Как сейчас чипируют живых людей

Главный «злодей» Билл Гейтс

Сперва вся эта информация о коварной идее чипирования обосновалась на Западе. Ходят слухи, что Билл Гейтс вложил огромное количество денег в создание коронавируса, чтобы устроить пандемию и склонить всех к массовой и добровольной вакцинации. Все это было сделано специально, что бы незаметным образом вместе с вакциной от коронавируса внедрить людям чипы.

Давайте рассмотрим две основные причины, почему Билл Гейтс мог решиться на такое. Для начала это контроль над всеми людьми. Если ты контролируешь всех, значит власть в твоих руках. Также если кто-то будет мешаться, его всегда можно «отключить».

Второй причиной является переизбыток населения планеты. С помощью чипизации населения он хочет сократить численность людей на планете. Билл Гейтс ярый противник выбросов углекислого газа, он ежегодно тратит на это огромные деньги. Соответственно, меньше народу, больше кислороду и меньше углекислого газа.

Заводские настройки работы двигателя

На этапе создания двигателей внутреннего сгорания анализируется влияние разных настроек на эффективность и рабочий ресурс силового агрегата. Современные автомобили оснащаются сложными электронными устройствами, не позволяющими двигателю работать на пределе.

Над разработкой таких схем трудятся десятки инженеров с многолетним опытом. В результате – с конвейера сходят авто с настройками, соответствующими государственным стандартам, и имеющие оптимальные характеристики.

Электронный блок управления регулирует количество бензина и воздуха, контролирует время подачи искры и другие параметры, влияющие на эффективность двс. Эти настройки программируются на заводе и определяются как оптимальные.

Определяя границы работы мотора, производители отталкиваются в первую очередь от того, будет ли автомобиль соответствовать экологическим нормам или нет. Если не будет соответствовать, то такие машины не получают сертификацию и их не пустят в продажу. Либо производителю нужно будет платить дополнительные налоги за изготовление таких ТС. В соответствии с этими требованиями прошивка блока управления программируется с определенными ограничениями, влияющими на максимальную силовую отдачу агрегата.

Это лишь одна причина стандартных настроек работы мотора. Вот еще несколько:

  1. Маркетинговый ход. Рынок автомобилей требует наличия моделей с разными мощностными показателями. Для производителя гораздо дешевле установить ограничения на ЭБУ, чем создавать новый мотор. Благодаря этому клиент приобретает авто с «модернизированным» мотором и за такие изменения с радостью платит немного больше.
  2. Запас мощности необходим, чтобы уменьшить случаи обращения клиентов для гарантийного ремонта.
  3. Возможность модернизировать модельный ряд. Чтобы стимулировать клиентов покупать рестайлинговые модели, помимо дизайнерских изменений производители «расширяют» возможности силовых агрегатов, комплектуя улучшенными воздушными фильтрами, интеркулерами, более мощными топливными насосами или измененными катализаторами. Такие изменения производятся без необходимости в выпуске нового двигателя.

Какие моторы можно чиповать

Чипуются практически все двигатели, которые работают под управлением ЭБУ, как бензиновые, так и дизельные. Учитывая разницу в принципе подачи топлива и его воспламенения, процедура тюнинга тоже будет отличаться.

  1. Бензиновый мотор. Чип-тюнинг для такого агрегата будет стоить дешевле, чем для дизельного аналога. В основную процедуру входит перепрограммирование ПО контроллера. Основная задача такого типа модернизации – повысить тягу двс на средних и высоких оборотах, а на пониженных – максимально оставить без изменений. Данный тюнинг повысит динамику авто при обгонах.
  2. Дизельный мотор. Чипование такого ДВС – более трудоемкий и дорогой процесс. Помимо перепрограммирования требуется установка другого топливного насоса (должен выдавать большее давление) и форсунок, которые смогли бы выдержать увеличенный напор. Помимо прироста мощности такие моторы чипуются для повышения крутящего момента на малых оборотах. Данной модернизацией часто занимаются владельцы полноценных внедорожников, чтобы улучшить характеристики авто для offroad-заездов.

Больше «отдачи» от чип-тюнинга ощущается на турбированных модификациях моторов. Если под капотом стоит атмосферник, то эффект от модернизации будет ощутим на объемных двс. Для малолитражных модификаций без турбонаддува программного чипования будет недостаточно (прирост всего до 10 л.с.), поэтому требуется доработка по оборудованию.

