодолевает за 20 – 30 минут.
Транспортное сообщение налажено круглосуточно. Но бывает, что погода вносит свои коррективы. В этом случае паромные переправы работают по реальному прогнозу. Паромы при сильном волнении моря не курсируют. В штатных условиях переправа осуществляет до 30 рейсов за сутки.
Предпринимавшиеся попытки построить мост через пролив были неудачными. Сильные штормовые ветры и движения льдов затрудняют реализацию проектов. Во времена СССР через пролив осуществлялись перевозки не только пассажиров и автомобилей. В отдельные периоды был налажен и пропуск железнодорожных грузовых и пассажирских вагонов специальными судами. Пролив мелководный, наибольшая глубина составляет 18 метров, что не позволяет использовать на маршруте суда с большой осадкой.
Паром
Многие пассажиры отравляются путешествовать на своих автомобилях. Преодолеть пролив или море между островами и даже континентами можно на пароме. На нижних палубах тесными рядами стоят надежно припаркованные и закрепленные автомобили. Их владельцы в это же время с комфортом наслаждаются путешествием на верхних ярусах.
Паромные переправы нередко выбирают и как альтернативу путешествию по автостраде. Особенно если предстоит пересечь несколько границ. Чтобы не стоять в очередях на пунктах пропуска можно, покачиваясь на волнах, спокойно отдыхать на уютном и комфортабельном пароме. Чтобы перевозки были эффективными, транспортные компании используют комбинированные паромы. Самые огромные из них имеют длину более 200 метров. Общая длина полос для транспорта на них может превышать 4 километра, а располагаться они могут на 10–12 палубах. При этом максимальное время полной загрузки составляет всего 1,5 часа.
Когда лучше ехать
Летом можно провести полкруиза на открытой палубе, глядя на море и острова. Но в это время не бывает таких скидок, как осенью. Например, круиз в Таллин из Хельсинки с ночевкой на борту летом стоит от 25 € (1725 Р), а осенью — 10—18 € (690—1242 Р).
В сентябре приятно путешествовать, потому что погода часто солнечная, а у паромных компаний начинаются акции. Я шесть раз ездила на паромах в сентябре, и все время было по-осеннему тепло и ясно: +15…+18 °C.
 Во время осенних распродаж самые выгодные предложения я находила у «Викинг-лайна» |
 Например, круиз в Таллин |
Во время осенних распродаж самые выгодные предложения я находила у «Викинг-лайна»Например, круиз в Таллин
С ноября до середины января улицы Хельсинки, Таллина и Стокгольма украшены к Рождеству. Зимний круиз проходит в атмосфере праздника, с Санта-Клаусом и елками. Популярны поездки в конце декабря, накануне католического Рождества.
Новогодние и рождественские круизы начинают продавать еще в сентябре. Цены на них выше. Круиз из Хельсинки в Таллин в конце 2019 года стоил 42 € (2898 Р) против стандартных 25 € (1725 Р), в Стокгольм — 174 € (12 006 Р) вместо обычных 40—60 € (2760—4140 Р).
В ноябре у «Викинг-лайна» бывают предновогодние распродажи. В это время можно купить круиз в Стокгольм за 31 € (2139 Р). Но это будет каюта на самой нижней палубе — придется спать под шум двигателя. На 5—6-й палубе каюта стоила уже 81 € (5589 Р). В 2019 году такие акции шли с 5 по 12 ноября.
В январе после праздников начинаются самые большие скидки. Мои друзья в это время купили круиз из Хельсинки в Стокгольм за 10 € (690 Р) за каюту. Билеты брали за три недели до поездки. Пока это самая низкая цена, которую я встречала. Если поедете вчетвером, на человека выйдет по 172 Р. В 2020 году самые выгодные акции шли с 7 января до 2 февраля. Можно было взять билеты на поездки до конца марта.
Погода зимой суровая, поэтому билеты дешевые. Если повезет и не будет ветра, можно постоять на палубе минут 15, немного подпрыгивая от холода. Если будет ветер и мороз, за пару минут можно превратиться в замерзшую мумию. Скорее всего, смотреть на море захочется только из окна парома.
А вот на берегу при этом не всегда холодно. Зимой в Стокгольме может быть 0…+2 °C, в Хельсинки и Таллине средняя температура в феврале — −1…+1 °С.
