Купе (кузов)

Купе в поездах. Отличие от плацкарта

Узнав, что такое купе в автомобилистке, стоит рассмотреть значение данного термина в железнодорожной среде. В ней этим словом называется закрывающаяся часть пассажирского вагона, рассчитанная на двух или четырех путешественников.

Особенностью данного места является наличие в нем раздвижной двери, которая позволяет пассажирам купе при желании отгородиться от коридора или других пассажиров и ехать в уединении.

Разобравшись с тем, что такое купе в поездах, стоит уделить внимание отличию такого помещения от плацкарта

Сравнивая данные два вида пассажирских мест, сразу важно обратить внимание, что купе является более комфортным, а следовательно, более дорогим. В плацкартном вагоне всегда больше пассажиров (54), нежели в купейном (36). Это связано с тем, что в последнем нет боковых коек

За счет освободившегося места в вагоне делается не только значительно более широкий и удобный коридор, но и более длинные спальные места для пассажиров

Это связано с тем, что в последнем нет боковых коек. За счет освободившегося места в вагоне делается не только значительно более широкий и удобный коридор, но и более длинные спальные места для пассажиров

В плацкартном вагоне всегда больше пассажиров (54), нежели в купейном (36). Это связано с тем, что в последнем нет боковых коек. За счет освободившегося места в вагоне делается не только значительно более широкий и удобный коридор, но и более длинные спальные места для пассажиров.

Во всем остальном купе и плацкарт близки между собою по устройству: два туалета в разных концах вагона, а также есть нагреватель воды и радио.

Стоит отметить, что в более современных моделях купейного транспорта оба санузла располагают в одном месте – в конце вагона. Это связано со способом переработки отходов.

Если обычно в туалете утилизация нечистот не производится, поскольку в унитазе есть сквозная дырка, через которую все выливается на рельсы, то в санузлах новой конструкции установлен биорезервуар, подобный тому, что есть в автобусах и биотуалетах. Таким образом, нечистоты больше не выливаются на рельсы, а собираются и утилизируются.

Благодаря этому пассажирам таких вагонов не приходится страдать в так называемых «санитарных зонах», проезжая которые, проводники закрывают санузлы.

Помимо перечисленного, в современных купейных вагонах располагается кондиционер.

Как разобрать слово «купе»?

Рассмотрев значение и особенности написания, неплохо было бы научиться правильно разбирать это слово.

Итак, оно состоит из четырех букв, образовавших два открытых слога: «ку» и «пе». Ударным является последний из них.

Деление для переноса существительного осуществляется следующим образом: ку-пе. То есть совпадает с деление на слоги.

Фонетическая транскрипция данного слова такова: .

Буква «к» — согласный звук – парный, твердый и глухой. Буква «у» — гласный безударный, лабиализованный звук .Буква «п» — согласный звук – парный, мягкий и глухой.Буква «е» — ударный нелабиализованный гласный звук .

Морфемный разбор (по составу) рассматриваемого существительного таков:

купе – корень, а также основа;
окончание нулевое;
суффиксов и префиксов нет.

Маркетинговые названия типов кузовов, содержащие термин «купе»

Coupé — двухдверные хардтопы

Cadillac Coupé De Ville — де-факто двухдверный хардтоп.

В США и Канаде с распространением в 1950-е — 1960-е годы бесстоечных кузовов типа хардтоп многие производители автомобилей стали называть Coupé двухдверные хардтопы вне зависимости от конфигурации кузова (который часто по сути соответствовал двухдверному седану), а термин Sedan использовали только для двухдверных моделей с центральной стойкой. Это продолжалось до самого исчезновения хардтопов в середине 1970-х годов.

«Купе» — двухдверные седаны

1978 Chevrolet Caprice Coupé, по сути обычный двухдверный седан.

Нередко двухдверный седан со вполне полноразмерным задним сиденьем в маркетинговых целях переименовывают в «купе».