Моторы с маленьким объемом в зависимости от установки нестандартного оборудования могут чиповаться разными уровнями прошивок:

  • Первого уровня (stage-1) достаточно для заводских настроек работы мотора, но при установке улучшенного выпуска и интеркулера авто получает прирост мощности до 50% от заводских установок.
  • Второй уровень используется для прошивки «мозгов» машины, в которой удален катализатор, установлен интеркулер и более производительная система впуска. Повышение мощности при таких настройках – от 30 до 70 процентов.
  • Третий уровень прошивается на ЭБУ автомобиля, в котором сделаны предыдущие доработки и установлена производительная турбина. К стандартной мощности наблюдается добавление 70-100% .

Такие данные указывают многие мастерские по тюнингу автомобиля. Однако для достижения реальных показателей без вмешательства в конструкцию мотора этого увеличения не добиться.

Зачем нужно чипирование?

Виктория Боня в одном из прямых эфиров в Instagram призналась, что верит в версию искусственного происхождения вируса. «Я, опять же, не вирусолог и не знаю, но есть интуитивно такое ощущение. Нужно было его запустить в тот момент, когда начался карантин. Вы знаете, сколько законов было принято, о которых люди даже не знают? Вплоть до того, что сегодня нас лишают права выбора. И я уверена, что это докатится до принудительной медицины, и я уверена, что это докатится до чипирования: когда ты, не имея прививки, асоциален, и ты не можешь воспользоваться ни транспортом, ни сходить в магазин, ни иметь доступ к своим деньгам, своему счету, скорее всего». То есть, коронавирус и чипирование нужны для того, чтобы управлять массами. 

Для того, чтобы воплотить план по чипированию в жизнь, мировую статистику по COVID-19 завышают, считает светская львица. По ее мнению, люди, напуганные статистикой, добровольно согласятся на вакцинацию и чипирование. Сама Виктория Боня готова переболеть коронавирусом: «Я хочу умереть от COVID, если я заражусь им. Можно я лучше умру, если у меня на судьбе написано умереть от COVID-19? Я хочу умереть от него, а не от прививки, которую мне поставят, и неизвестно, к чему она приведет».

В качестве примера блогер приводит статистику, согласно которой в Индии вакцина от полиомиелита за 17 лет парализовала около полумиллиона детей. Найти первоисточник этих данных не удалось, но о них упоминается в на сайте телеканала «Звезда». Вакцинация проходила по программе «Pulse Polio», разработанной на деньги фонда Билла Гейтса. Миллиардер, в свою очередь, спонсировал Всемирную организацию здравоохранения. Вывод Виктории Бони – ВОЗ нельзя доверять. Возможно, хотя правдивость этих данных под таким же вопросом, как и ложность. Ведь получается, что мир 17 лет закрывал глаза на опыты миллиардера в странах, где здравоохранение менее развито.

Больше всего звезду настораживает то, что главы государства и чиновники не опровергают возможность принудительной вакцинации. «Почему об этом никто не говорит? Нам нужно понимать, что все, что происходит – это происходит неспроста. Это все ведет куда-то в такие условные, опасные моменты, где у нас могут быть забраны наши права. Может быть. И я надеюсь, что я ошибаюсь, и я надеюсь, что все то, что я говорю, действительно окажется неправдой. Я больше всего на свете хочу ошибаться», — сказала Виктория Боня.

Возможности чип-тюнинга

Chip-tuning оказывает различное влияние на атмосферный и турбированный двигатели.

Атмосферные двигатели

В настоящее время автомобили с атмосферными моторами очень распространены, но положительный результат можно достичь только на агрегатах с наличием электронного блока управления (ECU). При этом регулировка увеличивает мощность и крутящий момент на 5–10 %. Это относится и к атмосферным дизельным моторам.

Необходимо отметить, что chip tuning на силовых агрегатах либо с моноинжектором, либо с инжектором КЕ-Jetronic не производится. Данные по этим моторам находятся в таблице (таблица по двигателям).

Турбированные двигатели

На автомобильном рынке также очень популярны турбированные двигатели. Chip tuning такого мотора позволяет повысить мощность и крутящий момент примерно на 20–25%.

По сравнению с атмосферными моторами турбированные обладают большей мощность за счет турбонагнетателя, который позволяют сжигать большее количество топлива.

