Примечания
- Тактика ВМФ. Учебник для слушателей военно-учебных заведений. Бессонов В. Ф. и др., ред. М., Воениздат, 1997.
- The Armada campaign, 1588. By Angus Konstam. Osprey, 2001.
- Mahan, A. T. The Influence of Sea Power Upon History, 1660—1783. Little, Brown & Co. Boston, 1890. Repr. of 5th ed., Dover Publications, New York, 1987. ISBN 1-4065-7032-X
- The Victory of Seapower. Winning the Napoleonic War 1806—1814. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, London, 1998. p.70-71.
- The Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, p.30-32.
- William F. Livezey. Mahan on Sea Power. Norman: University of Oklahoma Press, 1947. pp.13-14, 113—116, 218—220.
- Bowling, R. A. Mahan’s Principles and the Battle of the Atlantic. Annapolis, Naval Institute Press, 1994. p. 231−250.
- Love, Robert W., jr. Operation Roll of Drums. in: To Die Gallantly: the Battle of the Atlantic. Westview Press, 1994. p. 96-102.
- Churchill, Winston S. The Second World War. Boston, Houghton Mifflin, 1959. Vol.1, p. 362—363, Vol.2, p. 669.
- Sea Classics Magazine, Jul 2006, Vol. 39/No. 7, pp. 26-33, 49.
- To Die Gallantly: the Battle of the Atlantic. T. J. Runyan, J. M. Copes, ed. Westview Press, 1995, p. 157. ISBN 0-8133-2332-0
- S. J. Hutchinson. North Atlantic Convoys: Notes to Scenario. Washington DC, Naval Research League, 1989.
- Зарубежное военное обозрение. 1985, № 11.
- Forster, Simon. Hit the beach, the drama of amphibious warfare. London: Cassell, 1998. ISBN 0-304-35056-7
Потери
Потери кораблей союзников
| Дата | Название судна | Страна | Потери | Тоннаж | Кем потоплен |
|---|---|---|---|---|---|
| 29 Апрель 1943 | McKeesport | США | 1 | 6,198 | U-258 |
| 4 Мая 1943 | Lorient | Британия | 46 | 4,737 | U-125 |
| 4 Мая 1943 | North Britain | Британия | 29+ | 4,635 | U-707 |
| 5 Мая 1943 | Harbury | Британия | 7 | 5,081 | U-628 |
| 5 Мая 1943 | West Maximus | США | 5 | 5,561 | U-264 |
| 5 Мая 1943 | Harperley | Британия | 11 | 4,586 | U-264 |
| 5 Мая 1943 | Bristol City | Британия | 15 | 2,864 | U-358 |
| 5 Мая 1943 | Wentworth | Британия | 5 | 5,212 | U-358 |
| 5 Мая 1943 | Dolius | Британия | 4 | 5,507 | U-638 |
| 5 Мая 1943 | West Makadet | США | 5,565 | U-584 | |
| 5 Мая 1943 | Selvistan | Британия | 6 | 5,136 | U-266 |
| 5 Мая 1943 | Gharinda | Британия | 5,306 | U-266 | |
| 5 Мая 1943 | Bonde | Норвегия | 5 | 1,570 | U-266 |
Потери подводных лодок
| Дата | Номер субмарины | Модель | Командир | Экипаж | Кем потоплена |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 Мая 1943 | U-209 | VIIC | Heinrich Brodda | 46 | Каталина 5 эскадрилии RCAF |
| 5 Мая 1943 | U-638 | VIIC | Oskar Staudinger | 44 | HMS Sunflower |
| 5 Мая 1943 | U-531 | IXC/40 | Herbert Neckel | 54 | HMS Vidette |
| 6 Мая 1943 | U-192 | IXC/40 | Werner Happe | 55 | HMS Loosestrife |
| 6 Мая 1943 | U-125 | IXC | Ulrich Folkers | 54 | HMS Oribi, HMS Snowflake |
| 6 Мая 1943 | U-630 | VIIC | Werner Winkler | 47 | HMS Vidette |
| 6 Мая 1943 | U-438 | VIIC | Heinrich Hensohn | 48 | HMS Pelican |
Последствия гибели конвоя
На основании приказов командующего БВФ № 0479 от 02.09.1944 и командующего СФ № 047 от 19.08.1944 исключены из боевого состава Беломорской военной флотилии тральщики типа «АМ» Т-114 и Т-118 (штат № 024/206 каждого) как погибшие при выполнении боевого задания 12 августа 1944 года. Приказом Наркомата морского флота (НМФ) № 428с от 03.10.1944 пароход «Марина Раскова» исключён из состава транспортных судов Наркомфлота СССР.