Друзья рассказали, что зимние пейзажи впечатляют: Балтика замерзает, и паром идет по проложенному ледоколом пути. Ранней зимой он как будто плывет в море леденцов
Несамоходные и самоходные паромы
Переправочно-десантный паром- ПДП
Паромы бывают самоходными и несамоходными.
Самоходные паромы приводятся в движение собственным двигателем и движителем и никак не связаны с берегом (в отличие от паромов канатных).
К несамоходным паромам относятся . Существует два основных типа таких паромов:
- Самый распространённый — паром, перемещающийся вдоль троса (или цепи), протянутого между двумя берегами водной преграды. В качестве источника энергии используется двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель или (на небольших паромах) мускульная сила человека. Существуют небольшие канатные паромы самообслуживания. Иногда для пользования ими взимается плата: пассажир не сможет отчалить до тех пор, пока не кинет в щель монету (принцип торговых автоматов). В случае использования электродвигателя паром получает электроэнергию с берега: над рекой натягивается несущий трос, по нему на скользящих кольцах подвешивается собирающийся «змейкой» электрический кабель (подобно оконной занавеске).
- Паромы другого, более редкого, типа (т.н. реакционный паром) в качестве источника энергии используют силу течения реки. В таком случае канат закрепляется одним концом посередине реки (например, заякоревается), другим — на пароме. Располагая паром при помощи руля под определённым углом к течению реки, паромщик проводит своё судно с одного берега на другой (паром перемещается от одного берега к другому подобно маятнику).
Паромы из Таллина
Паромные компании. Из столицы Эстонии отправляются суда «Таллинк-Сильи», «Викинг-лайна» и «Экеро-лайна». Отсюда можно за 2,5 часа доплыть до Хельсинки, а за ночь — до Стокгольма.
«Экеро-лайн» ежедневно совершает 6 рейсов между Хельсинки и Таллином. Даже в высокий сезон, когда нет акций, на паромах можно добраться из одного города в другой за 10 € (690 Р). «Таллинк-Силья» без акций обычно стоит чуть дороже: 20—25 € (1380—1726 Р).
Я покупала билет «Экеро» без каюты по маршруту Таллин — Хельсинки за 10 € (690 Р). Билет лучше брать заранее, ближе к отправлению цена растет. Поскольку «Экеро-лайн» обычно дешевле других паромов, я ожидала, что и сервис здесь будет как в старом плацкарте: главное — доехать. Но это оказался чистый приятный паром, на котором можно хорошо провести время. Многие пассажиры не берут каюты, и весь корабль спланирован так, чтобы всем было комфортно на внутренних палубах.
Для меня плавание между Таллином и Хельсинки — это как будто ты сел в кафе и оно плывет в другой город. По пути попадаются маленькие скалистые островки. С моря панорамы обеих столиц красивы и позволяют по-другому увидеть город.
Пассажиры мини-круизов обычно выходят в Таллин на 3,5 часа. Этого достаточно, чтобы осмотреть самые известные достопримечательности и перекусить в одном из местных ресторанов. Я написала отдельную статью о прогулке по Таллину за один день.
Терминалы. В Таллине два терминала. Они находятся недалеко друг от друга, в одной гавани. В терминал А приходят паромы «Экеро-лайна», «Викинг-лайна» и «Принцесса Анастасия». Паромы «Таллинк-Сильи» швартуются в терминале D. Оба терминала небольшие, сориентироваться просто. Можно прибыть за час до отплытия, успеть зарегистрироваться, пройти на паром и немного поразглядывать с палубы город.
Порт и пассажирские терминалы находятся в десяти минутах ходьбы от Старого города — главного туристического района Таллина. Общественным транспортом пользоваться не надо.
Терминал, откуда отправляется паром «Викинг-лайна». Таксисты говорят по-русски и заманивают в авто, но пешком идти совсем недалекоЭто терминал А, где швартуются паромы «Экеро», «Таллинк-Сильи» и «Принцесса Анастасия». Здесь останавливаются двухэтажные экскурсионные автобусы. По улицам Старого города они не ездят
Еда. В «Экеро» четыре кафе, два из них двухэтажные и размещаются сразу на двух палубах. Цены в сравнении с ресторанами на других паромах здесь ниже. Дорогих ресторанов с лобстерами и шампанским на «Экеро» нет, но есть шведский стол за 30 € (2070 Р).