Так, двухдверная версия модели выпуска 1966—1970 годов носила название «купе» (точнее, «club coupé» или «sports coupé», в зависимости от модификации), хотя это был самый настоящий двухдверный седан, с центральной стойкой кузова и единой с четырёхдверной моделью колёсной базой. Это переименование должно было подчеркнуть спортивность этой модели, на фоне упадка интереса публики к двухдверному седану как типу кузова в результате массового распространения двухдверных хардтопов.

В наше время наблюдается сходная тенденция по переименованию двухдверных седанов в «купе», как пример можно назвать двухдверную модификацию американского варианта Ford Focus.

Комби-купе, Combi coupé

Маркетинговое название трёх- и пятидверных лифтбэков Saab моделей Saab 99 и Saab 900.

Так же нередко называют трёхдверные хетчбэки со спортивным уклоном.

«Четырёхдверное купе», Four-door coupé

Rover P5 — историческое четырёхдверное «купе».

Mercedes-Benz CLS — современный четырёхдверный седан в стиле «купе».

BMW 6 серии Гран Купе

Так иногда обозначали и обозначают седан или четырёхдверный хардтоп с близкими к купе пропорциями. Это условное, коммерческое название.
Известный исторический случай использования этого названия — Rover P5 модели 1962—1973 годов в варианте с низким уровнем крыши.

В последнее время фирмы, специализирующиеся на выпуске спортивных и полуспортивных автомобилей премиум класса, создали на рынке новый подкласс автомобилей, являющиеся «удлиненным» купе или синтезом спортивного 2-дверного купе и люкс-седана — четырёхдверное купе. Они могут иметь как 4 дверей, так и 5-ю «дверцу», которую некоторые производители квалифицируют как «крышка» (некоторые комментаторы иногда путают автомобили этого класса с малыми SUV).
Этот класс представлен следующими моделями:

Aston Martin Rapide — 5-дверный лифтбэк
Audi A7
Fisker Karma
Maserati Quattroporte — 4‑дверное купе
Mercedes-Benz CLS
Porsche Panamera — 5‑дверный фастбэк
Volkswagen Passat CC — 4-дверное купе
BMW 6 серии Гран Купе
Honda Vigor — 4‑дверное купе

Sport Activity Coupé

BMW X6

Пример — BMW X6. Это внедорожник с линией крыши типа «фастбэк», то есть плавно ниспадающей по мере приближения к заднему свесу, что, по заявлениям производителя, придаёт автомобилю бо́льшую визуальную спортивность. Фактически это обычный «лифтбэк», стараниями маркетологов возведённый в ранг «купе»,

Что за вид мебели называется «шкафом-купе»?

Рассмотрев, что такое купе в поездах и чем оно отличается от плацкарта, стоит узнать об особом виде мебели с подобным названием.

Речь идет о шкафе-купе. Так именуется разновидность мебели, которая оборудована раздвижными дверьми. Ничем более от обычных шкафов она не отличается.

Мода на такие модели возникла из-за дефицита пространства в квартирах и домах. Чтобы не мучиться с обычной дверью, для открытия которой нужно определенное место, используют раздвижную. Именно поэтому шкафы-купе (фото выше) сегодня — весьма популярная мебель для обустройства прихожих и спален, которые, как известно, в большинстве бюджетных квартир невелики.

Также одной из наиболее распространенных особенностей таких дверей является частое украшение их зеркалами в полный рост.