Командование СФ провело анализ причин гибели конвоя БД-5 и приняло комплекс дополнительных мер по организации и обеспечению своевременного и безопасного прохождения конвоев. Командование БВФ, Новоземельской ВМБ и штаб Карской ВМБ не обеспечили переход конвоя БД-5 от Хабарово до Диксона.
Предпосылка событий
Конвой ONS 5 состоял из 43 кораблей и шел из Ливерпуля в Галифакс. Корабли конвоя составляли либо суда с балластом, либо торговые суда с грузом и товарами. Конвой должен был покинуть Ливерпуль 21 апреля 1943 года и прибыть в Галифакс на три недели позже, 12 мая. Он находился под командованием капитана 1 ранга (в резерве) Дж. К. Брука, служившего в качестве коммодора, находившегося во время пути следования конвоя со своими связистами на норвежском судне Рена. Должность коммодора была введена для связующего звена между командиром эскорта и капитанами торговых судов. Эскорт был представлен группой В-7 (B означает «британский»; эксортные группы состоящие из кораблей США начинались с буквы A, канадских — C), 7 кораблей под командованием капитана 2 ранга П. Греттона, флагманом которого был эсминец HMS Duncan. Также в группе были эсминец HMS Vidette, фрегат HMS Tay, и корветы HMS Sunflower, HMS Snowflake, HMS Loosestrife и HMS Pink. В группе также находились 2 траулера Northern Gem и Northern Spray в качестве спасательных кораблей и танкер British Lady для дозаправки. Когда разгорелось сражение, к конвою присоединились и другие эскортные силы поддержки (3-я и 1-я группа поддержки).
ONS 5 был простым союзническим океаническим конвоем в конце апреля, кому же на западных подступах находился ON 180, уже покидающий этот район, и конвой HX 234, только прибывающий в этот район. На подходе к Америке были ONS 4 и ON 179, выходящим был SC 127. Два других восточных конвоя, HX 235 и HX 236, находились сейчас в середине Атлантики, следуя южным путём. Вместе, эти конвои, составляли порядка 350 судов находящихся в движении в Северной Атлантике в то время.
Против этих конвоев было развернуто 58 подводных лодок в три линии; группа Шпехт с 17 лодками находилась к югу от Гренландии на западной стороне «Воздушного зазора» (зона отсутствия авиационного прикрытия); группа Мейзе с 30 лодками к востоку от Гренландии перекрывала Северный маршрут, и группа Амсель с 11 лодками, к югу от Мейзе, охватывающих Южный маршрут.
Мейзе был развернут для поимки SC 127, который были выявлен немецкой службой радиоперехвата и дешифровки B-Dienst, но 26 апреля SC 127 проскользнул через брешь в линии и прошел незамеченными. Осознав что произошло 27 апреля, зная, что будет проходить ещё медленный западный конвой, Мейзе был перегруппирован; самые восточные 16 лодок образовали патрульную группу Штар, чтобы перехватить его. В 8 утра 28 апреля U-650 заметила ONS 5, и группа Штар начала собираться для атаки.