В кафе на пароме чашка кофе стоит от 2,2 € (151 Р), сэндвич — от 4,5 € (310 Р), салат с креветками — 8,9 € (614 Р), кусок хлеба — 0,5 € (34 Р), горячее блюдо — от 8,9 € (614 Р). Есть супы, макароны, бургеры, лосось, бифштекс, паста. Если принесете свои бутерброды, никто не выгонит.
На витрине кафе блюда не подписаны по-английски. Но есть англоязычное меню. Это самый дешевый картофельный салат
Развлечения. В панорамном баре на носу — огромные окна высотой в две палубы и вид на море. На вечерних рейсах здесь выступает группа с солистом. При мне исполняли «Бесаме мучо» и другие международные ретро-хиты. В соседнем кафе пели рок-баллады
Что немаловажно, приятным голосом
Дьюти-фри на «Экеро-лайне» мне показался чуть меньше, чем на паромах «Таллинк-Сильи» и «Викинг-лайна». Как и везде, здесь продается немного косметики, духи, алкоголь, конфеты. Цены на косметику на всех кораблях примерно одинаковые, разнятся иногда в 1—2 € (69—138 Р). «Мадемуазель Коко» от «Шанель» стоит 86,5 € (5972 Р) за 50 мл. Каталог с ценами есть на сайте парома.
Можно взять пиво или сидр за 3—4 € (207—276 Р) и послушать рок-баллады. Солисту приходится давать концерты 6 раз в день — столько, сколько плавает паром
Пункт назначения — Керчь
Керченская паромная переправа была введена в эксплуатацию в далеком 1954 году и с тех пор исправно функционирует. Она состоит из нескольких частей, а именно из порта «Кавказ» и порта «Крым». В обоих имеется налаженная инфраструктура. Автомобильные концентраторы, общественные туалеты и небольшие кафе, где в любой момент можно приобрести бутылочку холодной воды.
Долгое время Керченская паромная переправа не могла похвастаться популярностью, но все изменилось в 2014 году, когда проезд через территорию Украины стал практически невозможен. Единственным относительно недорогим средством перемещения стала паромная переправа. Крым стремительно набрал популярность, а поэтому Керченская переправа прошла серьезную модернизацию и переоснащение, ее парк был расширен современными паромами.
История и классификация
Паромы по своей функции сходны с мостами. Впрочем, некоторые морские паромы курсируют вдоль берега, беря на себя таким образом функцию грузопассажирских лайнеров. Путешествие на таком пароме длится дольше, чем на наземном транспорте, однако для путешественников-автомобилистов большим преимуществом является возможность взять с собой легковой автомобиль. К тому же иногда такие паромы помогают избежать формальностей, связанных с транзитом через территорию третьих стран (например паром Калининград — Санкт-Петербург).
В некоторых странах, например в Нидерландах, эксплуатацию паромов осуществляет служба автомобильных дорог. Паромы через реки часто бесплатны (но перевозка автомобилей и крупных грузов платная). Например, бесплатным является нью-йоркский паром Манхэттен — Статен-Айленд, пользующийся особой популярностью у туристов, желающих посмотреть с водной глади на Статую Свободы и на вид нью-йоркского центра.
В Венеции паром (итал. traghetto) — коллективная гондола, используемая для перевозки стоящих пассажиров через Гранд-канал в нескольких точках.
В роли паромов часто выступают суда, однако иногда паромами являются и другие плавсредства, например, понтоны. Впрочем, с формальной точки зрения, при таком использовании они сами становятся судами, так как приобретают транспортную функцию.
Самый простой паром — обыкновенная лодка. Соединив несколько лодок вместе и установив сверху платформу, получают простейший паром для перевозки транспортных средств. Таким же образом делают примитивные паромы из бочек и тому подобного. Также паромом может служить плот.
На Волге и Дону до строительства первых постоянных мостов для переправы грузов и экипажей использовались большие плоскодонные лодки — завозни.
По месту применения различают паромы морские, речные, озёрные. По типу груза — паромы железнодорожный, автомобильный, пассажирский, грузо-пассажирский.