Перевозчик АО «Федеральная пассажирская компания»

Уважаемые пассажиры! При планировании поездки летом просим обратить внимание на наличие/отсутствие кондиционера и биотуалета в вагоне. Кондиционеры в вагонах работают только в летний период

Для поездов внутригосударственного сообщения

Тип вагона	Класс обслуживания	Услуги (при наведении на иконку появится пояснение)
Вагоны класса «Люкс» (VIP)
Люкс 2-местные купе с местами для лежания Продается только целым купе для проезда 1-2 пассажиров, одного ребенка до 5 лет и одного ребенка до 10 лет вне зависимости от количества проезжающих взрослых	1А (4 купе и бар) 1И (5 купе) 1М (6 купе)
Вагоны СВ или РИЦ (2-местные)
СВ 2-местные купе с местами для лежания	1Б (с возможностью проезда не более одного пассажира) 1Э
1Т
1У
1Л
1 Д (турист)
1Х
1Ф
Поезд «СТРИЖ»
1 Е (с обязательным выкупом всех мест 1 или 2 пассажирами)
1Э
1Т
Купейные вагоны (К)
К (Купейный) 4-местные купе с местами для лежания	2Э	* * * пресса не предоставляется в поездах: № 025А/026А Санкт-Петербург – Москва; № 101Я/102Я, 103Я/104Я, 105Я/106Я Ярославль – Москва; * пресса и дорожный набор не предоставляется в поездах: № 005А/006А Санкт-Петербург – Москва; № 024М/023Г Москва – Казань.
2Т	** * пресса не предоставляется в поездах: № 025А/026А Санкт-Петербург – Москва; № 101Я/102Я, 103Я/104Я, 105Я/106Я Ярославль – Москва. * пресса и дорожный набор не предоставляется в поездах: № 005А/006А Санкт-Петербург – Москва; № 024М/023Г Москва – Казань.
2Б	*
2К
2У
2Ф	** * пресса и дорожный набор не предоставляется в поездах: № 009Й/010Й Самара – Москва; № 026Г/025Г Ижевск – Москва; № 050Й/049Й Москва – Самара; № 745В/746Ж Белгород – Москва, № 667Э/668Ж Хабаровск – Комсомольск.
2Х	** * пресса и дорожный набор не предоставляется в поездах: № 009Й/010Й Самара – Москва; № 026Г/025Г Ижевск – Москва; № 050Й/049Й Москва – Самара, № 745В/746Ж Белгород – Москва, № 667Э/668Ж Хабаровск – Комсомольск.
2Ц	*
2Н
2Л
2Д (турист)
Плацкартные вагоны (П)
П (Плацкартный) вагон открытого типа с местами для лежания	3Э
3Т
3Д
3У
3Л
3Б
3П (Для перевозки организованных групп детей на базе купейного вагона)
Вагоны с местами для сидения (С)
Вагон с местами для сидения улучшенной компоновки мест	1Р Для поездов: № 101Я/102Я, 103Я/104Я, 105Я/106Я Ярославль – Москва; № 737В/738А/ 739А/740А/741В/742В Брянск – Москва; № 744Ж/743В Белгород – Москва.
1Ж
1Р (поезд Стриж) В поездах № 702Н/703Н, № 704Н/705Н, № 706Н/707Н, № 708Н/709Н, № 710Н/701Н Москва – Нижний Новгород
1Р (двухэтажные поезда) В поездах: № 740Ж/739Ж Москва – Воронеж; № 737Ж/738Ж Воронеж – Москва.
1В (с индивидуальным размещением и обязательным выкупом всех мест)
Вагон с местами для сидения стандартной компоновки	2Р	* * дорожный набор не предоставляется в поездах: № 737В/738А/739А/740А/741В/742В Брянск – Москва; № 740Ж/739Ж Москва – Воронеж; № 702Н/703Н, 704Н/705Н, 706Н/707Н, 708Н/709Н, 710Н/701Н Москва – Нижний Новгород; № 737Ж/738Ж Воронеж – Москва; № 745В/746Ж Белгород – Москва; № 744Ж/743В Белгород – Москва.
2С
2Ж
2В
2Е
3Ж
3С
Моторвагонный подвижной состав
Вагон с местами для сидения улучшенной компоновки мест	1С
1Р Для поездов: № 719М/720М Москва – Орел; № 721Ч/724М Москва – Курск; № 723М/722М Москва – Курск; № 725М/726М Москва – Орел.
Вагон с местами для сидения стандартной компоновки	2С
2Ж
2В
2Е
2М
3Ж
3С
Общие вагоны
О (Общий) вагон открытого типа с местами для сидения	3О
ЗВ (без указания номеров)

1 Предоставление доступа к мультимедийному порталу с развлекательным контентом и услугами, в пути следования, при наличии технической возможности может быть предоставлен бесплатный доступ интернет (трафик органичен количеством пользователей и зоной покрытия сети). Доступ к порталу предоставляется в следующих поездах.