К примеру, мощность силового агрегата 1,8Т (модели заводов Audi/VW/Sкoda) можно увеличить со 150 лошадиных сил до 195 лошадиных сил только за счет перепрограммирования электронного блока управления (ECU). А если к этому дополнительно произвести установку воздушного фильтра с «нулевым» сопротивлением и прямоточного глушителя, то можно с легкостью превысить отметку в 200 лошадиных сил.

Дизельные двигатели, оснащенные турбонаддувом, с таким же результатом подвергаются chip-tuning, как и турбированные бензиновые. При этом конечный результат выходит не хуже, а вот требования к качеству горючего предъявляются высокие. Стоит отметить, что chip-tuning турбированного дизеля позволяет увеличить мощность на 20–25 %, а крутящий момент до 30%.

Как сейчас чипируют живых людей

Дополнительные расходы

Как сейчас чипируют живых людей

Если автомобилист знает, что такое чип-тюнинг, базовые понятия которого он уже успел освоить на практике (вероятнее всего, диагностируя силовой агрегат своего автомобиля), для полноценной проверки двигателей ему придётся купить такие устройства, как:

  • программатор блока управления c флэш-накопителем (пробную версию приложения можно скачать с тематического веб-ресурса, а, спустя время, накопив знания и клиентов, приобрести полную коммерческую версию);
  • программатор ПЗУ;
  • ультрафиолетовая лампа, способствующая стиранию ППЗУ;
  • специальный инструментарий для пайки.

Стоит отметить, что все перечисленные приспособления не понадобятся для диагностики и чип-тюнинга новых машин, правда, при их отсутствии, весьма сложно будет проверить состояние силового агрегата зарубежных легковушек 90-х годов.

Вместе с тем даже чип-тюнинг для начинающих не может обойтись без полного комплекта всевозможных прошивок, подобранных абсолютно под все типы ЭСУД. От способностей и возможностей мастера зависит вид приобретаемого снаряжения, которое может быть как бесплатным, так и коммерческим. Стоит отметить, что некоторые специалисты пользуются исключительно собственными наработками.

Кроме перечня крутых программных приложений, любой мастер должен иметь слесарные инструменты достойного качества. Многим автомобилистам, которые обращаются за перепрошивкой «мозгов» мотора, приводит в сервисный центр банальная неисправность двигателя. Мастеру по чип-тюнингу следует быть готовым не только к диагностике, но и к вынужденному ремонту движка.

Чипировании не страшнее пирсинга

Как сейчас чипируют живых людейМельчайший датчик, который практически не заметен на рентгеновском снимке.

Суть чипирования в том, чтобы избавить человека от необходимости носить с собой всевозможные электронные аксессуары. Так, для разблокировки дверей автомобиля или дверного замка многие используют фитнес-браслеты или смартфон.

Среди людей, подумывающих о чипировании, есть немало тех, кто боится самой «операции». Да, это слово логичнее взять в кавычки, потому что процедуру нельзя назвать хирургическим вмешательством

Процедуру внедрения микросхемы демонстрировали еще в 2015 году. Хотя основатель компании Dangerous Things, поставляющий продукцию для чипирования, уверяет, что имплантировал себе чип для открытия дверей еще в 2005 году.

С тех пор мало что изменилось.

В весьма толстую иглу-штифт устанавливается микрочип. Затем он аккуратно вводится под кожу под местной анастезией. Пожалуй, это и вся плата за расширение функциональности вашей руки.

Как сейчас чипируют живых людейТот самый шприц для внедрения под кожу чипа.

Такие микросхемы называют RFID-чипами или «чипам радиочастотной идентификации.

Причины, по которым производитель не выполняет чип-тюнинг на заводе

Автомобильная промышленность выпускает транспортные средства для широкого круга потребителей, эксплуатирующих их в различных условиях. Отличия бывают во всем – температуре воздуха, показателе атмосферного давления, особенностях местного рельефа и т.д.

Необходимо принять во внимание, что и горючее не всегда отвечает установленным показателям, а многочисленные условия значительно усложняют задание производителям, которые должны обеспечивать соблюдение требования экологических норм. Из этого следует, что значительно легче выставить раннее зажигание и несколько проиграть по показателю мощности, чтобы обеспечить стопроцентное выгорание топлива при различных эксплуатационных условиях

Как сейчас чипируют живых людей

Не стоит переживать, что от проведенного чип-тюнинга уровень выбросов CO в атмосферу начнет зашкаливать. Но следует учесть, что доработка мотора подразумевает применение горючего высшего качества.