Состав конвоя
Конвой состоял из 10 торговых судов загруженных стратегическим сырьем (20 танками и 193 истребителями Hawker Hurricane, разобранных и упакованных в ящики) и одного вспомогательного судна RFA Black Ranger (A163), загруженного топливом. Охранением конвоя шли военные корабли военно-морского флота Великобритании.
Грузовые суда конвоя
Торговые суда, тоннажем свыше 3 200 тонн:
| Список грузовых судов конвоя PQ-1 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № п/п | Название суднарусское | Название суднаанглийское | Тип судна | Страна флага | № вордере (CR) | Тоннаж(брт) | Год закладки | Груз | Экипаж/потери | Дополнительная информация |
| 1 | «Капира» | SS Capira | грузовое судно | Панама Панама | 11 | 5 625 | 1920 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 2 | «Атлантик» | SS Atlantic | грузовое судно | Великобритания Великобритания | 21 | 5 414 | 1939 | Стратегический груз | Коммодор группы торговых судов. Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 3 | «Норд Кинг» | SS North King | грузовое судно | Панама Панама | 31 | 4 934 | 1903 | Стратегический груз | Вице-коммодор группы торговых судов. Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 4 | «Ельна II» | SS Elna II | грузовое судно | Великобритания Великобритания | 41 | 3 221 | 1903 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 5 | «Блайрнэвис» | SS Blairnevis | грузовое судно | Великобритания Великобритания | 12 | 4 155 | 1930 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 6 | «Вилле дэ Анверс» | SS Ville D’Anvers | грузовое судно | Бельгия Бельгия | 22 | 7 462 | 1920 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 7 | «Ривер Афтон» | SS River Afton | грузовое судно | Великобритания Великобритания | 32 | 5 479 | 1935 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 8 | «Хармоник» | SS Harmonic | грузовое судно | Великобритания Великобритания | 42 | 4 558 | 1930 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 9 | «Лорка» | SS Lorca | грузовое судно | Великобритания Великобритания | 23 | 4 875 | 1931 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 10 | «Джемстоун» | SS Gemstone | грузовое судно | Великобритания Великобритания | 33 | 4 986 | 1938 | Стратегический груз | Прибыл в Архангельск 11 октября. | |
| 11 | «Блэк Рейнджер» | RFA Black Ranger (A163) | флотский танкер | Великобритания Великобритания | 43 | 3 417 | 1941 | Топливо | В составе конвоя по 4 октября 1941 года, 4 октября вместе с HMS Anthony (H40) присоединился к конвою QP-1. Прибыл в устье реки Клайд 07.10. года. |
Эскорт
| Список судов охранения конвоя PQ-1 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № п/п | Тип | Номер вымпела | Название суднаанглийское | Название суднарусское | Страна флага | Капитан | Дополнительная информация |
| Сопровождение судов конвоя PQ-1, на протяжение всего маршрута с 29 сентября по 11 октября 1941 года. | |||||||
| 1 | Тяжёлый крейсер типа «Кент» | 55 | HMS Suffolk | ЕВК «Саффолк» | Великобритания Великобритания | ||
| 2 | Эсминец типа «A» | H36 | HMS Antelope | ЕВК «Энтелоуп» | Великобритания Великобритания | Сопровождал конвой с 29 сентября по 11 октября 1941 года. | |
| 3 | Эсминец типа «I» | D11 | HMS Impulsive | ЕВК «Импульсив» | Великобритания Великобритания | ||
| 4 | Тральщик типа «Хальсион» | J22 | HMS Britomart | ЕВК «Бритомарт» | Великобритания Великобритания | ||