Кузов купе и отечественная автопромышленность

Советская промышленность автомобилей с кузовом «купе» по целому ряду причин серийно не выпускала. Единственным исключением была мотоколяска СЗД, но она в свободную продажу не поступала, а распределялась среди инвалидов органами социального обеспечения.

Главной причиной был явный недостаток спроса на внутреннем рынке и, следовательно, экономическая нецелесообразность развёртывания выпуска. До семидесятых годов, когда началось производство легковых автомобилей в достаточных для постепенного насыщения рынка количествах и были частично сняты действовавшие ранее жёсткие ограничения на продажу автотранспорта на вторичном рынке, большинство автолюбителей покупало автомобиль фактически один раз в жизни и требовало от него максимальной универсальности, чему лучше всего соответствовали четырёхдверные кузова. Даже двухдверные седаны в таких условиях не пользовались особой любовью потребителя, что уж говорить о менее практичных купе.

Мнение о наличии каких либо идеологических предпосылок или официальных запретов на выпуск автомобилей такого типа не основано на сколько бы то ни было правдоподобных реальных фактах, тем более, что автомобили с кузовами «купе» и даже «спорткупе» выпускались в других социалистических странах, например, в ГДР (AWZ P70 Zwickau и «Мелькусы») и Чехословакии (Skoda). В СССР также создавались прототипы купе, например СМЗ-НАМИ-086 «Спутник», но в серию они не пошли, в случае «Спутника» — из-за целого ряда причин организационно-технического и финансового характера.

С 1963 по 1969 год на Московском кузовном заводе была собрана малая серия из пяти (по другой информации — шести) экземпляров спорткупе «Спорт-900» («КД») по проекту дизайнера Эдуарда Молчанова. Кузов был выполнен из стеклопластика на трубчатой несущей раме, а все агрегаты заимствовались у серийного «Запорожца» ЗАЗ-965. Формально это были самоделки, но профессиональная дизайнерская проработка, выпуск серией и использование производственных мощностей крупного промышленного предприятия явно выделяют эту серию на фоне обычного технического творчества тех лет. Автомобили получили широкую известность, им были посвящены многочисленные публикации в прессе.

Существовали заводские переделки на основе «Москвича-407» с кузовом «двухместное купе» сугубо спортивного назначения, участвовавшие во всесоюзных первенствах, а также два прототипа спорткупе «Москвич-408-Турист» вместимостью «2+2» (они имели съёмную пластиковую крышу, что позволяет рассматривать их одновременно и как кабриолеты), в серию не пошедших.

Кроме того, автомобили с кузовами типа «купе» или «спорткупе» были излюбленным мотивом творчества для самодеятельных автоконструкторов СССР — достаточно назвать такие удачные примеры самоделок, как «Юна», «Лаура», «Панголина» и другие.

Изредка в литературе советских времён термином «купе» обозначали модели ВАЗ-1111 «Ока» и даже ВАЗ-2121 «Нива», что не имело под собой никаких оснований.

В девяностые годы российский автопром массового производства автомобилей с кузовом купе так и не освоил ввиду слишком низкого спроса, который полностью удовлетворялся за счёт импорта иномарок.