Подобный подход не может быть применим в массовом производстве машин. Лишь в определенных ситуациях автокомпания способна провести доработку выпускаемых ей моделей. В этом случае, одна и та же машина с одинаковым мотором по паспортным данным будет отличаться мощностью.

Чипирование стало модным

Как сейчас чипируют живых людей

Страшные предпосылки и переживания по поводу «чипированного будущего» и дистанционного отключения людей, разумеется, несколько преувеличены.

Сегодня чипирование можно назвать данью технологической моде. Оно не более, чем способ упрощения повседневной жизни.

Отношение к данной процедуре в России весьма холодное. Совсем недавно в нашей стране решились на чипирование домашних животных, поэтому о таких «технологичных инъекциях» для человека говорить пока слишком рано.

Подливает масла в огонь, пожалуй, лишь канал РЕН-ТВ, который обещает, что уже к 2025 году практически все жители России пройдут операцию чипирования. На деле же у этой теории мало связи с реальностью.

Данная сфера пока не регулируется и не финансируется государством, а вжививших чипы россиян можно пересчитать по пальцам.

Но, в конце концов, все стремительно развивается. Ведь совсем недавно мы вполне комфортно чувствовали себя без прямоугольных «кирпичиков» с дисплеем.

Сегодня же просыпаемся и засыпаем с ними в руках. С чипированием произойдет тоже самое.

Как сейчас чипируют живых людей
iPhones.ru

Чипы, контроллеры и человеческое тело совместимы.

Что такое чип-тюнинг

Чип-тюнинг представляет из себя замену программы ЭБУ, с целью корректировки базовых показателей двигателя. Собственно, за счет этого и достигается обещанное улучшение характеристик.

Если раньше специалистам приходилось механически перепаивать заводской чип для машины на свой, то сейчас дело обходится «малой кровью». Достаточно просто поменять прошивку, используя специальный софт и ноутбук, подключив их к разъему OBD II.

По словам профильных специалистов, тюнинг чипа позволяет снять некоторые ограничения, наложенные заводским ПО, для заметного улучшения показателей двигателя.

Зачем чиповать автомобиль?

По понятным причинам, многие водители не спешат модернизировать таким образом свои машины, опасаясь последствий. Чтобы определиться, стоит ли «овчинка выделки», рассмотрим все плюсы и минусы. Итак, преимущества чипования «мозгов» автомобиля:

  • Экономия. Чип-тюнинг обойдется водителю гораздо дешевле, чем механические изменения в конструкции мотора или системе впуска-выпуска.
  • Улучшенные показатели. Компании, которые занимаются перенастройкой блока управления двигателем, обещают своим клиентам разные блага: повышение мощности мотора, снижение потребления топлива и уменьшение шума.
  • Гибкость настройки. Из нескольких вариантов прошивок, владельцу транспортного средства предлагают выбрать наиболее оптимальный, под конкретно его потребности.
  • Обратимость процесса. Если говорить о механической модернизации, то, в таком случае, специалист распиливает камеры сгорания, увеличивая их объем. Чип-тюнинг на этом фоне выглядит более безопасно, так как позволяет в любой момент откатиться к заводским параметрам.

Это те плюсы, о которых вам непременно расскажут в специализированном сервисном центре. Однако, стоит помнить и о сопряженных рисках. Рассмотрим их немного позже.

Тюнинг авто своими руками

Многие думают, что для того, чтобы на автомобиле красовался какой-нибудь эффектный рисунок, нужно непременно обращаться в специальный салон. Но это не обязательно, тем более что на тюнинг цены могут быть довольно высокими. Нанесение рисунка лишь на одну деталь в Москве стоит от двадцати тысяч. Однако многое легко можно сделать и самостоятельно.

Как сейчас чипируют живых людей

Для аэрографии используют специальные трафареты, которыми создаются пропорции. Более тонкие моменты, такие как тени, градации света, отражения дорисовываются отдельно. Если при нанесении рисунка получаются небольшие погрешности, то их исправляют при помощи лакировки.