| 5 | Тральщик типа «Хальсион» | J63 | HMS Gossamer | ЕВК «Госсамер» | Великобритания Великобритания | ||
| 6 | Тральщик типа «Хальсион» | J93 | HMS Leda | ЕВК «Леда» | Великобритания Великобритания | ||
| 7 | Тральщик типа «Хальсион» | J82 | HMS Hussar | ЕВК «Хузар» | Великобритания Великобритания | ||
| Сопровождение судов конвоя PQ-1, на начальном этапе. | |||||||
| 8 | Флотский Танкер | A163 | RFA Black Ranger | «Блэк Рейнджер» | Великобритания Великобритания | Танкер с топливом для заправки судов конвоя. Находился в составе конвоя по 4 октября 1941 года, 4 октября вместе с HMS Anthony (H40) присоединился к конвою QP-1. Прибыл в устье реки Клайд 07.10. года. | |
| 9 | Эсминец типа «A» | H40 | HMS Anthony | ЕВК «Энтони» | Великобритания Великобритания | Сопровождал конвой с 29 сентября по 4 октября 1941 года. Сопровождая танкер RFA Black Ranger (A163), присоединился к конвою QP-1 в этот же день. | |
| Сопровождение судов конвоя PQ-1, на позднем этапе. | |||||||
| 10 | Эсминец типа «E» | H17 | HMS Escapade | ЕВК Эскападе | Великобритания Великобритания | Сопровождал конвой со 2 по 11 октября 1941 года. | |
| Сопровождение судов конвоя PQ-1, в прибрежных водах СССР. | |||||||
| 11 | Тральщик типа «Хальсион» | J71 | HMS Harrier | ЕВК «Хариер» | Великобритания Великобритания | Сопровождал конвой с 10 по 11 октября 1941 года. | |
| 12 | Эскадренный миноносец типа «Орфей» | «Урицкий» | СССР СССР | Сопровождал конвой с 10 по 11 октября 1941 года. | |||
| 13 | Эскадренный миноносец типа «Лейтенант Ильин» | «Валериан Куйбышев» | СССР СССР | Сопровождал конвой с 10 по 11 октября 1941 года. |
Литература
- Барашков Ю. А. Арктические конвои в настроении Гленна Миллера (Плечом к плечу во второй мировой войне). Архангельск: Март, 2001.
- Белов М. И. Научное и хозяйственное освоение Советского Севера 1933—1945. История открытия и освоения Северного морского пути. Т.4. Л.: Гидрометеоиздат, 1969.
- Бережной С. С. Флот СССР. Корабли и суда ленд-лиза. СПб.: Велень, 1994.
- Блэйр К. Подводная война Гитлера 1942—1945. Жертвы. Ч.II. М.: АСТ; СПб: Terra fantastica, 2001.
- Голубев А. Потери корабельного состава Северного флота и гражданских ведомств на северном морском театре в период Великой отечественной войны. СПб: Частный военно-исторический архив, 1999.
- Кащеев Л. Б. Германские подводные лодки. Вторая мировая война. Ч.1. Харьков: ATF, 1994.
- Демин Д. Светлые силы природы//Полярный круг. М.: Мысль, 1984.
- Дениц К. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. М.: Военное изд-во Министерства обороны СССР, 1964.
- Капралов Ю. Конвой на Диксон//Север. 1974. № 7.
- Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознамённый Северный флот. М.: Военное изд-во Министерства обороны СССР, 1977.
- Платонов А. В., Апальков Ю. В. Боевые корабли Германии. 1939—1945. С-Пб. 1995.
- Пузырёв В. П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1981. 221 с.
- Пузырёв В. П. 1944 г. Карская военно-морская база//Северные конвои. Вып.4. Архангельск: Правда Севера, 2000. С.128-140.
- Романенко Ф. Ушедшие в вечность//Ямальский меридиан. — 2009. — № 8, № 9, № 10.
- Сомкин А. Г. Мы помним вас… Архангельск: Родина Ломоносова, 1995.
- Спирихин С. А. Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии. Архангельск: Издательство «Правда Севера», 2003.
- Супрун М. Н. Ленд-лиз и северные конвои. М.: Андреевский флаг, 1997.
- Хенриксен Х. Мурманские конвои. Мурманск-Архангельск: ОАО МИПП «Север», 2008.