АО «Москвич» выпустило некоторое количество (очень незначительное) автомобилей «Дуэт» на базе модели «Москвич-2141» (точнее, седана «Москвич-2142» с укороченной колёсной базой), однако несуразный внешний вид и невнятная маркетинговая концепция заставляют относиться к ним разве что как к причуде тогдашнего руководства завода.

Кроме того, несколько малых фирм пытались наладить мелкосерийный выпуск автомобилей с таким кузовом, например тольяттинская фирма «Моторика» (LADA 110 Coupe), питерская фирма «Автокад» (купе класса GT «Лаура»).

На Парижском автосалоне осенью 2008 года был показан прототип LADA Revolution III.

В 2005—2009 гг. на Опытно-Промышленном Производстве АвтоВАЗа серийно производилась модель LADA 112C ВАЗ-21123, относимая производителям к трёхдверным купе-хетчбэкам, но фактически представлявшая собой трёхдверный вариант обычного хетчбэка ВАЗ-2112. Аналогичную 3-дверную версию LADA Priora Coupe (ВАЗ-21728) на базе хетчбэка LADA Priora ВАЗ-2172 производят с 2009 года. К трёхдверным хетчбэкам относилась и перспективная разработка ВАЗ-а — Lada Kalina City, также иногда называемая «купе».

Виды купейных вагонов

Существует несколько категорий купейных вагонов. Самым комфортным считается 2Э. Здесь предусмотрено оказание следующих услуг:

обеспечение пассажира гигиеническими принадлежностями;
предоставление питания и свежей прессы;
присутствие биотуалета;
возможность перевозки домашних питомцев.

Подобный тип купе применяется в двухэтажных поездах, при этом по уровню комфорта он идентичен одноэтажному варианту. Присутствуют лишь 2 незначительных различия: не предусмотрен гигиенический набор и газеты для клиента.

Если перевозчиком является ЗАО «ТКС», пассажир купе 2Э будет обеспечен завтраком/ужином по выбору (имеется вегетарианское меню), гигиеническими и постельными принадлежностями, свежей прессой и тапочками. Оказываются платные услуги: приготовление свежезаваренного чая/кофе, продажа сувениров и необходимых мелочей. В купе имеется сейф, розетка для каждого пассажира и ЖК-монитор. По запросу предоставляют детский манеж, дети получают небольшие подарки.

Чуть меньший уровень комфортности в купе 2Б. Возможно отсутствие биотуалета в вагонном помещении. В вагоне 2К не предусмотрено наличие прессы и гигиенических принадлежностей, но имеется кондиционер и биотуалет. В стоимость билета входит предоставление постельного белья.

Каковы особенности купейного вагона 2У? Его характеристики идентичны 2К с той лишь разницей, что он не оборудован биотуалетом. Пребывание в купе 2Л, 2Д (турист) не обеспечивает оказание дополнительных услуг. Пассажиру выдается только постельное белье, вошедшее в билетную стоимость.

Происхождение слова «купе»

Данный термин пришел в российский и украинский языки из французского. Вероятнее всего, это произошло примерно в XVIII в.

С языка Вольтера и Дюма слово coupé (от которого и возникло российское существительное «купе») переводится как «отрезанное/отделенное». В свою очередь, во французском оно образовано от глагола «отрезать/отделять» (coupér).

Изначально рассматриваемый термин применялся в качестве названия для двухместной кареты. Однако, когда этот вид транспорта стал менее популярен, а потом и вовсе исчез из употребления, столь благозвучное название стало применяться для наименования других предметов. Каких? Давайте рассмотрим.

Купа и купе

Само по себе написание рассматриваемого слова не вызывает проблем, но если поставить перед ним предлог «в», возникают некоторые нюансы.

Дело в том, что в российском языке есть такое существительное женского рода, как «купа». Так называется устаревший вариант слова «куча». Кстати, он до сих пор активно применяется в украинском языке.

В результате многовековой лингвистической эволюции на основе такого существительного образовалось наречие «вкупе», которое означает «вместе». Оно записывается всегда слитно и внешне напоминает симбиоз существительного «купе» с предлогом «в». А ведь эти части всегда пишутся раздельно!