Часто, осуществляя внешний тюнинг, меняют пороги. Реализовать это очень легко, так как кузов сверлить не нужно. Пороги просто крепятся в штатные места шурупами, которые входят в комплект

Чтобы не ошибиться в выборе порогов, нужно обращать внимание на репутацию компании при покупке, а также на материал, из которого они изготовлены. Стеклопластик вряд ли подойдет для наших дорог

А вот АБС-пластик и тем более металлические пороги будут отличным надежным вариантом, хоть за последним нужен уход, так как металл подвержен образованию ржавчины. Отдельной темой, входящей в тюнинг машин, является дополнительная подсветка. И речь здесь идет далеко не только о дисках колес. Интересно смотрится свет, исходящий из-под днища автомобиля. Но также им снабжают иногда радиатор, фары и некоторые кузовные детали. Свет делает машину действительно неповторимой и чрезвычайно выразительной. Для такой подсветки применяют проводящие свет кабели, различные лампы или неон. Последний вариант установить проще всего.

Как сейчас чипируют живых людей

Чтобы украсить диски колес, удобно покупать готовые комплекты, куда входят стабилизаторы тока. Также потребуются гофра, проволока, стяжки для креплений, герметик, ну и, конечно, домкрат с головками для откручивания болтов. После демонтажа колеса диодную ленту наматывают на предварительно обезжиренный кожух, обрезают и закрепляют при помощи герметика. Затем к ней подсоединяют провод, изолируют это место и помещают всю проводку в гофрированную трубу. Проводки подводят к стабилизатору.

Для тюнинга фар, кроме диодной подсветки, используют тонировку светового излучателя. При этом потребуется приобрести бесцветный герметик, светодиодную ленту вида RGB, перчатки, салфетки и раствор для фар. Первым делом их вынимают из кузова, разбирают, затем прикрепляют при помощи герметика ленту и подсоединяют к проводке автомобиля.

В конце фонарь склеивают, оставляют на сутки, после чего его можно вставлять в кузов автомобиля.

Можно просто затонировать фары. Для этого используется специальная краска. Баллончик лучше предварительно прогреть несколько минут, приложив к батарее или опустив в теплую воду. Распыление происходит быстро, на расстоянии тридцати сантиметров. Наносится один слой, а после его высыхания — второй, согласно инструкции.

Очень часто подобные доработки можно встретить на отечественных автомобилях, таких как «Лада». Тюнинг превращает недорогие модели в неповторимые уникальные и порой забавные авто.

Сколько стоит чип-тюнинг авто?

Цены на чиповку варьируются в достаточно широком диапазоне. Если вы доверите работу гаражному мастеру, то можете отделаться и сотней долларов. Специализированные сервисы, которые подходят к процессу более системно и продуманно, могут запросить не одну тысячу долларов. За эти деньги они проведут предварительную диагностику и последующие тесты авто, предупредив поломки и повышенный износ двигателя.

Стоит также отметить, что некоторые официальные дилеры также предлагают чиповку авто. Однако она слишком поверхностная, и заключается в корректировке лишь нескольких параметров ECU и не дает водителю ощутимых результатов. А вот стоимость такой услуги будет весьма высокой.

Отметим, что чиповать авто вы можете и самостоятельно, скачав соответствующее ПО из интернета. Хоть это будет и бесплатно, но очень опасно для двигателя, так как надежность такого софта под большим вопросом.

Что будет с гарантией дилера

Когда перепрошивается заводское программное обеспечение, то это выявляется в редких случаях. При плановом техническом обслуживании автодилер не сканирует ПО на предмет вмешательства

Основное внимание уделяется технической части – замене масел и фильтров, проверка основных систем авто. На некоторых этапах выполняется сброс ошибок ЭБУ

Если дилер заметит, что было установлено нестандартное программное обеспечение, то его меняют на заводское. Изменение настроек ПО не является причиной для отказа в обслуживании. Более того, некоторые автодилеры сами предлагают обновленную прошивку.

Если есть опасения, что официальный представитель может отказать в обслуживании гарантийного автомобиля, то можно пойти на небольшую хитрость. Перед тем, как отправиться в сервисный центр некоторые автомобилисты устанавливают обратно заводское программное обеспечение.