- Широкорад А. Б. Корабли и катера ВМФ СССР 1939-45 гг. /Под общ. ред. А. Е. Тараса. Минск: Харвест, 2002.
- Шмигельский Л. Г. Молотовск и война в Арктике//Война в Арктике. Архангельск: Поморский университет, 2001.
- Щедролосев В. В. Морская война в Арктике 1941—1945//Война в Арктике. Архангельск: Поморский университет, 2001.
- Щедролосев В. В. Три сестры Беломорской флотилии. СПб: Леко, 2006.
- Щипко Л. Арктический фронт. М.: Изд-во ДОСААФ, 1974.
- Щипко Л. Защитники Карского моря. Хроника военных событий. Красноярск: Красноярское книжное издательство, 1985.
- Шулинин С. В. Карское море, обагрённое горем//Ямальский меридиан. — 2008. — № 5.
- Шулинин С. В. Конвой памяти//Ямальский меридиан. — 2009. — № 1.
- Шулинин С. В. (псевдоним — В. Канев) Такое желание жить//Ямальский меридиан. — 2010. — № 1.
Особенности организации конвойной службы в некоторых государствах
Франция
В некоторых государствах, организация конвойной службы лежит на органах двойного подчинения.
Таким примером является Национальная жандармерия Франции.Национальная жандармерия является органом двойного подчинения, поскольку как составная частью Вооружённых сил Национальная жандармерия подчиняется Министерству обороны, а как составная часть правоохранительной системы она подчиняется Министерству внутренних дел
В интересах Вооруженных сил Национальная жандармерия выполняет функции военной полиции, спецназа и охраны военных объектов особой важности, а в интересах всей страны Национальная жандармерия также выполняет полицейские и административные функции. Кроме того, подразделения Национальной жандармерии занимаются охраной дворцов правосудия и конвоированием заключенных и арестованных в суды
Таким образом, деятельность Национальной жандармерии носит межведомственный характер и координируется с Министерством внутренних дел и Министерством юстиции.
СССР
В Истории СССР часто возникали ситуации когда требовалось перемещать колоссальное количество граждан, ущемлённых в гражданских правах.
Из-за решений руководства государства, нередко подлежали переселению в отдалённые регионы государства как социальные сословия, так и этнические группы населения, включая целые народы.
Примерами подобных массовых депортаций служат:
- Депортация немцев в СССР в 1941 году — 446 480 человек
- Депортация понтийских греков в период с по 1949 годы — 15 000 человек
- Депортация чеченцев и ингушей в 1944 году — 496 000 человек
- Депортация турок-месхетинцев в 1944 году — 115 000 человек
- Депортация крымских татар в 1944 году — 183 155 человек
Для депортации требовалось создание множества специализированных соединений в структуре Вооружённых сил, которые должны были решить функции конвоирования больших людских масс. К примеру для Депортация чеченцев и ингушей потребовалась группировка Внутренних войск общей численностью в 100 000 военнослужащих.
Также потребовала увеличения численности формирований конвойной службы обеспечение функционирования системы лагерей ГУЛАГ, в которой в некоторые исторические этапы существования содержалось свыше полтора миллиона заключённых.
Для этой цели руководство НКВД СССР создаёт беспрецедентную в истории государств, крупнейшую структуру по организации конвойной службы, в которую входили десятки конвойных дивизий.
Стоит отметить что к моменту Распада СССР, в структуре Внутренних войск числилось 31 дивизия, из которых 20 являлись конвойными дивизиями.