Именно поэтому всегда стоит обращать внимание на лексическое значение слова, чтобы знать, как правильно его записать: «в купе» или «вкупе». Например: «На прошлой неделе мы с одноклассниками ездили на экскурсию в другой город

Мест в поезде было мало, и нам пришлось ехать всем вкупе в купе»

Например: «На прошлой неделе мы с одноклассниками ездили на экскурсию в другой город. Мест в поезде было мало, и нам пришлось ехать всем вкупе в купе».

Одним из самых простых способов различать эти омонимы — пробовать заменить слово «вкупе» синонимом «вместе». Если это получается сделать и смысл не теряется, значит, перед нами наречие.

Некоторые советуют пробовать ставить между «в» и «купа» прилагательное или местоимение («…пришлось ехать вкупе в одном купе»), но этот метод не всегда эффективен и может только запутать.

Также стоит обратить внимание, что слово «купе» не склоняется, а существительное «купа» — очень даже. И в дательном и предложном падежах единственного числа оно имеет окончание «е», и внешне похоже на «купе»

В связи с этим, даже если перед ним не стоит предлог «в», все равно нужно быть предельно внимательным к лексическому значению существительного.

Значимые отличия

При более детальном изучении характеристик купейного вагона, СВ и плацкарта выявляются существенные различия:

Тип вагона	Количество мест в вагоне	Стоимость билета	Уровень комфортности	Дизайн
СВ	18	высокая	1 класс	2 спальных места, роскошный интерьер, толик, телевизор, зеркало, разделительная перегородка
Купе	32/36	средняя цена	2 класс	4 спальных места с мягкими спинками, столик, зеркало, наличие перегородки от общего коридора.
Плацкарт	52/54	низкая	3 класс	Минимализм: 6 спальных мест (2-вверху, 2-внизу, 2- по бокам), отсутствие разделительных дверей, небольшой столик для приема пищи.

При покупке билета в купе можно оформить заказ на женское либо смешанное (мужской и женский пол) купе. Тип купе определяется клиентом, который первым приобрел билет.

На видео о поездках в купе

Купе-поезд представляет собой идеальное сочетание комфорта и цены. В отличие от плацкарта, здесь наблюдается меньший поток людей, не мешают сторонние разговоры, а высокая сохранность личных вещей обеспечивается благодаря наличию раздвижных дверей с замками.

Произношение существительного

Ввиду простого состава, вопросов о том, как пишется слово «купе», практически ни у кого не возникает. Тем более что данная лексическая единица не склоняется по падежам и числам и всегда пишется одинаково.

Зато есть некоторые проблемы с его произношением. Ведь в российском языке ударение нестабильно и может ставиться на любом слоге.

Итак, как произносится слово «купе»? В данном случае оно унаследовало свое звучание от французского оригинала. А как известно, в этом языке ударение практически всегда стоит на последнем слоге. Получается, в существительном «купе» ударной гласной является «е»: купЕ.

Терминология

Современные подтипы

Иногда автомобили с этим типом кузова подразделяют на подтипы:

Спортивное купе / спорткупе (пример — Porsche 911, Honda NSX)

Такие автомобили имеют высокие динамические качества, устойчивость и управляемость, платой за достижение которых и является ограниченная вместимость салона.

Представительское купе (пример — Cadillac Eldorado)

Такие автомобили рассчитаны не на спортивные достижения, а скорее на обеспечение максимального комфорта, но только для двоих — водителя и переднего пассажира, а заднее сиденье может либо вообще отсутствовать (редко), либо быть стеснённым, например из-за улучшающей внешний вид низкой крыши.

Иногда к купе условно причисляют:

2+2 Coupé или Quad coupé — современный тип купе с небольшими дополнительно открывающимися по ходу движения секциями позади основных дверей, служащими для облегчения посадки на заднее сиденье, но не являющимися самостоятельными дверьми (то есть, их можно открыть только когда открыты основные двери). Представителем этого типа является Mazda RX-8.