Паром как судно
Понтон в качестве парома. Харьков
Для перевозки пассажиров и велосипедистов могут быть использованы небольшие суда, не строившиеся специально в качестве парома. Для перевозки автомобилей паром должен быть оборудован достаточно большой палубой и въездной аппарелью. Паромы для коротких дистанций имеют обычно две такие аппарели (таким образом их не надо разворачивать) и могут с одинаковой скоростью давать ход в обе стороны (то есть у них нет разницы между кормой и носом). У таких паромов ходовая рубка обычно расположена в виде мостика над автомобильной палубой, что придаёт им специфический, легко узнаваемый вид.
Более крупные паромы больше похожи на обычные суда, с чётко выраженными носом и кормой: если плавание занимает несколько часов, то время, затраченное на разворот, не имеет особого значения. К тому же такая форма лучше отвечает требованиям мореходности. Крупные паромы имеют несколько автомобильных палуб. В качестве примера можно посмотреть технические характеристики и описание парома Viking XPRS.
Существуют железнодорожные паромы, специально оборудованные для перевозки вагонов. Погрузка осуществляется через кормовые ворота или кормовую аппарель. На судно вагоны заезжают по специальному мосту, который перед началом грузовых операций стыкуется с паромом. На борту некоторых железнодорожных паромов (напр. «Балтийск») имеется грузовой лифт для перемещения вагонов с палубы на палубу, а также электрические локомотивы и железнодорожные стрелки для перемещения вагонов в пределах одной палубы. Другие железнодорожные паромы (класса Mukran) принимают вагоны на две палубы напрямую с берегового терминала, при условии, если береговой мост имеет два яруса, как на железнодорожных терминалах в Засснице или в Клайпеде.
Следует отметить, что техника безопасности обязывает водителей и пассажиров покидать транспортное средство во время паромной переправы.
Водяной пар
Водяной пар — газообразное состояние воды.
Благодаря своим уникальным свойствам, пар получил широкое распространение в разнообразной деятельности человека.
- В промышленности является теплоносителем, рабочим телом в паровых машинах и турбинах или очистительным агентом (при паровой очистке).
- Используется в качестве огнетушащего вещества в системах паротушения.
- В кулинарии применяется для приготовления блюд «на пару́», например — паровой рыбы.
- Пар, нагретый выше температуры кипения для текущего давления,например водяной пар при атмосферном давлении, нагретый выше 100С, называется перегретым паром. Например азот в воздухе(нагретый значительно выше температуры кипения при АД жидкого азота. Перегретый водяной пар получают нагревая водяной пар выше 100С пропусканием через нагретую выше 100С трубку(теплообменник, змеевик, труба-нагреватель из нихрома и т.д.), либо при кипении растворов веществ повышающих температуру кипения испаряющегося растворителя(соленая вода, кипя при 108С дает 108С градусный перегретый водяной пар, поваренная соль остается в сосуде кипения, не мигрирует и не расходуется), расширение(в вакуумном насосе)неперегретого пара может перевести его в область перегретого, чем пользуются для низкотемпературного выпаривания растворителей, в том числе вакуумной сушки(даже с сублимацией льда) фруктов, вода которых образует в вакууме перегретый пар, и может быть сконденсирована только сильным охлаждением(ловушка паров охлаждаемая жидким азотом) до ниже температуры кипения(то-есть температуры не перегретого пара)
Перегретый пар подобен нагретому до высоких температур воздуху, т.к. нагревая предметы оставляет их сухими(если остается перегретым), экстрагирует многие вещества подобно растворителям или углекислоте, так перегретый до 180С водяной пар растворяет полиэтилен, а перегретый до 200С водяной пар уносит из растительного материала ТГК, как и воздух 200С, но в инертной не окислительной(безвоздушной) среде.
Конденсируясь, в закрытом сосуде остывающем до температуры кипения и ниже, перегретый пар полностью конденсируется, создавая вакуум, с остаточным давлением равным давлению насыщенного пара жидкости при текущих температуре и давлении, так прогретый паром сосуд с кипящей жидкостью, закрытый во время установившегося кипения герметично, и тут-же охлажденный ниже температуры кипения жидкости, вакуумируется, в случае воды до давления 10-20мм.рт.ст., и ~100мм.рт.ст для закрытого после прогрева парами бензина аэрозольного баллона, что достаточно для того чтобы сплющить некоторые баллоны в смятку при остывании(не только с водой). Очевидно,что при некоторой более низкой температуре бензин затвердеет, и давление в баллоне понизится еще сильнее.