Тактика конвоев
Пример организации ордера конвоя PQ-17
Способы задания позиций в ордере:1 по интервалу и дистанции, 2 по пеленгу и дистанции
Всем участникам конвоя назначается район сбора и формирования. Первыми базы покидают корабли охранения, затем из пунктов погрузки выходят транспорты, самые ценные из них последними. Все они должны прибыть в район сбора не позже срока отхода. Командир конвоя назначает позиции в ордере, порядок связи и сигналы, маршрут и элементы движения, действия в случае отставания или потери, задачи охранению. В пределах этих задач командир охранения пользуется самостоятельностью. В срок отхода конвой начинает движение. В конце маршрута назначается район расформирования, из которого транспорты следуют в пункты разгрузки самостоятельно. Первыми в порт входят самые ценные транспорты, последними корабли охранения.
Для совместных действий корабли и суда конвоя соблюдают параметры движения: заранее установленный строй — , курс и скорость. Выдерживание параметров движения выполняется по правилам совместного плавания. Как правило, назначается основной корабль (судно), называемый уравнителем. Он задает курс и скорость, по которым равняются остальные корабли и суда. Назначенные им позиции могут определяться двумя способами: интервалом и дистанцией от уравнителя (или центра ордера), или пеленгом и дистанцией. Для позиций задаются допустимые пределы изменения координат: например, ± 0,5 каб по дистанции, или ± 1° по пеленгу.
Ордер
Может включать в себя основные силы (ядро) конвоя, ближнее и дальнее охранение. Выбирается с расчетом максимальной защиты транспортов и эффективности охранения, и удобства маневрирования конвоя в целом. Возможны все варианты ордеров, предусмотренные правилами совместного плавания. Но наиболее распространены круговой ордер и фронт колонн (для ядра). В первом случае транспорты располагаются одним или более кругами вокруг уравнителя, во втором несколькими параллельно идущими колоннами. Во втором случае ширина ордера определяется числом колонн, а глубина числом рядов.
Охранение является частью ордера, и также выдерживает позиции относительно уравнителя. Позиции ближнего охранения имеют малые пределы изменения, позиции дальнего охранения — более широкие. С разрешения командира конвоя допускается покидание позиций: для выполнения отдельных задач, или если невозможно выдерживание параметров движения.
Специализированные корабли охранения выдвигаются для прикрытия конвоя с угрожаемых направлений (англ. threat axis). Например, если ожидается воздушная атака от 120°, кораблю УРО назначается позиция на дистанции 10÷20 миль от центра ордера по пеленгу 115÷135°.
В состав охранения может включаться палубная и базовая патрульная авиация (БПА). Ей назначаются зоны действия — относительно центра ордера, или фиксированные позиции, обычно впереди по курсу или на флангах.
Генеральный курс
Генеральный курс выбирается с учетом как быстроты доставки, так и безопасности перехода. Обычно отличается от кратчайшего пути к месту назначения, и включает в себя оперативный зигзаг — изменения курса с целью введения противника в заблуждение относительно назначения конвоя, или обхода опасных зон.
Текущий курс может отличаться от генерального, если используется тактический зигзаг — изменения курса для затруднения атак, прежде всего подводных. Тактический зигзаг представляет собой повторяющуюся серию изменений курса, с заранее обусловленными углами отворота и временем лежания на каждом колене. Колена выбираются с расчетом создать видимость случайных отворотов, но не уменьшать скорость по генеральному курсу более чем на 10÷15 %.
Результаты
В течение недели конвой ONS 5 подвергся нападению более 40 подводных лодок. Потеряв 13 судов общим водоизмещением 63,000 тонн, эскорт уничтожил 6 подводных лодок и нанес серьезный ущерб ещё 7 лодкам.
Эта битва показала, что корабли эскорта освоили искусство защиты конвоя, отныне они смогут не только защищать своих подопечных и отбивать атаки, но и наносить значительный урон врагу.
Сражение за ONS 5 стало поворотным пунктом в битве за Атлантику. Следом за ним немецкие подводные лодки потерпели целый ряд поражений от союзников с тяжелыми потерями; этот период станет известен как Чёрный май. В результате Дёниц был вынужден отвести свои силы с поля боя в Северной Атлантике.