Coupé utility или Ute (пример — Holden Ute) — в Австралии так называют популярные там низкие двухдверные пикапы со спортивным имиджем на базе седанов;

Sport Utility Coupé (пример — трёхдверный вариант Suzuki Grand Vitara) — в США иногда так называют двух/ трёхдверный внедорожник с укороченной колёсной базой;

Исторические подтипы

Автомобиль De Soto конца 1940-х годов с кузовом Club Coupe (пятиоконное).

Обычное купе De Soto тех же лет (трёхоконное).

Существовали также такие исторические разновидности кузова «купе», как:

Club coupé — купе с полноразмерным задним сиденьем; несмотря на название, де-факто это двухдверный седан, хотя и с немного «урезанным» задним пассажирским отделением, а «настоящие» кузова «купе» в те годы имели только один ряд сидений. Некоторые фирмы для обозначения таких кузовов использовали термин Sedan Coupe (дословно — «седанное купе»), подчёркивая его промежуточный между купе и двухдверным седаном характер.

От обычного двухдверного седана такие автомобили отличались деталями дизайна — обычно более покатой крышей над задним сиденьем, наклонённой вперёд центральной стойкой, отсутствием поворотных форточек или опускных стёкол в задних окнах. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

Business coupé — двухдверный кузов с пустой площадкой для грузов вместо заднего сиденья, или с легкосъемным задним сиденьем, предназначенный для путешествующих коммивояжёров.

Такие автомобили выпускались для наиболее экономных покупателей и коммивояжёров, использовавших их в качестве грузопассажирского автомобиля, они имели самую низкую комплектацию из доступных и пониженный уровень отделки (обивка салона из дешёвой ткани, окраска вместо хромировки, и т. д.) Так как такие кузова создавались на основе кузова club coupe, по сути это тоже был двухдверный седан. Этот тип просуществовал до 1950-х годов.

Opéra coupé — со складывающимися сиденьями, закреплёнными по бокам кузова.

Sports coupé или berlinetta — другое название купе-фастбэка с покатой задней стенкой кузова и отсутствующим либо нечётко выделенным третьим визуальным объёмом.

Combi coupé — коммерческое (маркетинговое) название трёхдверного хетчбэка, третьей дверью в задке.

Convertible coupé — купе с мягким складным верхом, то есть, по современной терминологии — двухдверный кабриолет; этот термин использовался для разграничения кабриолетов, имевших полноценное остекление боковых дверей, и классических родстеров, такового не имевших (вместо подъёмных стёкол на них использовались пристежные брезентовые шторки с целлулоидными или плёночными окошками).

Также, по аналогии с кузовом «седан», в прошлом выделяли типы купе по числу окон. В отличие от седанов, для которых учитывали только боковые окна, в этом случае учитывались боковые окна и заднее. Соответственно, выделяли купе трёхоконное — Three Window (два боковых окна в дверях, одно заднее) и пятиоконное — Five Window (два боковых стекла в дверях, два небольших стёклышка за ними и одно заднее). Эта классификация просуществовала до послевоенного времени, после чего практически перестала использоваться.

Лингвистические особенности употребления термина

Аналог имеющего французское происхождение термина «купе» используется в большинстве языков мира, но существуют некоторые вариации в том, какие именно автомобили им обозначают, а также в произношении.

В частности, в Северной Америке слово coupé обычно произносят как («ку́п») — в то время, как во французском оригинале и Британском английском оно произносится как («купе́й»).

Классы обслуживания и услуги в сидячих вагонах

В сидячих вагонах у каждого пассажира отдельное кресло, на которое и покупается билет. Компоновка вагонов может отличаться: к сидячим относят как «Сапсаны» и «Стрижи», так и поезда, которые ходят по области или между соседними городами.