Достоинства и недостатки тюнингования мотора

К положительным показателям можно отнести следующие параметры:

  • мощность мотора без проблем увеличивается, техническое вмешательство при этом не требуется;
  • затратив не более пятнадцати минут, все новые настройки можно вернуть к первоначальному уровню;
  • процедура установки проходит быстро;
  • повышается плавность хода машины во время работы кондиционера либо под другими нагрузками;
  • работы можно проводить на гарантийной машине, так как дилеры не принимают ко вниманию настройки блока, предназначенного для управления;
  • после тюнинга сбрасываются ошибки мотора, отключаются отказавшие приборы машины;
  • есть возможность перевести мотор на другой вариант горючего.

С помощью подобной процедуры можно избавиться от скоростных ограничений, установленных изготовителем.

Установки экономичного характера будут помогать экономить горючее, только динамика набора скорости несколько понизится. Но есть прошивка, способная все это учитывать, сокращая расход топливной смеси и увеличивая динамику разгона.

Но при этом существуют и отрицательные моменты:

  • прошивка потребует значительных финансовых расходов. На транспортных средствах отечественного производства есть возможность провести чип-тюнинг собственными силами, а вот с машинами иностранного происхождения экспериментировать не следует, лучше воспользоваться услугами профессиональных специалистов. Расходы в таких случаях составят от десяти до тридцати тысяч рублей;
  • после увеличения мощности расход горючего изменится в большую сторону;
  • самостоятельно устанавливая прошивку, можно с большой долей вероятности вывести из строя электронный блок управления, стоимость которого достаточно высока;
  • после применения прошивок агрессивного характера ресурс мотора будет снижен на 5-7 процентов.

Как проводится чип-тюнинг?

Чтобы непосредственно начать chip-tuning рекомендуется узнать, можно ли в принципе поменять саму программу электронного блока управления (ECU), так как существуют модели автомобилей, в программном обеспечении которых невозможно произвести регулировку. Если же настройка двигателя возможна, то следует поинтересоваться, насколько она окажется полезна и эффективна для данного автомобиля. К тому же, не помешает осуществить полную диагностику всех систем мотора для исключения влияние возможных неисправностей на конечный результат.

Затем электронный блок управления (ECU) снимается с автомобиля и считывается оригинальная программа. Ее размер составляет от 512 Кб до 1 Мб программного кода. В основе программы лежит таблица параметров. При этом карты занимают всего около 10% от общего объема программы. Сущность настройки с помощью chip-tuning заключается в изменении параметров в этих таблицах, чтобы в большей степени усилить значения мощности двигателя и крутящего момента, чем в оригинальной программе.

Также важно учитывать, что каждая такая программа имеет индивидуальную контрольную сумму (просчетом которой занимается определенный алгоритм — всего известно порядка 30 таких алгоритмов). После модификации программы данную контрольную сумму необходимо скорректировать, п противном случае мотор или не запустится, или запустится в защищенном режиме, при этом ни какой прибавки мощности не будет

К тому же, диагностика ECU выдаст ошибку типа « CheckSum ERROR» или «Internal ROM ERROR».

Чипизация населения в России

Как сейчас чипируют живых людей

Если рассматривать идею — чипизации буквально, то у каждого человека будет чип или специальное идентификационное устройство. Чип – это очень маленькое устройство, с помощью которого можно записывать и считывать информацию. Такие маленькие чипы изготавливаются из кремния и кристаллов.

Чип – это не новое устройство, оно есть в каждом компьютере или телефоне. Однако такие чипы достаточно велики для того, чтобы их вставляли под кожу. Поэтому для такой цели будут изготавливаться другие чипы, более маленькие по размеру.

Для россиян все еще под вопросом тот момент, будет ли чипирование в нашей стране, если будет, то по желанию или обязательно. Чтобы попытаться ответить на эти вопросы, давайте обратимся к нынешним технологиям удаленной идентификации.

Отметим тот факт, что вся информация о чипировании россиян предполагает такие же механизмы их работы. Именно поэтому в наше время надо тщательно проанализировать метки RFID,а также познакомиться с их историей и теми местами, где они активно применяются.

Современные технологии удаленного сканирования информации с помощью радиочастотной идентификации – это самый правдоподобный вариант чипирования населения. Кристаллы из кремния в этом случае намного меньше по размеру, их можно даже не увидеть. Давайте рассмотрим, где применяются метки RFID, чтобы детальнее понять, с чем мы имеем дело:

  • Метки потребительских товаров.
  • Электронные ключи и пропуска.
  • Паспортно-визовая документация.
  • Системы дистанционного контроля и отслеживания объектов.