Официальный историк Стивен Роскилл прокомментировал это событие так: «Это семидневное сражение против тридцати подводных лодок не получило запоминающегося имени, потому что место его отмечено только широтой и долготой; но это было по-своему решающее сражение, такое же как битвы в заливе Киберон или дельте Нила »
Память
В память о трагедии с конвоем БД-5 в 2009 году была проведена Всероссийская экспедиция памяти «Карская экспедиция-2009». Проведена научно-архивная работа по сбору информации об истории конвоя, получены новые данные, составлен список участников конвоя, собраны воспоминания, фотоколлекция, публикации, книги о конвое, организовано проведение международной поисковой операции «Конвой БД-5». На о. Белый установлен малый мемориальный комплекс в память о трагедии 12 августа 1944 года. В городах Салехарде и Воронеже установлены мемориальные доски в память о погибших.
В мае 2014 года распоряжением губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Николаевича Кобылкина были утверждены концепция и план реализации регионального проекта «Карские экспедиции». Часть мероприятий посвящены увековечиванию памяти погибших в конвое БД-5.
20 февраля 2015 г. на сцене театрального объединения «Северная сцена» культурно-спортивного центра «Газодобытчик» (г. Новый Уренгой) состоялась премьера спектакля «Кон. Вой» по пьесе молодого кировского драматурга Дениса Смирнова. Теперь история конвоя написана и сценическим языком. В 2014—2015 годах ОГТРК «Ямал-Регион» создал два документальных фильма «Внутренний конвой» и «Курс на память», посвященных трагедии 12 августа 1944 года.
Интересные факты
- Из-за постоянных проблем со здоровьем, вызванных алкоголизмом и наркозависимостью, Пекинпа был вынужден пригласить в качестве второго режиссёра своего друга Джеймса Коберна. Коберн отснял большое количество материала, в то время как Пекинпа находился на площадке в своём трейлере.
- На дверце кабины грузовика главного героя фильма по прозвищу Резиновый Утёнок — надпись «R.D. Trucking» (очевидно, название компании-автоперевозчика). «R.D.» — это первые буквы слов, составляющих имя главного героя в английском написании — Rubber Duck.
- Первая сцена фильма снималась на дороге 70, рядом с заповедником «Белые Пески» (White Sands National Monument, Alamogordo, New Mexico)
- Эпизод с дракой с полицией в закусочной Raphael снимался в городке Algodones, (New Mexico). Закусочная в настоящее время: 35°22’50.25″N, 106°27’57.16″W.
- Сцена фильма с расстрелом грузовика на мосту и падением в реку снималась в городке Needles (California), на мосту через реку Колорадо (мост в настоящее время построен новый, но остатки старого моста ещё видны), а также частично (планы гор) на реке Колорадо в месте Havasu National Wildlife Refuge (штат Аризона, округ Мохаве)
- Тягач Резинового Утенка — Mack RS712LST
Примечания
- ↑ Коллектив авторов. статьи «Конвой», «Конвойная служба» // Военная энциклопедия / Под ред. Сергеев И. Д.. — М.: Воениздат, 1999. — Т. 4. — С. 140-142. — 583 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01655-0.
- ↑ Словарь военных терминов. — М.: Воениздат. Сост. А. М. Плехов, С. Г. Шапкин. 1988. страница 135
- Военный энциклопедический словарь (ВЭС),М.,ВИ,1984 г., страница 349
- Устав гарнизонной, комендантской и караульной служб ВС России (УГКиКС ВС России), М., ВИ, 2008 год
- Иосиф Сталин — Лаврентию Берии: «Их надо депортировать…»: док-ты, факты, коммент. / Вступ. ст., сост., послесл. д-ра ист. наук, проф. Н. Ф. Бугая. — М.,1992. С. 37
- ↑
- Телеграмма № 1476 от 8 июня 1944 13 час. 00 мин Л. Берия из Ташкента от Бабаджанова. ГАРФ, ф.9479, оп.1с, д.179, л.241