Паромная переправа: особенности
В самом упрощенном виде организовать транспортное сообщение между двумя берегами можно с помощью обычной лодки. В ней можно перевезти пассажиров или негабаритный груз. Несколько лодок, соединенных вместе общим настилом, могут выдержать автомобиль. Приводиться в движение такие плавающие средства могут усилиями гребца или энергией двигателя. В таком случае принято говорить о самоходном пароме. Между двумя точками на противоположных берегах можно протянуть канат (трос, цепь) и установить лебедку и блочное устройство. Закрепленное за свободный конец каната плавсредство будет двигаться по установленному маршруту, а управляться может с суши.
Паромные переправы на большом расстоянии между берегами осуществляются судами или понтонами. Наиболее популярны комбинированные корабли, могущие взять на борт груз, автомобильный и железнодорожный транспорт, пассажиров. Конструкция паромов предполагает наличие на них аппарелей. В пунктах погрузки и выгрузки обустраиваются причалы, организуются подъездные пути, платформы, эстакады и прочие вспомогательные конструкции для быстрого и удобного перемещения грузов, пассажиров и транспорта.
Переправа сегодня
Сегодня переправа полностью справляется с пассажиропотоком, ведь паромы ходят каждые 30-40 минут. Здесь функционирует 4 парома различной вместимости.
Средняя цена билета на паром для взрослого пассажира составляет 150 рублей, для ребенка от 6 до 12 лет — всего 80 рублей. К сожалению, наличие собственного автомобиля отнюдь не удешевляет билет — минимальная стоимость билета для автолюбителя составляет 1700 рублей. Наиболее экономичным вариантом для путешественника является единый билет. Он включает оплату поезда, автобуса и парома. Как правило, автобусы погружают на паром вне очереди, но, несмотря на это, дорога может занять от 4 и до 24 часов, а это немало.
Как сэкономить на пароме
Если промониторить цены разных компаний, можно немного изменить маршрут и сэкономить на дороге. Летом 2019 года вместо парома Петербург — Хельсинки за 50 € (3450 Р) я взяла паром до Таллина за 18,5 € (1276 Р) и из Таллина в Хельсинки за 10 € (690 Р). Вышло на 1480 Р дешевле, по пути погуляла по Таллину.
В другой раз вместо парома Стокгольм — Хельсинки за 50 € (3450 Р) я поплыла в Турку за 12 € (828 Р), а оттуда доехала до Хельсинки на автобусе «Оннибус» за два часа и 4 € (276 Р). Вышло в 3 раза дешевле.
Иногда паром позволяет сэкономить на гостинице. Жилье в столице Финляндии стоит от 80 € (5520 Р) за ночь, если не искать дешевый отель заранее. Однажды вместо отеля я выбрала мини-круиз в Таллин и сэкономила 3800 Р. Билет на паром с ночевкой обошелся в 25 € (1725 Р). Я переночевала в каюте, утром позавтракала в городе, прогулялась центру Таллина и за 2,5 часа доплыла обратно в финскую столицу. Хорошо провела время и немного сберегла бюджет.
Круизы в Стокгольм тоже удобны тем, что можно совместить ночевку и дорогу. Ночью, пока паром идет из города в город, можно спать, а днем — гулять. Если лететь на самолете, придется платить еще и за отель.
У «Экеро» почти всегда есть предложения по 10 € (690 Р) в одну сторону или по 12 € (828 Р) за мини-круиз в Таллин
Определение слова «Паром» по БСЭ:
Паром — плавучее сооружение для регулярной переправы сухопутных транспортных средств, людей и грузов через водную преграду. Различают П. речные, морские, озёрные. П. бывают несамоходные и самоходные. Несамоходным П. может служить Плот, Лодка, Баржа, Плашкоут или их группа с общей грузовой платформой. Несамоходные П. применяют, как правило, на реках. они передвигаются с помощью троса, протянутого между берегами, вёсел или буксирного судна. Для переправы людей на короткие расстояния в качестве П. часто используют небольшие пассажирские суда вместимостью 10-100 чел. Ж.-д. вагоны и автомобили перевозят на специально построенных речных и морских самоходных П., оборудованных одной или несколькими вагонными и автомобильными палубами. Ж.-д. паромные переправы действуют, например, на Каспийском и Японском морях (Баку — Красноводск и Ванино — Холмск), между Францией и Англией, Данией и Швецией и др.В военных целях используются П. грузоподъёмностью 5-70 т и более из табельных понтонных парков и местных плавучих средств. Они применяются при форсировании водных преград. См. также Железнодорожная переправа.