1С, 2С, 3С

Такие типы вагонов встречаются в различных поездах, и везде есть свои нюансы. От конкретного поезда зависит, что включено в набор услуг. Обычно вагоны 1 и 2 классов оборудованы кондиционером, а в 3 кондиционеров нет.

В «Сапсане» 1С — вагон бизнес-класса. У каждого пассажира есть кресло, столик, шкаф для вещей. Розетки установлены рядом с каждым блоком кресел, чтобы можно было подключить ноутбук или зарядить телефон. Пассажиры могут приобрести свежую прессу или выбрать по меню горячее питание.

Вагоны 2С есть в «Сапсане» и «Стриже». Это вагоны второго класса, а значит, билеты туда дешевле. Пассажирам «Сапсана» доступны вешалки для одежды и место для багажа. Места есть рядом со столом и без него.

1Р

Обычно так обозначаются места в купе в сидячем вагоне двухэтажного поезда. В стоимость билета чаще всего включено питание, пресса и гигиенический набор.

1В

Это вагон с индивидуальным размещением, то есть при покупке билета вы выкупаете все места. В стоимость билета включено питание, пресса и набор с зубной щёткой, пастой и салфетками.

2В, 2Ж

Обычные сидячие места. В таких вагонах меньше удобств, например, может не быть кондиционера, а в стоимость билета не включены никакие дополнительные услуги типа питания или гигиенического набора. Зато в этих вагонах разрешено провозить животных.

История появления

1836 год ознаменовался появлением первых американских вагонов, в которых отсутствовали перегородки и наблюдался низкий уровень комфорта. Единственным удобством считался матрац из соломы. Спустя много времени все изменилось, когда Джордж Пульман основал собственную организацию ж/д перевозок.

Было создано 2 типа вагонов: с наличием сидячих мест и с раздельными купе. Отдельно взятый паровоз вмещал более 250 человек. Такие поезда до сих пор встречаются в некоторых Европейских странах.

В нынешних купейных вагонах на первое место выходит высокий уровень обслуживания и предоставление комфортных условий для перемещения пассажиров.

Цена билета купе-поезда

Стоимость такого билета в России складывается из оплаты проезда по выбранному клиентом маршруту, Возможна выдача постельного белья, питания и свежей прессы (в условиях повышенной комфортности). Если пассажир пожелает, можно заключить дополнительный договор страхования.

Динамичное ценообразование

В текущем году система РЖД полностью внедрила динамичное ценообразование в вагонах купе и СВ на внутренних маршрутах. Это предполагает отсутствие фиксированной стоимости билета, которая определяется множеством критериев: наличием свободных мест, днем недели, временем приобретения билета и спросом.

Будущим пассажирам стоит знать, что минимальная цена на проезд действует за 45 суток до предполагаемого отправления состава. Самый дешевый билет в купе на верхнее место стоит всего лишь на 20% дороже места в плацкарте, а минимальная цена билета в СВ будет практически идентична тарифам купейного вагона.

Также наложено ограничение на рост цены: ее максимальный размер теперь определяется прежней фиксированной ставкой. Это должно привести к снижению стоимости билета. Например, раньше поездка по маршруту Москва – Казань обходилась пассажиру в 3428 рублей. Сейчас предлагается тариф в купе от 2354 рублей при покупке билета на нижнюю полку и от 2554 рубля на верхнюю полку.

Для того чтобы стать обладателем выгодного тарифа в купе/СВ, следует заранее отслеживать колебание цен на нужном маршруте, учитывая стоимость по дате приближения к отправлению поезда. Часто цена является низкой уже в начале продаж, во время проведения промоакций, а также в последние сутки перед отправлением при небольшом спросе на билеты.

Если принимать во внимание время прибытия/отправления состава можно существенно сэкономить на поездке. Обычно цена билетов на отправляющиеся в 4-5 утра поезда ниже, чем при отправлении в вечернее время