Что за паромы
По Балтике ходят корабли четырех паромных компаний: эстонской «Таллинк-Силья», финских «Викинг-лайн», «Экеро-лайн» и кипрской Moby SPL. Плавать на них можно круглый год. Поездка на пароме займет меньше времени, чем на автобусе, машине или поезде.
Северные паромы не похожи на средиземноморские или карибские круизные лайнеры. До того как впервые отправиться в плавание по Балтике, я была в карибском круизе на 15-палубном корабле компании «Роял Карибиан». В сравнении с ним балтийские паромы показались мне бедными и потрепанными. Многие из них сошли с верфи в конце 1980-х годов. Они сильно уступают круизным лайнерам в размерах, количестве и качестве развлечений, комфорте кают. Разница между ними — как между пятизвездочным отелем и скромной провинциальной гостиницей.
Но у них и другое предназначение. Большие лайнеры — это плавучий Лас-Вегас и дорогостоящий отпуск «все включено». Паромы Балтики — это в первую очередь удобный и доступный способ передвижения. Они как гигантские маршрутки с ресторанами, каютами и видом на море. Пока плывешь на пароме, встречаешь по пути еще пять-семь таких же кораблей. Ежедневно они перевозят десятки тысяч людей между Финляндией, Эстонией и Швецией.
По моему опыту, обстановка на пароме сильно зависит от дня недели. В будни атмосфера на кораблях спокойная и размеренная. В выходные велик шанс плыть вместе с гуляющей финской и шведской молодежью и полночи слушать, как за дверью веселятся студенты. Для них паром выходного дня — это вечеринка на море.
Первый раз я ехала на пароме в будни в Стокгольм. Корабль был тихим и приличным, в ресторанах с дорогим вином сидели взрослые финны и шведы. Во второй раз я плыла в Таллин в пятницу. Всю ночь за дверью шумели, кто-то громко разговаривал и иногда падал. Дневной паром в субботу был плавучим пикником: на открытых палубах не прекращались веселые вечеринки. Корабль, отплывающий во вторник, снова был похож на чинный бал: публика сидела в дорогих барах с шампанским.
Региональные и межконтинентальные переправы
Самые длинные маршруты, преодолеваемые паромами, находятся в тихоокеанском регионе. Наибольшая протяженность (2620 км) — между Сиэтлом (США) и Принс-Рупертом (Канада). Паромная переправа через океан осуществляется буксирами. Они могут тянуть за собой несколько барж, на каждой из которых размещаются грузовые вагоны (до 50 штук).
В Европе наибольший маршрут преодолевают паромы между портами в Травемюнде (Германия) и Ханко (Финляндия). Его протяженность составляет 1018 км. Переправа функционирует с 1975 года. Уже тогда для перевозки проектировались паромы с тремя палубами для более эффективного расположения грузовых вагонов.
Путь в Крым лежит через переправу
Если бюджет сильно ограничен и не позволяет воспользоваться воздушным транспортом или есть необходимость переправить автомобиль, необходима паромная переправа. Крым не имеет прямого сообщения с Россией по суше, а следовательно, без названного вида транспорта не обойтись.
Не стоит забывать, что переправа во время курортного сезона неизбежно перегружена, поэтому следует приобретать билеты заблаговременно, а также позаботиться о наличии питьевой воды, лекарств и защите от палящих солнечных лучей. Весьма разумным решением будет правильный выбор железнодорожных билетов, а вернее, наиболее удобного времени прибытия в Краснодар. Лучшим вариантом будет приезд туда ранним утром, чтобы было возможно попасть на полуостров уже ко второй половине дня. Путь из Краснодара в порт занимает в лучшем случае около 3 часов, а ожидание парома еще несколько.
